2011 Honda CR-Z

2011 Honda CR-Z

2011 Honda CR-Z

“El Honda CR-Z es un coupé híbrido personal deportivo para personas con un espíritu de aventura y un elevado sentido de responsabilidad hacia el medio ambiente”, dijo John Mendel, vicepresidente ejecutivo de ventas de American Honda. “Es el primer híbrido diseñado para maximizar el estilo y la diversión, además de eficiencia y economía.”

Saldrán a la venta a finales del verano de 2010 en los EE.UU., el Honda CR-Z es propulsado por un 1.5 litros i-VTEC con compacta y ligera de Honda Integrated Motor Assist (IMA) híbrido sistema eléctrico. Los dos pasajeros Honda CR-Z introduce un nuevo sistema de tracción en el modo que permite al conductor seleccionar entre el deportivo, ECON (Economía) y los modos de conducción normal.

El exterior distintivo de “un solo movimiento” forma de cuña se origina de su achaparrada capucha para formar una posición hacia delante amplia. Un perfil lateral con una línea de cintura con mucha inserción transmite una tensión dinámica, mientras que la distancia entre ejes corta y grande, amplia parrilla delantera acentos presencia atlético del vehículo.

El interior de estilo futurista ofrece una apariencia de alta tecnología y los controles ergonómicamente intuitivos. El tablero de instrumentos se iluminan con una imagen tridimensional, vibrante tema de color azul que resulta en un aspecto de multi-capas. Con el trasfondo de un motivo de textura similar al negro y al estilo de los acentos de aluminio del asiento, la parte superior del salpicadero se extiende hacia el conductor para proporcionar un envolvente entorno de cabina. La zona de pasajeros ofrece un espacio abierto, cómodo. Premium-Sport asientos en tela orientada están diseñados para proporcionar una sujeción lateral excelente junto con confort en la conducción diaria. Un separador de tapa dura puede ser cerrado para crear almacenamiento oculto adicional.
Honda CR-Z

Los dos niveles de equipamiento son el CR bien equipadas Honda-Z y la función de CR-enriquecidas caracteristicas-Z EX. Una caja de seis velocidades de transmisión manual es el equipo estándar y una transmisión continuamente variable (CVT) está disponible. Las características estándar en el Honda CR-Z son Vehicle Stability Assist, AM / FM / CD / USB del sistema de audio con seis altavoces, climatizador automático, ventanas y cerraduras de las puertas, entrada remota, control de crucero, y más. El Honda CR-Z EX agrega, descarga de gran intensidad (HID) con Auto-On/Off, luces de niebla, un 360-Watt AM / FM / CD de audio premium con siete bocinas incluyendo subwoofer, Bluetooth ® HandsFreeLink ®, perforado forrado en piel volante, y mucho más. El Honda CR-Z EX está disponible con el sistema satélita de Honda-Linked Navigation System con reconocimiento de voz.

La Honda CR-Z representa la sexta versión única de la tecnología de Honda IMA original desde el lanzamiento del 2000 Insight, el primer vehículo híbrido disponible en América del Norte en diciembre de 1999. La fundamentación del Honda CR-Z híbrido de tren motor es un 4 cilindros y 16 válvulas, de un solo motor de leva a la cabeza con “inteligente momento” variable de válvulas y de elevación de Control Electrónico (i-VTEC), que recibe energía adicional de escobillas del sistema IMA DC motor eléctrico. El sistema i-VTEC controla la apertura y cierre de una válvula de admisión por cilindro para mejorar la combustión a bajas rpm. El motor eléctrico de 10 kilovatios ayuda en la aceleración y también actúa como un generador durante el frenado o de cabotaje para capturar la energía cinética que se recarga el IMA 100-voltios de níquel-hidruro de metal paquete de la batería. El motor de gasolina puede apagarse automáticamente cuando el vehículo se detiene para mejorar la eficiencia.

El sistema ofrece una potencia máxima combinada de 122 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 128 lbs-pie. Torque de motor a 1.000 a 1.500 rpm (123 lb-pie de los modelos equipados con CVT). Las estimaciones preliminares economía de combustible se prevé como resultado una calificación de 36 city/38 millas por galón en carretera CVT-modelos equipados. Modelos de transmisión manual se prevé que alcanzara un estimado EPA de calificación economía de combustible de 31 millas por galón city/37 carretera. El Honda CR-Z es valorado como una avanzada tecnología parcial Cero Emisiones de Vehículos (AT-PZEV) en los Estados que se adhieren a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ZEV normas (EPA Tier 2, Bin 2 en todos los estados).

El estándar de seis velocidades de transmisión manual está diseñado para un rendimiento de aceleración óptima en los engranajes de uno a cinco y para la economía de combustible óptima en la sexta marcha. Cuando se inicia en pendientes empinadas de una parada, la colina comienza la asistencia temporal que impide que el vehículo ruede hacia atrás en el momento entre la liberación de los frenos, presionando el acelerador y soltar el embrague (con una duración de aproximadamente 1,5 segundos). El CVT disponible proporciona la comodidad de una transmisión automática con una transición sin problemas entre los índices máximo y mínimo, al mismo tiempo mantener el motor dentro de una gama de revoluciones óptima para la eficiencia general. Para aumentar el potencial de rendimiento de la FPC, paddle cambiadores situado en el volante permiten al conductor de forma manual simular el patrón de espera intensificado. En el modo Sport, el paddle cambiadores celebrará y mantendra una relación de seleccionados.

El sistema de tracción en modo Honda CR-tres-Z permite al conductor seleccionar entre los distintos modos estilos de conducción de actuación para el Deportivo, Normal y Economíco. El sistema se activa a través de tres botones retroiluminados a la izquierda del volante.

El modo “Sport” mejora los sistemas de múltiples vehículos para el desempeño como la capacidad de respuesta del acelerador del motor, dirección asistida eléctrica esfuerzo y la potencia del motor eléctrico ayuda. El anillo interior del tacómetro se ilumina en rojo cuando el vehículo esté en modo “Sport”.

Durante el funcionamiento en modo Economico, la respuesta del motor está afinada para la economía óptima, el motor eléctrico ayuda y da prioridad a la eficacia del combustible y el sistema de aire acondicionado puede reducir su carga en general en el motor. El anillo interior de las transiciones tacómetro entre azul y verde cuando el vehículo esté en modo de Econ, con la conducción la luz verde que representa más ecológico.

El modo Normal ofrece configuraciones estándar para la dirección, la respuesta del motor, motor de ayudar y aire acondicionado. Similar al modo Econ, las transiciones entre tacómetro anillo azul y verde cuando el vehículo esté en modo normal, con la conducción de la verde más ecológico que representa. Al igual que el Honda Insight, el Honda CR-Z ofrece una Guía de Eco y Eco de puntuación característica para ayudar a los conductores seguimiento de los progresos de los estilos de conducción eficiente.

La suspensión delantera con amortiguador MacPherson y la trasera en forma de H haz los ajustes de torsión de suspensión están afinados para proporcionar una experiencia de conducción deportiva, sólida y dinámica. Todos los modelos están equipados con ruedas de aluminio de 16×6 pulgadas con neumáticos 195/55 R16 86v. Accesorio llantas de aleación de 17×7 con neumáticos 205/45R17 84V con están disponibles. El standard anti-bloqueo de frenos (ABS) con distribución electrónica de frenado (EBD) utiliza discos ventilados delante y discos traseros sólidos. La altura del vehículo bajo y la colocación de la batería y otros componentes híbridos bajo el área de carga trasera seguir contribuyendo a un bajo centro de gravedad, que es clave para el nuevo Honda CR-Z de respuesta, el manejo deportivo. De energía eléctrica asistida por cremallera y piñón de dirección de gobierno aumenta el rendimiento y mejora la eficiencia.

Además de ser ambientalmente responsable, el Honda CR-Z demuestra un compromiso con la seguridad en su diseño y construcción. La Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE ™), la estructura del cuerpo ayuda a proteger a los ocupantes del vehículo en una colisión frontal. Tecnologías de seguridad adicionales incluyen la norma de doble etapa, airbags frontales de varias umbral; frontal estándar bolsas de aire laterales con pasajero-lado de los ocupantes Sistema de Detección de Posición (OPDS), airbags laterales de cortina, cabeceras activas, un anti-lock Braking System, un neumático de sistema de control de la presión, y diseño de mitigación de lesiones al peatón en la parte delantera del vehículo.

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