2011 Audi A8

2011 Audi A8

2011 Audi A8

Fascinante deportividad, tecnología innovadora y un confort superior: Audi es la próxima generación del A8 con la línea de salida. El nuevo buque insignia demuestra durch proverbial de la marca de vanguardia de la técnica con su cuerpo de aluminio ligero, sus motores de gran alcance y altamente eficiente, el más mejor sistema de manejo MMI, los nuevos sistemas de asistencia al conductor, los faros LED completo y un interior elegante con un nivel de un artesano de la mano de obra.

Con toda esta tecnología del nuevo Audi A8 ofrece la perfecta síntesis de la dinámica, la perfección en el diseño, ejecución y eficiencia pionero.

‘El nuevo Audi A8 es el sedán más deportivo en su egmènt § “, dice Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG. “Se combina numerosas funciones de una manera nueva e inteligente. Y es igual en los elementos estilísticos y la impresión del interior. ”

El sedán de lujo, para llegar a EE.UU. los concesionarios a finales de 2010, es un trabajo técnico de arte. Su cuerpo elegante y contundente es una lata de aluminio Audi Space Frame (ASF), con un peso alrededor de 40 por ciento menos que una estructura de acero comparables. El interior es cautivante, con su nuevo diseño y amplias y sin concesiones mano de obra de alta calidad total de la atención hasta el más mínimo detalle. La comodidad a bordo es de primera clase – de nuevo, cargada de emociones iluminación ambiental a los asientos de lujo de alimentación, ajustable en la parte trasera.

El A8 de Audi combina un nuevo nivel de inteligencia con el funcionamiento ejemplar y fácil. Su interfaz multimedia (MMI), incluye una innovación pionera: En combinación con el estándar (en los EE.UU.) sistema de navegación tiene una pantalla táctil. toque MMI permite al conductor controlar muchas funciones de forma intuitiva, por ejemplo, el destino de la navegación se pueden introducir al escribir las letras en el teclado con el toque de un dedo.

MMI navegación plus es en red de una manera novedosa con la asistencia al conductor y sistemas avanzados de seguridad. Sigue la ruta con antelación durante la conducción y proporciona los datos a las unidades de control de la transmisión automática, los faros y el CAC función Stop & Go. Su inteligencia mejorada permite a estos sistemas de reconocimiento de escenarios complejos y tomar decisiones preventivas para ayudar al conductor. Las nuevas tecnologías incluyen una visión nocturna ayudar con la marca de los peatones detectado, el sistema de seguridad pre Audi sentido, así como – en el curso de 2010 – una pantalla de límite de velocidad.

Otra solución de alta gama a bordo del nuevo A8 es los faros de LED, que utilizan diodos emisores de luz para todas las funciones de luz. Ellos dan el sedán de lujo una apariencia inconfundible incluso en la luz del día y más aún después de la caída de la oscuridad. El sistema óptico revolucionario que se utiliza en estas luces significa una desviación de la luz tubular de módulos de uso común hoy en día. Los faros LED completo de anunciar un nuevo capítulo en la tecnología de iluminación.

El nuevo A8 comienza con un 4.2 FSI con 273 kW (372 CV). El motor ofrece más potencia y par -, pero el consumo de combustible ha disminuido en alrededor del 15 por ciento, gracias a las tecnologías inteligentes y eficientes como el sistema de recuperación y gestión térmica innovadoras.

El tiptronic de nuevo: ocho velocidades para mayor comodidad y eficiencia

La nueva transmisión estándar también juega un papel importante en el aumento de la eficiencia – el tiptronic de 8 velocidades extremadamente conveniente finamente graduados de sus ocho marchas, mientras que el logro de una distribución general de gran tamaño. Su sistema de control es puramente electrónico, operado con un nivel de selección elegantes y los de palanca al volante riado §. La tracción permanente a las cuatro ruedas tiene un carácter distinto trasero deportivo y. Bajo petición, el diferencial deportivo distribuye dinámicamente las fuerzas entre las ruedas traseras.

El nuevo A8 también documenta su posición como el sedán deportivo de lujo en el mercado en el sector del chasis. La distribución de las cargas por eje es equilibrada, y todos los brazos de control de las ruedas son de aluminio. La suspensión neumática adaptativa con amortiguación adaptativa es siempre a bordo, formando parte de la dinámica de vehículos Audi drive seleccionar el sistema, también estándar. El voluntariado es opcional § dinámica es un componente complementario.

En el ámbito multimedia Audi también ofrece muchos atractivos módulos. Incluyen un sistema opcional de sonido de Bang & Olufsen, con una producción de más de 1.400 vatios y 19 altavoces, e incluyen los servicios en línea el estado de la técnica. El nuevo Audi A8 ha ganado en dinamismo, comodidad, prestigio e inteligencia, estableciendo nuevos estándares en todos los sectores.

De un vistazo
El nuevo Audi A8

Cuerpo
– Peso ligero y sin embargo, cuerpo de aluminio ultra-fuerte con el diseño de ASF
– Diseño de la Laguna, lleno faros LED a petición

Interior y controles
– Interior de lujo con un estilo nuevo desarrollo, amplias
– Mano de obra del artesano a nivel de carga emocional iluminación de interiores
– Avanzado sistema operativo MMI, toque MMI sistema de navegación con el concepto de operación pionera
– Asientos con ventilación opcional y funciones de masaje, lujo asientos traseros individuales opcionales

Seguridad
– Nuevo Audi sentido anterior sistema de seguridad para evitar accidentes y para minimizar sus consecuencias

Información y entretenimiento y sistemas de asistencia al conductor
– Sistema de navegación de la próxima generación de cerca en red con los sistemas de asistencia, sistemas de audio de alta calidad y servicios en línea
– Asistente de visión nocturna con peatonal marcado, control de crucero adaptativo con función Stop & Go y sistemas avanzados de asistencia al conductor

Línea de conducción
– Un motor de gasolina, con inyección directa de gasolina y 273 kW (372 CV)
– Consumo de mejora de un 15 por ciento con un rendimiento mejorado
– Nueva de 8 velocidades tiptronic como el control estándar, cambiar de puesto-by-wire ”
– Quattro estándar de tracción en las cuatro ruedas, diferencial deportivo opcional

Chasis
– Peso ligero suspensión de la rueda, la distribución equilibrada de carga por eje
– El Audi drive select sistema de conducción dinámica, incluida la suspensión neumática adaptativa normal y adaptativa riado amortiguación, opcional § dinámica

El nuevo buque insignia de Audi
El Audi A8

Audi ha lanzado la nueva generación del A8 – el sedán deportivo de lujo de la clase establece nuevos estándares. (Publicado en conceptcarz.com) Su elegante carrocería con el Audi Space Frame (ASF) es de aluminio, los motores son potentes y de alta eficiencia, y la transmisión de fuerza y tren de rodaje combina la dinámica con la conveniencia. El nuevo buque insignia de diseño generoso interior cautiva con su equipamiento de lujo, recién desarrollado sistema de control MMI y la excelente calidad de su mano de obra. sistemas innovadores de asistencia prestar aún más confianza a la conducción.

Diseño

El diseño de Audi siempre es fascinante por su inteligencia compleja. La piel exterior del nuevo A8 transmite la homogeneidad, como si el modelo de un volumen completo. Una línea de techo tipo coupé permite el flujo de la silueta, las superficies esculpidas transmitir calma y el contraste de prestigio con líneas nítidas. El nuevo A8 pone de relieve la posición de liderazgo mantenido por Audi en el campo del diseño automotriz. En representación de la vanguardia en muchas tecnologías innovadoras, el A8 indica este papel a través de nuevos elementos de diseño y progresiva.

5137 mm (16.85 pies) de longitud, con un 2,992 mm (9.82 pies) de distancia entre ejes de 1949 mm (6,39 pies) de ancho y 1.460 mm (4.79 pies) de altura – el sedán de lujo es de generosas proporciones. El Audi A8 supera significativamente tanto en su longitud y anchura predecesor y sus competidores. Su altura, sin embargo, sigue siendo inferior al de sus rivales inmediatos en Alemania – las proporciones siguen la línea dinámica.

El A8 muestra su parrilla del radiador de un solo cuadro como una capa orgulloso de las armas. Enmarcado por un borde cromado, la rejilla presenta un nuevo diseño – esculpida, en tres dimensiones y rica en detalles. Con angular de las esquinas superiores, es perfectamente integrado en la parte delantera, mientras que el cromo prominentes, horizontal llaves hincapié en la anchura del vehículo.

El Audi A8 se asoma en el mundo a través de los faros de nuevo diseño – con xenón plus y las innovadoras unidades de faros LED completo, una tecnología de Audi fue la primera en introducir en todo el mundo en el R8 de alto rendimiento deportivo. El sistema de luz adaptativa aumenta el xenón plus unidades – que controla los módulos de giro para que siempre proporciona la iluminación perfecta para las intersecciones, la ciudad caminos rurales y carreteras. La nueva luz para cualquier estación integrada en los faros sustituye a las luces antiniebla. Su ubicación tradicional en las tomas de aire es ahora ocupado por los sensores de radar del control de crucero adaptable opcional con función Stop & Go.

Un avance tecnológico de Audi es la conexión en red de la unidad de control del faro con el plus de navegación opcional MMI. El sistema de navegación análisis de la ruta por delante y transmite los datos al ordenador para activar la luz de iluminación de la carretera con su amplia gama, mientras que todavía en la rampa de la autopista, por ejemplo. Antes de entrar en una intersección, el sistema activa la luz de curvas, lo que proporciona una iluminación más amplio de ángulo y por lo tanto aumenta la seguridad.

La tecnología de gama alta: las luces LED completo

La solución de alta gama a bordo del nuevo A8 es los faros LED completo. Ellos dan el sedán grande una apariencia inconfundible incluso en la luz del día y más aún después de la caída de la oscuridad. Su óptica revolucionaria significa una desviación de la luz grande, módulos tubulares utilizados hoy en día.

Las luces bajas comprenden diez módulos individuales que forman un arco situado por debajo del contorno cromado en forma de ala conocido como el “ala”. Justo debajo de este es otro arco de 22 blancos y 22 LEDs de color amarillo para las luces de circulación diurna y las luces de giro. Su tecnología de pared gruesa hace que aparecen desde el exterior como tiras homogéneo y continuo de la luz.

Ubicado sobre el ala son las luces altas, cuya luz se genera por dos potentes LEDs de cuatro fichas y un sistema reflector de superficie libre. Un asistente de conmutadores entre los LEDs de alta potencia y bajo las vigas, y adicionales generar la luz de carreteras y curvas de luz. Un ventilador independiente y disipador de calor de temperatura moderada del sistema.

Los faros LED ofrecen una completa serie de ventajas funcionales en situaciones cotidianas. Con una temperatura de color de 5.500 grados Kelvin, su luz se asemeja a la luz del día y por lo tanto es mucho menos cansado para los ojos. También ofrecen ventajas de eficiencia. Las luces bajas, por ejemplo, consume sólo 40 vatios por unidad, un poco menor que el xenón ya muy eficiente, más luces.

La vista lateral del nuevo Audi A8 también da la imagen del poder concentrado y empujar hacia adelante-. Por lo general para la línea de Audi, la línea de vehículos hace que dos tercios de la altura, y el tercio restante de caer al efecto invernadero. De la parrilla de un solo cuadro la línea característica de Audi Tornado se ejecuta como un borde de luz justo debajo de la repisa de la ventana. La línea continúa por encima de cerca los pasos de rueda, dando a la A8 un aspecto de gran alcance en la carretera.

Las superficies por debajo de la línea Tornado interpretar el juego de luces y sombras, de convexidad y concavidad, y la declaración de la seriedad y la elegancia intemporal. Proceder a la baja, las superficies se enmarcan en la línea de aumento dinámico en circulación por encima de los faldones laterales. Ruedas grandes – 17 a 21 pulgadas de diámetro – llenar los pasos de rueda se retiró de ancho.

En la parte trasera del borde de separación da una impresión de sleekness, lo que refuerza aún más las superficies esculpidas impresionante. Una tira de cromo subraya la anchura del turismo, que termina en un difusor.

Las luces traseras también producen una apariencia tanto en tres dimensiones y sorprendente – y típicamente Audi. Ellos, también, utilizar la tecnología LED con 72 diodos emisores de luz por unidad. Chip-sobre los indicadores LED de a bordo, que puede ser embalado firmemente junto con la alta precisión, se utilizan en muchas áreas debido a la cantidad limitada de espacio disponible.

Las luces traseras, que consumen sólo 9 vatios por unidad, forma un contorno trapezoidal, que aparece como un par, tira homogénea. Su egmènt § superior es una guía de luz – un tubo de plástico, la sección inferior es una superficie reflectante, con textura de forma libre. Es más gruesa que la egmènt § superior para bajar ópticamente el centro de gravedad de la parte final de la A8. La señal de la vuelta es una línea horizontal. La luz de freno egmènt cinco § se encuentra dentro del trapecio.

Cuerpo

Grande, fuerte, seguro y sin embargo increíblemente ligero – el cuerpo de aluminio, una vez más establece nuevos estándares. (Publicado en conceptcarz.com) Su bajo peso es un factor clave para la dinámica de conducción excepcional, eficiencia ejemplar y muy buena comodidad del nuevo A8. Audi, pionera en la construcción ligera de la industria automotriz, demuestra una vez más su papel de liderazgo.

Hace quince años la marca de cuatro anillos presentó la tecnología del Audi Space Frame (ASF) en la producción – con la generación A8 primero. ASF ha demostrado su mérito sobresaliente, y ahora Audi vuelve a usarlo en una forma mucho más avanzada. En su diseño básico del cuerpo ASF trae un marco de celosía a la mente. Su esqueleto consta de perfiles extruidos y partes a presión de aluminio fundido a presión. Los paneles de aluminio – como los paneles del techo y los paneles laterales – están unidos por conexiones de fricción.

Dependiendo de sus funciones, los componentes de la carrocería ASF totalmente diferente en forma y sección transversal. Por ejemplo, los nodos del pilar A del nuevo A8 – una de las 25 piezas de fundición en el cuerpo – la interconexión del larguero, el umbral, el omega travesaño, el travesaño del parabrisas, la estructura del techo y el amortiguador de montaje. El marco lateral del techo, por el contrario, está formado por una sección de extrusión sola; sus cambios de sección transversal de forma flexible el pilar A al C-pilar.

Audi ha aumentado considerablemente la fuerza de los componentes de la carrocería de alta resistencia en el nuevo A8, lo que reduce significativamente tanto el espesor del material y el peso.

Una de las claves para esto es un nuevo material compuesto para los paneles de aluminio. El uso de esta nueva aleación de aluminio de alta resistencia solo permitió un ahorro de peso de 6,5 kg (14,33 libras).

de alta rigidez, vibraciones de baja

Además del bajo peso, el cuerpo de la ASF A8 tiene muchos otros puntos fuertes. La rigidez torsional estática ha aumentado en un 25 por ciento en comparación con la anterior, ya es un líder en el campo, sino que constituye la base para el manejo preciso y dinámico. En términos de calidad ligera – la relación entre el peso, la rigidez torsional y el tamaño – el cuerpo logra una mejora del 20 por ciento. El principio ASF asegura cómodamente bajo nivel de vibraciones y la tranquilidad impresionante a bordo de la típica sensación de Audi.

El nuevo A8 se desliza con calma, en silencio y elegantemente a través del viento. La versión 4.2 FSI tiene un coeficiente aerodinámico de sólo 0,26, con el área frontal mide 2,41 m2 (25,94 pies cuadrados). coeficientes de baja elevación en los ejes delantero y trasero garantizar la estabilidad de confianza a velocidades de autopista. El sedán de lujo también una vez más lleva su clase en la comodidad del ruido del viento.

Audi se refiere al desarrollo de un vehículo nuevo como una misión integral. La hoja de balance de energía global que abarca toda la vida del vehículo revela el nuevo A8 logra mejores resultados que su predecesor con respecto a todos los criterios ambientales importantes, incluidas las emisiones de CO2. El factor crucial es la fase de uso, cuando, en particular, los nuevos motores, altamente eficientes desempeñan un papel positivo. El aluminio es también superior al acero como material del cuerpo con respecto al CO2 gracias a sus propiedades de reciclado excelente.

Interior

El interior del nuevo Audi A8 es un salón de bienestar para los sentidos. Con su estilo elegante y la calidad de mano de obra en el nivel de artesano, el interior está profundamente arraigado en la filosofía de la marca de cuatro anillos. En el corte es mucho más amplio, más aireado y espacioso que su predecesor. Su elemento más destacados es el “wrap-around ‘- una curva de circunferencia formando una línea de cintura elegante como en un yate. La gran curva integra el panel de instrumentos delgados y de bajo. Su fachada limpia y ordenada es la forma de una onda suave.

La marca Audi filosofía de funcionamiento clara e intuitiva llega a nuevas alturas en la A8. Los instrumentos grandes y redondos están claramente delineadas. El sistema de información para el conductor (DIS), que sirve como información de pleno derecho y centro de control, tiene un nuevo diseño. Su pantalla del centro se ha incrementado a una diagonal de 7 pulgadas, que muestra todas las funciones de acuerdo a un concepto fácil de entender. Se opera al volante multifunción riado igualmente mejorar §.

El túnel central: un perfecto control de la consola

El túnel central en el nuevo A8 es amplia e inclinada de manera uniforme. Como un control ergonómico ideal de la consola, que contiene el panel de control para el climatizador automático y el terminal del control y sistema multimedia MMI, ahora en una nueva versión. Forma un toque claramente organizado y sentir la disposición de tres zonas, una de las cuales está reservada para el audio. La operación está totalmente libre de estrés: la muñeca del conductor sobre la palanca selectora de la caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades, situado asimétricamente en el túnel central, dejando la mano en la facilidad de tocar y girar los conmutadores.

En modo de espera, el monitor del sistema MMI se encuentra oculto en el panel de instrumentos. Encendido, se mueve hacia arriba en una curva elegante, muy bien el escenario para el inicio del sistema. El monitor de gran tamaño con su diagonal de 8 pulgadas es extremadamente plano. Su área de visualización se divide en tres zonas de información, mientras que el sistema de control de menú sigue una lógica mejorado e intuitivo. Todos los temas se presentan en los gráficos elegantes, en tres dimensiones.

El A8 también pone el listón a un nuevo nivel en la calidad de mano de obra, otro gran dominio de Audi. La combinación de materiales de primera calidad y su aplicación precisa que el interior de una experiencia sensual. Los controles grandes y botones están disponibles opcionalmente con superficies de aluminio y haga clic con facilidad y precisión de un reloj. Muchos interruptores brillo en negro satinado, y todas las piezas utilizadas son objeto de un nuevo tipo de capa superior que les hace extremadamente resistente a los arañazos.

Las inserciones decorativas grandes cada constará de dos partes – una solución muy elegante. Los elementos de fondo vienen en estándar muy negro pulido, los mejores en madera de nogal marrón, mientras que el conjunto se ve acentuada por las tiras finas de cromo. de aluminio pulido y maderas finas están disponibles opcionalmente de Audi. Todos los componentes disponen de mano de obra sin concesiones precisas y lagunas mínimo.

Audi ofrece cinco colores básicos para el interior, y tres tonos para el recubrimiento interior del techo. La selección de series de revestimientos de cuero natural, que es especialmente suave y transpirable. individualistas apasionados pueden elegir entre dos opciones de diseño de Audi en colores especiales que se integran muchas características de equipamiento de lujo. Audi también ofrece varios paquetes de cuero, un paquete de Alcántara y la apariencia de aluminio ampliado en el interior.

Altamente emocional: la orquestación de la luz

De noche otra de las características de gama alta entra en juego – la luz ambiente nuevo. Los LED blancos añadir algunas sutiles detalles en el interior. El paquete de la luz ambiente es una orquestación emocional general, proporcionando una iluminación eficaz y la toma de la consola central parecen flotar. LED Muchos aquí son de dos colores o tres colores – los esquemas de color de marfil, polares y rubí se puede seleccionar en el MMI. En otras palabras, los LEDs mismo puede cambiar entre dos y tres colores.

Las múltiples soluciones sofisticadas en el nuevo A8 incluyen el botón de arranque-parada, que permite al conductor arrancar el motor, dejando la llave en su bolsillo.

El sistema de aire acondicionado automático se regula el clima interior en dos zonas, y, opcionalmente, en cuatro. Tres estilos climático están disponibles – suave, medio y fuerte – que también cambia el tipo de flujo de aire. Para el invierno una cuarta variante disponible que calienta la zona de los pies con más intensidad.

Los asientos delanteros cuentan con ajuste estándar de 12 posiciones eléctrica. Los asientos ofrecen confort de lujo aún más con sus 22 puntos de ajuste, también la incorporación de los laterales de los asientos. Audi también ofrece asientos opcionales con un aspecto deportivo y de alta costura patrones de diamante. Tres etapas de ventilación se ofrece además de la calefacción. Otro de lujo extra es el masaje neumático, en la que las cámaras de aire doble pulsar en el respaldo – el conductor y el pasajero delantero puede regular en cinco programas, con la intensidad se graduó en tres etapas.

Como un sedán grande, gira lujoso del A8 también trata a sus pasajeros de atrás en un nivel de primera clase. A petición, Audi ofrece incluso la banqueta trasera con regulación eléctrica versátil de los asientos exteriores; una función de memoria a bordo como de ajuste del asiento delantero del pasajero de la parte posterior. asientos con calefacción, persianas eléctricas y el acondicionamiento de cuatro zonas de aire automático junto con una ronda por separado trasera del panel de control fuera del paquete. Ventilación y una función de masaje están también disponibles.

El nuevo A8 ofrece 510 litros de maletero grande, de corte muy amplio. Cuatro bolsas de golf puede ser instalado transversalmente, los objetos más pequeños se alojan en los compartimientos laterales. Después de abrir, la puerta de forma automática a cambios. La norma (en los EE.UU.) maletero incluye una red, dos ganchos para bolsas, titular de una sombrilla y una toma de 12 V. Carga a través de su capacidad con la bolsa de esquí y un portón trasero eléctrico están también disponibles.

Motores

Superior de potencia y alta eficiencia – el nuevo A8 hace su debut en el mercado con un motor V8 fuerte. Con 372 caballos de fuerza, que nunca dejan de impresionar con su poder superior y la propulsión poderosa pero discreta. Todos los motores tienen inyección directa de gasolina, y consumen el 15 por ciento menos de combustible que sus predecesores respectiva.

El motor del A8 tiene elementos inteligentes del sistema de eficiencia modular de Audi a bordo. Durante la desaceleración de la recuperación del sistema convierte la energía cinética en energía eléctrica, que se protege en la batería. En el tratamiento térmico de innovación de una monitores de ordenador actuadores numerosas para la distribución ideal de los flujos de calor entre el motor, la transmisión y el interior en cualquier situación. Después del arranque en frío el motor está temporalmente totalmente desconectado del circuito de refrigeración, reduciendo considerablemente la fase de calentamiento con su alta tasa de pérdida de fricción.

El 4.2 FSI se basa 273 kW (372 CV) de potencia de 4.163 cm3 de cilindrada, la generación de su máximo de 445 Nm (328,22 libras-pie) de par a 3.500 rpm. Acelera el A8 de cero a 100 km / h en 5,7 segundos, con la propulsión final (como en todas las variantes de motor) a la velocidad controlada electrónicamente de 250 km / h (155.34 mph).

La razón más importante para este poder mayor es la reducción de la fricción interna, especialmente en la unidad de la cadena para los árboles de levas y los auxiliares. La bomba de aceite controlada con el cambio entre las dos etapas de presión funciona con alta eficiencia. Como todos los motores de gasolina de Audi, el V8 tiene inyección directa de gasolina FSI. Permite una alta compresión de 12,5:1, para aumentar la potencia y la eficiencia.

Línea de conducción

El nuevo Audi A8 ofrece la superioridad todo lo posible también en la transmisión de energía. (Publicado en conceptcarz.com) Un nuevo sistema de control electrónico de 8 velocidades tiptronic y tracción permanente a las cuatro ruedas desde la línea de producción. A petición, Audi también se instala el diferencial deportivo dinámico.

El tiptronic de 8 velocidades es una transmisión totalmente automática de nuevo desarrollo. (Publicado en conceptcarz.com) Su gran fuerza radica en la relación de transmisión de alta general de 7.0:1 entre la relación de transmisión más corta y más larga, reduciendo el consumo de combustible en alrededor de seis por ciento. Partiendo, el A8 acelera de forma dinámica, rodando por las carreteras de baja, el consumo de reducción de revoluciones. Todos los cambios de marcha son casi imperceptible suave y lisa, muy rápido y muy flexible.

El tiptronic de 8 velocidades logra un alto nivel de eficiencia. Uno de los factores detrás de esto es la bomba de alta eficiencia para el suministro de petróleo, otro el calentamiento del aceite por el refrigerante después de un arranque en frío, para reducir la pérdida por fricción.

El programa de cambio dinámico (DSP) que controla la transmisión de características de los modos de funcionamiento automático D y S. Una innovación pionera de Audi es la creación de redes con los datos de ruta detalladas comunicadas por el opcional sistema de navegación MMI plus. Por medio de estos datos el DSP incorpora curvas próximo en su estrategia de cambio de marchas – evita los cambios innecesarios de engranajes en las carreteras estrechas, por ejemplo.

La palanca de selección de nuevo en el túnel central es para la selección de modos de conducción – la forma de la palanca de empuje en un yate, constituye un punto culminante en el interior de la elegante berlina. (Carz concepto) se comunica ergonómicamente perfeccionado la palanca con la transmisión por vía electrónica. cambios de marcha son activados por un breve toque de la palanca, después de lo cual vuelve automáticamente a su posición central. También puede cambiar de marcha utilizando los interruptores de eje de balancín de la rueda riado §.

La posición de instalación de la nueva caja de cambios Tiptronic sigue un diseño especial – como en muchos modelos de Audi: El diferencial se encuentra delante del convertidor de par. El eje delantero se mueve entonces hacia adelante – las ventajas son una gran distancia entre ejes, un voladizo delantero corto y una distribución de peso muy equilibrado.

El quattro sistema permanente de tracción total también contribuye a la posición de liderazgo de la A8 nuevo. Su diferencial central mecánico gestiona el funcionamiento normal del automóvil: 60 por ciento al diferencial del eje trasero y el 40 por ciento a la parte frontal – una característica deportiva. En caso de deslizamiento se producen en una rueda, el diferencial envía la mayor parte del par al eje con la mejor tracción.

Los clientes con un estilo particular de conducción deportiva puede decidir sobre el diferencial deportivo opcional con su distribución variable continua de las fuerzas de impulsión entre las ruedas traseras. Con el diferencial deportivo la A8 unidades como si en los rieles proverbial.

El controlador de la diferencial deportivo es conectado a la unidad dinámica de vehículos Audi seleccionar el sistema. El conductor puede cambiar entre las tres características del sistema – auto, la comodidad y dinámica – en cualquier momento.

Chasis

El nuevo Audi A8 es la berlina más deportiva en la clase de lujo. Su chasis combina inflexible precisión con gran dinamismo, una mayor estabilidad y un excelente confort. El Audi drive select es estándar, con riado opcional § dinámico. El sedán grande impresiona por su agilidad alegre. El A8 novillos en las esquinas de manera espontánea y voluntariamente, la conducción a través de ellos casi neutra y la búsqueda de un fuerte control en la carretera gracias a su salida a quattro tracción permanente a las cuatro ruedas.

El bastidor auxiliar del motor y las formas del eje delantero de la columna vertebral de la suspensión delantera. El eje delantero está construido a partir de cinco brazos de control por rueda, sus piezas de aluminio forjado ofrecen poca masa no suspendida y la orientación de la rueda ultra-precisos.

Todas las variantes A8 rodar con el estándar servotronic dependiente de la velocidad. El tren de riado § baja y se coloca así en la delantera en el bastidor, el impulso riado § se introduce directamente en las ruedas a través de las barras de la pista, con una respuesta muy espontánea. Con una relación de transmisión deportiva y directa de 16,1: 1, el riado § transmite una retroalimentación precisa y diferenciada finamente de la carretera en cualquier situación. Su bomba de control de paletas de tipo funciona con alta eficiencia.

El diseño del eje trasero sigue el principio trapezoidal acoplamiento de la pista controlada, que combina un diseño compacto con la conducción superior y cualidades de confort. Cuatro tubos de acero forman el bastidor auxiliar del eje de alta rigidez. Los dos huecos de fundición enlaces trapezoidal, los portadores de la rueda, los vínculos transversales de arriba y las barras de la pista son de aluminio. Los ingenieros de Audi han revisado a fondo la suspensión. Los puntales son apoyadas directamente por el portador de la rueda, de modo que los amortiguadores responder con sensibilidad aún mayor.

El Audi drive select presta fascinante variedad de la experiencia de conducir en el nuevo A8 – de gran tracción confortable, suave para las curvas deportivo y excitante. Se integra la suspensión neumática adaptativa, el motor, la caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades y el servotronic. Con el MMI, el conductor puede cambiar las características de estos sistemas entre el confort, automático y modos dinámicos. Por otra parte, el conductor puede componer un cuarto modo de funcionamiento correspondientes al ideal de su personal – el “individuo” modo.

Siempre el ajuste correcto: la suspensión neumática adaptive air

La suspensión neumática adaptativa combina la suspensión neumática con amortiguación controlada. Los puntales son de nuevo desarrollo, con una capacidad ampliada de aire permite ahora una característica suave, incluso sin un acumulador auxiliar. Los fuelles de aire y resortes auxiliares sensibilidad responder incluso a un ligero desnivel en la superficie de la carretera. Los amortiguadores operan con gran flexibilidad – la unidad de control analiza constantemente las condiciones y varía su modo de operación en milésimas de segundo.

La suspensión neumática adaptativa es una tecnología versátil. Dependiendo de la velocidad y el modo especificado por el Audi drive select, baja el cuerpo por hasta 25 mm, para aumentar la estabilidad y reducir la fricción y mejorar así el consumo de combustible. Un modo operativo también está disponible – el modo de ‘levantar’ levanta levemente el cuerpo.

El Audi drive select tiene también otros componentes en la tienda – el diferencial deportivo y dinámico § riado, que varía la relación riado § en casi 100 por ciento. A velocidad de los vehículos de baja – durante las maniobras, por ejemplo – el sistema de riado § opera de manera muy directa, la ayuda de la energía también es alta. A medida que la velocidad aumenta, la franqueza y la ayuda de la energía continuamente se alejan – en las autopistas A8 se desliza sobre el asfalto con una calma estoica.

El riado § dinámica coopera estrechamente con el sistema de estabilización ESP. Si es necesario, ligeramente countersteers en los límites de manejo en las curvas – prácticamente desapercibido por el conductor, que reduce el subviraje y sobreviraje en la mayoría de las situaciones.

El nuevo A8 cuenta con un potente sistema de frenos a bordo que es consistente diseñada para máxima disipación de calor y bajo peso. Los cuatro discos son autoventilados; los alfileres frontal, de acero inoxidable conectar los anillos de fricción para las tapas de aluminio de los frenos. Este concepto del sector deportivo, nuevo en la clase de lujo, ahorra hasta el 3,75 kg (8,27 libras) de peso por rueda. El sistema de estabilización ESP se puede desconectar y ofrece un modo deportivo.

La gama de ruedas de relieve el fuerte carácter del nuevo Audi A8. Los tamaños van desde 17 a 21 pulgadas. Los neumáticos han sido optimizados en lo que respecta a la comodidad, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura.

Seguridad

El nuevo A8 es uno de los coches más seguros en el mercado. Se protege a sus pasajeros con un cuerpo de alta estabilidad, los sistemas de retención de adaptación y con el sistema nuevo sentido Audi previo. Está disponible en versión estándar y en tres niveles de ampliación.

En la variante estándar – Audi sentido pre básico – el sistema analiza la información de los sensores del ESP. Cuando la señal máxima de frenado o derrape, interviene la unidad de control. Dependiendo de la situación, que activa las luces de advertencia de peligro y cierra las ventanas laterales y techo solar el, sino que también las tensiones de los cinturones de los asientos delanteros. Los motores eléctricos desencadenar este proceso, que es reversible – si la situación termina bien, los cinturones son liberados de nuevo.

Los niveles de expansión del sistema se denominan frontal Audi sentido anterior, el sentido Audi previo y posterior, además de Audi sentido antes. Ellos se integran en los sistemas de asistencia opcional de control de crucero adaptativo con función Stop & Go y Audi side assist.

En interacción con el CAC “stop & go, frente a Audi sentido pre supervisa el tráfico en frente del nuevo Audi A8 y ayuda al conductor en varias etapas. La primera es una señal de advertencia, y el segundo un tirón de advertencia en forma de una desaceleración breve. Si el conductor presiona el pedal de ahora, el asistente de frenado inicia preciso sistema de frenado en relación con el vehículo precedente.

Incluso una maniobra de evasión – a menudo la mejor solución – seguiría siendo posible. Si el controlador de permanecer pasivos, la tercera fase siguiente – parcial autónoma de frenado que disminuye la A8, a razón de 3 m/s2. Ventanas y techo solar están cerrados, las luces de emergencia se activan y los cinturones de seguridad se tensa.

Si la versión completa del sentido Audi pre más a bordo, una cuarta etapa entra en juego: de frenado con una desaceleración inicial de 5 m / s 2 seguido de frenado máximo. Esta fase se inicia aproximadamente medio segundo antes de la colisión. Si bien un choque ya no se puede evitar en este caso, sus consecuencias son muy mejorado, hasta el impacto de la A8 ha reducido la velocidad a unos 40 km / h (24.85 mph).

El Audi pre posterior del sistema sentido mitiga las consecuencias de una colisión trasera. Aquí, también, cierra las ventanas y techo solar y las tensiones del cinturón de seguridad. Si el A8 tiene los asientos delanteros opcionales de memoria a bordo, se mueven en una posición que protege a los pasajeros también.

La alta estabilidad de carrocería ASF proporciona una excelente protección en cualquier tipo de accidente. En el interior el sistema de retención de adaptación está de guardia. Especialmente con la gente más pequeña y ligera que reduce significativamente la gravedad de las lesiones de forma inteligente la gestión de la interacción entre las bolsas de aire frontales y los limitadores de tensión de la correa. Para los choques laterales de la A8 tiene bolsas de aire laterales en los respaldos de los asientos delanteros y los asientos traseros exteriores. Los dos airbags de cabeza se extienden desde el pilar A al C-pilar.

Sistemas de asistencia

El nuevo A8 también demuestra concentrado el poder innovador de Audi en sus sistemas de asistencia, ofreciendo una amplia gama, recién escalonados de sistemas de alta tecnología. En comparación con la competencia, que son mucho más eficientes e inteligentes, gracias a su conexión en red nuevos pioneros.

El radar con ayuda del sistema automático de control de proximidad, control de crucero adaptativo con “stop & go, ha experimentado un desarrollo intensivo. Sus dos sensores de radar se encuentran ahora en la parte delantera de la A8 en las entradas de aire.

El sistema regula la velocidad y la proximidad al vehículo precedente en el rango de 0 a 250 km / h (155.34 mph). En stop-and-go de tráfico que se desacelera el nuevo A8 a un punto muerto. En llega a la berlina se reanuda automáticamente en marcha cuando el vehículo precedente se marcha, después de una larga parada, el conductor debe aprovechar el acelerador o la palanca de control de crucero.

Informado por el nuevo sistema de navegación, el ACC Stop & Go función siempre sabe dónde se encuentra la A8. Recupera datos de hasta 27 unidades de control y opera en estrecha colaboración con los sistemas de asistencia al otro piloto, como el radar trasero del Audi side assist. Gracias a este alto nivel de información que el sistema puede detectar situaciones complejas y tomar decisiones preventivas en apoyo del conductor.

En la carretera, si el vehículo que va adelante pone en su señal de girar a la derecha y se ralentiza debido a que su conductor desea salir, el CAC función Stop & Go reconoce a este hecho a la imagen de la cámara y porque se puede leer la salida de la ruta de los datos suministrados por el sistema de navegación. Un sistema de frenos convencional ahora de forma análoga al vehículo de adelante, en muchos casos, el A8 continúa casi sin cambios.

Audi side assist: la seguridad al cambiar de carril

A velocidades de 30 km / h Audi side (18,64 mph) o más, ayudar a los opera con dos sensores de radar en la parte trasera que observan los acontecimientos que ocurren detrás del coche. Si otro vehículo se mueve en el área crítica, el indicador LED amarillo en la cubierta de la parte exterior del espejo luces por primera vez. Si el conductor no obstante, se activa el intermitente para cambiar de carril, el indicador se vuelve más brillante y comienza a parpadear rápidamente – una señal de que difícilmente puede pasarse por alto.

A velocidades superiores a unos 65 km / h (40.39 mph), el Audi lane assist interviene cuando el conductor está a punto de salirse del carril sin darse cuenta. Una cámara por encima del retrovisor interior señala el camino. Software procesa las imágenes, analizando las marcas del carril y el curso de la berlina. (Carz concepto) En caso de que la unidad en una línea sin señalización, el Audi lane assist induce una vibración en la rueda riado §. Los datos de la imagen también es utilizado por el CAC función Stop & Go y el control de la gama los faros continua.

Un sistema de asistencia totalmente nueva también se beneficia de la cámara – el indicador de límite de velocidad, para seguir a mediados de 2010. Detecta las señales de límite de velocidad a lo largo del lado de la carretera y los presenta como gráficos en la pantalla del panel de instrumentos.

También hacen su debut en el Audi A8 es el asistente de visión nocturna. El corazón de este sistema es una cámara térmica sentado detrás de los cuatro aros en la parte delantera del coche. Un equipo que transforma la información de la cámara en imágenes y las muestra en la pantalla situada entre los instrumentos.

La llamada tecnología a distancia por infrarrojos utilizado por Audi mira hacia adelante por hasta 300 metros (984 pies), dependiendo de la velocidad impulsada. Debido a que el sistema reacciona al calor emitido por los objetos, personas y animales son generalmente aparecen visiblemente brillante, mientras que la carretera sigue siendo oscura fría. El software de procesamiento de imágenes tiene precisamente por objeto contornos humanos – marcas amarillas en la pantalla destacan las personas detectadas. Si los movimientos de la persona dirigir la unidad de control a asumir un riesgo, la persona que aparece marcado en rojo y suena una campana de advertencia.

Sistemas de información y entretenimiento

Audi también ha puesto el listón mucho más alto con respecto a la tecnología multimedia con el nuevo A8. El sistema opcional de navegación MMI plus sistema proporciona sus datos a los módulos de otras tecnologías. Su nuevo concepto de funcionamiento con el touchpad – conocido como el tacto MMI – es otra idea pionera. Las funciones del teléfono, información y entretenimiento de audio y son igualmente el estado de la técnica.

El núcleo de las nuevas tecnologías es el nuevo MMI navegación plus, la integración de un disco duro de gran tamaño para la navegación, teléfono y datos de audio. Un procesador de gráficos genera la alta calidad, imágenes en tres dimensiones, que aparecen en la forma de un modelo de terreno 3D. Además de las flechas clásico, una nueva pantalla y animación sirve a la guía de ruta.

La base de datos del nuevo MMI navegación plus describe la red de carreteras con innumerables detalles. El sistema analiza estos datos predictiva, leyendo el curso actual de la berlina, pero siempre pensando un poco por delante. Los datos se transmiten a las unidades de control de la gestión de la parada del CAC & Go, la luz de adaptación y el cambio tiptronic de 8 velocidades, para que estos sistemas se pueden adaptar con precisión su función a las condiciones con suficiente antelación.

toque MMI: una revolución en la operación

Audi ha entrado en un camino nuevo y revolucionario en la operación de más de navegación MMI: utiliza un panel táctil. Para introducir el número de destino o en el teléfono simplemente dibujar las letras o números en el panel de control con el dedo índice de su mano derecha. El sistema reconoce incluso cirílico, chino, cantonés, japonés y coreano. toque MMI también puede ser utilizado para navegar en el mapa. Una característica auxiliares inteligente es la tecnología Panel Negro: Aquí la pista se convierte en un panel de control con seis estaciones de radio programadas.

Las nuevas funciones de entrada de la tecnología intuitiva y espontánea. La mano derecha del conductor está muy bien guiada por la palanca selectora de la caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades. Su dedo dibuja las líneas como si automáticamente – y la atención del conductor se mantiene concentrado en la carretera. El sistema reconoce la entrada después de cada personaje con una señal de realimentación acústica. En contraste con el control de voz, pantalla táctil de entrada es posible incluso cuando conversando o escuchando una fuente de audio.

Junto con un toque MMI, el nuevo A8 también ofrece la operación convencional con el botón giratorio MMI. Más control por voz mejorada también está disponible bajo petición: lugares y caminos ahora se puede hablar como comandos.

Una larga fila de elementos de alta fidelidad garantiza el placer perfecta audición musical. La interfaz de música de Audi está equipado con un puerto USB y una conexión Aux-in para formar una interfaz cómoda para el iPod del cliente o una fuente de vídeo externa. Estándar en los EE.UU. es el sistema de sonido envolvente Bose, con un amplificador digital de funcionamiento 14 altavoces a través de 12 canales con una potencia de más de 600 vatios.

El pináculo del placer escuchar cadena de música: el Advanced Sound System

En la parte superior de la línea es el de Bang & Olufsen Advanced Sound System. Es impresionante por su brillo chispeante, la resolución detallada y amplia variedad, frecuencia finamente diferenciados. Con sus etapas de salida digital, dos amplificadores con una potencia de más de 1.400 vatios operar 19 oradores encajonado de aluminio a través de 19 canales. Las dos lentes acústicas en la cabina del piloto se ahuecan y se extienden cuando el sistema se inicia.

El nuevo Audi A8 también ofrece entretenimiento para el asiento trasero. Los respaldos de los asientos del conductor y el pasajero delantero tienen dos pantallas planas con diagonales de 10,2 pulgadas. Su inclinación es regulable, y por separado puede mostrar diferentes contenidos. El sonido pasa a través de auriculares. El sistema de entretenimiento para el asiento trasero tiene su propia unidad de DVD, un disco duro de 20 GB, dos ranuras para tarjetas de memoria y una interfaz de IAM, sino que también tiene acceso completo a todos los sistemas de información y entretenimiento a bordo. Un panel de control en el reposabrazos central trasero sirve el funcionamiento del sistema – otro ejemplo de la comodidad de primera clase.

Equipos y recorte

El A8 es nueva punta de lanza tecnológica de Audi – y su equipo pone de relieve esta de pie. Una amplia gama de características de gama alta ya son estándar en este sedán de lujo. (Carz concepto)

En el caso de los motores, no es el sistema de recuperación. En cuanto a las transmisiones de potencia, el nuevo buque insignia brilla con tiptronic de control electrónico de 8 velocidades, tracción permanente a las cuatro ruedas y el diferencial deportivo.

En el sector de rodadura de la A8 asegura una posición excepcional con Audi drive select, el sistema integra la suspensión neumática adaptativa con control activo amortiguador. Los faros xenón plus, el sistema Audi sentido básico pre y el sistema de alarma anti-robo de servir a la seguridad. El sistema de sujeción adaptable y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos reforzar el sentido de seguridad a bordo.

Cuando se trata de comodidad, el nuevo A8 nos impresiona con su eléctrica plegable en los retrovisores exteriores, los asientos delanteros ajustables eléctricamente y versátiles, las dos zonas del sistema automático de aire acondicionado, el ajuste eléctrico de la riado §
columna con función de salida fácil, la iluminación ambiental, el freno de estacionamiento electromecánico y el botón de arranque-parada.

El sistema de manejo MMI y el sistema de información al conductor con el volante multifunción riado § subrayado el papel de la marca Audi de liderazgo en la ergonomía.

El nuevo A8 también se mueve a la cabeza de su clase cuando se trata de equipos opcionales. En el caso del tren de rodaje dinámico del riado § merece una mención especial. Las ruedas son de hasta 21 pulgadas de tamaño, con un ajuste deportivo de la suspensión neumática adaptativa de Audi disponibles bajo petición. Los faros xenón plus están perfectamente complementado por el control del faro rango continuo y el sistema de luz adaptativa, y los innovadores faros LED completo de dar el sedán de lujo de un aspecto especialmente impresionante.

En materia de seguridad, niveles avanzados de la tecnología sentido nuevo Audi pre están disponibles opcionalmente: frontal Audi sentido anterior, posterior Audi sentido antes y además Audi sentido antes, integrado en el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y en el Audi side assist. La visión nocturna ayudar con su marca de los peatones detectado, el Audi lane assist, los sistemas de asistencia de estacionamiento y la pantalla de límite de velocidad, que es seguir un poco más tarde, también sirven de seguridad del conductor y la comodidad.

Las características prácticas diarias incluyen el paquete de compartimiento de equipaje y la carga mediante la puerta con el bolso de esquí, complementado por la puerta trasera eléctrica. Para las puertas no se está cerrando eléctrica asistida, por las ventanas laterales de vidrio aislante de ruido.

de gama alta: accesorio opcional del A8

La línea de lujo accesorio opcional es especialmente atractivo. Merece especial mención el apoyabrazos delantero central de lujo, la clave para acceder a la conveniencia del vehículo, la persianas eléctricas de la parte trasera, la toma de 230 V en el túnel, el acondicionado de cuatro zonas automático de aire, la calefacción auxiliar y el paquete de luz ambiental . Los asientos de confort para el conductor y el pasajero delantero se puede ajustar 22 formas, calefacción, ventilación y una función de masaje con cinco programas están disponibles a petición.

El nuevo A8 también ocupa una posición líder en sistemas de navegación y entretenimiento. La versión superior, además de MMI navegación, lee el curso de la ruta con antelación. El toque MMI también sirve operación – otra solución de Audi que establece nuevos estándares. (Publicado en conceptcarz.com) Tres sistemas de sonido, incluido el sistema de primera categoría de Bang & Olufsen, son realmente música para los oídos, mientras que un sistema totalmente integrado de entretenimiento para el asiento trasero está disponible para la parte trasera. El nuevo A8 también tiene las tecnologías inteligentes a bordo para la utilización de servicios de Internet.

Para los individualistas distintas entre sus clientes de Audi ha desarrollado una amplia gama de colores interiores, la tapicería y los embutidos. La selección de diseño de Audi impresiona con combinaciones especialmente en exclusiva, y con diferentes paquetes opcionales que contienen cuero, Alcantara y aplicaciones decorativas.

Fuente – Audi
Audi establece los precios de EE.UU. para el año 2011 sedán insignia de lujo Audi A8 y que pronto llegará 2011 Audi R8 V8 de autos deportivos

– El A8 totalmente nuevo Audi combina innovación, rendimiento y lujo, con precios competitivos a partir de $ 78.050
– Audi R8 4.2 quattro ® obtiene un 10 más caballos de fuerza para el 2011, sin cambios de precios a partir de 2010
– MSRP para el refrescado modelos Audi TT, debido a principios de 2011 para comenzar en $ 38.300

Herndon, Virginia, 28 de septiembre 2010 – Audi anunció EE.UU. sugerido por el fabricante precios al por menor para su nuevo sedán de lujo Audi A8, buque insignia, y dos 2011 Audi R8 V8 modelos vienen a finales de 2010 y la actualización del Audi TT Quattro Roadster Coupe y venir a principios de 2011.

A través de su modelo de 2011 años de los EE.UU. cartel, Audi ha bajado los precios de base, ya que introdujo paquetes de motor más eficiente, a la izquierda los precios en algunos modelos sin cambios a partir de 2010 modelos y precios ligeramente levantado.

“Con esta estrategia de precios de 2011, Audi está decidido a golpear el punto óptimo de rendimiento, tecnología y valor”, dijo Johan de Nysschen, presidente de Audi de América. “El modelo del año por delante ofrece una gran promesa de la marca Audi para construir en su historia el impulso en los EE.UU.”

Audi A8 2011 | Precios y pone de relieve
Los EE.UU. fijación de precios para toda la nueva tecnología y con infusión de 2011 sedán de lujo Audi A8 rendimiento comienza con un MSRP de $ 78,050 (sin cargo $ 875 de destino, los impuestos, título, las opciones y los gastos de distribución).

El precio de salida para la versión de batalla normal del modelo buque insignia de Audi incluye una amplia gama de características avanzadas, tales como una eficiente transmisión de 8 velocidades Tiptronic ® y la nueva generación del sistema MMI de Audi ® con la industria de la tecnología táctil exclusiva MMI. La función de pantalla táctil con reconocimiento de escritura permite a los automovilistas para entrar cómodamente multimedia, la navegación y los comandos de las comunicaciones. El sedán más lujoso Audi quattro viene con la firma de la marca toda la tecnología de tracción total y la construcción de aluminio ASF ®.

También está disponible en el 2011 Audi A8 es el Bang & Olufsen ® Advanced Sound System, que incluye 19 altavoces y 1.400 vatios de potencia para una calidad de sonido diseñado para los audiófilos más exigentes. El Audi A8 de Bang & Olufsen sistema es único, ya que se incluyó en las primeras etapas del desarrollo del turismo de alta gama de.

El precio base de la larga distancia entre ejes de 2011 Audi A8 L se fija en $ 84,000 (sin cargo $ 875 de destino, los impuestos, título, las opciones y los gastos de distribución). El 2011 A8 modelos estarán disponibles en los concesionarios de Audi en los EE.UU. a finales de noviembre.

Mientras que el nuevo Audi A8 ofrece un grado sin precedentes de la conducción comodidades e innovaciones, sino que también refleja el trabajo que los ingenieros de Audi han invertido en la maximización de la eficiencia sin sacrificar las prestaciones. De hecho, el 2011 Audi A8 logra 17 mpg en ciudad / 27 mpg en carretera y 21 mpg combinado, de acuerdo con los EE.UU. Agencia de Protección Ambiental. Eso coloca a la economía de combustible del 2011 Audi A8 a la par con el híbrido de Mercedes-Benz S400. También es mejor que los números de la economía de combustible para el híbrido de BMW Serie 7 y 6 cilindros models.1

Al mismo tiempo, el motor V8 del Audi A8 2011 produce 372 caballos de fuerza y un amplio 328 lbs-pie. de torque. Disponible quattro con diferencial deportivo vectorial par mecánica mejora aún más el manejo de rendimiento de este coche de lujo.

Diseño destaca:
– De aluminio ASF ® marco y construcción de la carrocería de aluminio, esta técnica de construcción ligera permite el A8 quattro estándar con todas las ruedas motrices a pesar menos que hasta el 2 de tracción Clase S y Serie 7.
– Nuevo diseño de la parrilla Singleframe ®.
– Los faros xenón plus adaptativos y faros diurnos LED estándar.
– Segmento de sesiones completo de luces LED disponibles.
– Luces traseras LED con un diseño ‘tubulares óptica.
– Normal y de larga distancia entre ejes de los modelos disponibles: A8L LWB es de 5,1 pulgadas más largo y tiene 5,1 pulgadas de espacio para las piernas traseras aumento en comparación con el modelo A8 NWB.
– A8 exclusiva palanca de cambios electrónica yate de estilo de engranajes de diseño ergonómico para ayudar a facilitar el uso del nuevo sistema MMI ® touch de reconocimiento de escritura.

Motor / Tren destaca:
– 4,2 litros del motor V8 que produce 372 caballos de fuerza y 328 lbs-pie. de par.
– 17 ciudad / 27 carretera / 21 mpg combinado – el mejor en la economía de combustible § egmènt es el mismo que el híbrido de Mercedes S400 y mejor que el BMW Serie 7 híbrido de 6 cilindros y models.1
– La regeneración de energía de frenado y el sistema innovador de gestión térmica.
– El A8 es el único coche en el egmènt § tener quattro estándar en todas las ruedas de tracción y diferencial deportivo quattro con vectores de par disponible mecánica.

Equipamiento de serie destacan:
– 19 ‘ruedas con neumáticos para todas las estaciones.
– BOSE ® Surround Sound System.
– 18 vías asientos delanteros con calefacción comodidad.
– Nuevo Audi de navegación plus con nueva estructura de menús y el nuevo concepto de “ficha”.
– Industria de sesiones MMI táctil con reconocimiento de escritura
– De alta resolución de 8 ‘pantalla MMI y 7’ Driver Information Display

El equipo opcional destaca:
– Faros LED: Si bien todos los sedanes A8 han LED estándar luces de circulación diurna, Audi ha presentado los primeros faros completos de LED en el egmènt lujo § sedán. Estas luces de la luz del proyecto que está cerca de la luz del día ayuda equivale a menos tensión en los ojos por la noche y son más eficientes que las luces de xenón o halógeno, además de la creación de una declaración fuerte del diseño en el A8.
– Asistencia paquete de controladores: Incluye la próxima generación de control adaptativo de crucero Audi, el Audi lane assist y Audi side assist sistemas. La singularidad de este nuevo paquete es la forma en que estos sistemas se integran para ayudar a extender la funcionalidad de sentido Audi antes de incluir el frenado de emergencia y preparación del habitáculo accidente.
– Paquete Premium: comodidad 22 puntos asientos climático incluyen la ventilación de los asientos delanteros y función de masaje.
– Bang & Olufsen Advanced Sound System: Esta segunda generación de sonido avanzado de B & O incluye 19 altavoces y más de 1400 vatios de potencia, para una experiencia de sonido diseñado para los más exigentes amantes de la música.
– Rear Seat Entertainment: parte trasera de negocios de clase de nivel de entretenimiento de doble asiento con 10 ‘de ventanas, separadas MMI, jukebox multimedia, Audi music interface Bluetooth ® y los auriculares. Disponible sólo en el modelo 2011 Audi A8 L.

2011 R8 4.2 quattro y 2011 R8 4.2 quattro Spyder | Precios y pone de relieve
Tras la introducción aclamado de la Audi quattro Spyder R8 5.2 en agosto, Audi lanzó fijación de precios para el Audi quattro Spyder R8 4.2. El MSRP base para la versión V8 del superdeportivo Audi convertible es 127,700 dólares (con exclusión de carga 1.275 dólares destino, impuestos, título, las opciones y los gastos de distribución).

Audi también publicó los precios de noticias dramáticas para el 2011 Audi R8 4.2 quattro. El motor V8 del R8 2011 Audi produce 430 caballos de fuerza, 10 más caballos de fuerza que proporcionan los modelos de 2010. Sin embargo, Audi mantuvo el precio sugerido en el coche a un precio base de 2010 de 114.200 dólares (con exclusión de carga 1.275 dólares destino, impuestos, título, las opciones y los gastos de distribución).

Ambas versiones del V8 Supercar Audi R8 estará disponible a finales de 2010.

Norma / Equipo opcional destaca:
Nuevo estándar de equipo: Bluetooth ® de preparación teléfono móvil con micrófono de cinturón de seguridad.
– Nuevo equipamiento opcional: Titanio paquete Sport para R8 Coupé; mejorada Cuero Negro paquete; Audi frenos cerámicos de carbono, cuero perforado envuelto § deportivo multifuncional riado rueda.

2011 Audi TT Coupé quattro y el Audi TT quattro roadster | Precios y pone de relieve
El 2011 Audi TT Coupé quattro y el Audi TT quattro roadster llegar temprano el próximo año en los EE.UU. mercado con una serie de mejoras en el producto a mitad de ciclo. Entre las mejoras son más altos potencia del motor a 211 caballos de potencia (11 CV) y 258 lbs-pie (51 libras-pie), además de Audi Valvelift System (AVS) la tecnología de motores.

El MSRP base de la cupé 2011 Audi TT quattro se ha fijado en 38.300 dólares cuando llegue a los EE.UU. el próximo año, mientras que el MSRP base del 2011 Audi TT Roadster quattro es 41.300 dólares (los precios son sin cargo $ 875 de destino, los impuestos, título, las opciones y los gastos de distribución).

Diseño destaca:
– Norma S line parachoques ®, nuevo radiador y faros antiniebla de diseño parrilla, faros de xenón plus con luces LED de marcha diurna, nuevas llantas de 18 pulgadas y doble configuración del tubo de escape.
– Cinco nuevos colores exteriores: Rojo Volcán metálicos; buceo azul metálico; Oolong gris metálico, Dakota color gris metalizado, rojo Misano efecto perla.
– Cuatro nuevos colores interiores: Titanio Gris, Rojo Magma, Turrón de Brown.

Motor / Tren destaca:
– Todos los nuevos 211 CV del motor 2.0 TFSI ® con Audi Valvelift System (AVS) que resulta en más potencia, par y economía de combustible.
– Como equipo estándar, disponen de Audi magnetic ride ahora incluye el nuevo botón de programa ‘Sport’, que complementa la suspensión dinámica adaptativa Audi magnética paseo con ajustes de amortiguación riado § y salida de sonido basada en la entrada del conductor.

Norma / Equipo opcional destaca:
– Auto espejo interior de oscurecimiento y la luz y sensores de lluvia como equipo estándar
– Asientos de la energía son equipo estándar
– Los faros xenón plus con luz de marcha diurna LED son equipo estándar
– Calefacción fina napa superficies de asiento de cuero y Audi parking trasero sistema ahora equipo estándar para los modelos Prestige, asientos con calefacción disponibles opción única (modelo Premium Plus)
– Opcional navegación w Plus / cambiador de 6 CD o música de Audi interfaz (modelo Premium Plus)
– Nueva opción ruedas para Premium Plus y los modelos Prestige

Complete 2011 año-modelo Audi EE.UU. la lista de precios
Con estos anuncios, Audi ha anunciado los precios de base para su línea completa de modelos de 2011 a la venta o tienen previsto llegar en los EE.UU. mercado principios del próximo año. El MSRP base de muchos modelos 2011 Audi vendió en los EE.UU. se mantuvo sin cambios a partir de 2010 los precios del año modelo, cayó considerablemente debido a la adopción de motores más eficientes o sólo aumentaron ligeramente.

Algunos ejemplos: El precio base del Audi A3 2.0T 2011 con transmisión manual no se modifica a partir del precio base del modelo 2010-año en 27.270 dólares. La misma historia se aplica a la base-modelo 2011 Audi A6, que comienza en $ 45.200 y el 2011 Audi R8 4.2 quattro con cambio manual, que comienza en $ 114,200 (Ver más detalles sobre 2011 Audi R8 4.2 quattro de precios).

Audi es la utilización de motores más eficientes en la base de crossover 2011 Audi Q5 y la base de 2011 Audi Q7 SUV sin sacrificar el rendimiento. Ese cambio también ha permitido a Audi para reducir los precios en la base 2011 Audi Q5 2.0T quattro, un 5,8% a $ 35.200. Eso se compara con un precio base de 37.350 dólares para el 2010 Audi Q5 3.2 quattro. El precio base del Audi Q7 2011 3.0T quattro se redujo a 45.700 dólares desde 46.900 dólares para el 2010 Audi Q7 3.6 quattro – un descenso del 2,6%.

El precio base del 2.0T 2011 Audi A4 con tracción delantera y multitronic de transmisión ® subió un 1,6%, o $ 500, a $ 31.850, mientras que el precio base del 2011 Audi A5 2.0T quattro con cambio manual subió un 1,4%, o $ 500 , a $ 36.500.

1 17 ciudad/27 highway/21 mpg combinado (2011 A8 motor de 4.2-ltro con transmisión de 8 velocidades, transmisión). La EPA estima. Las comparaciones se basan en estimaciones de la EPA, consulte www.fueleconomy.gov para obtener más detalles. Su kilometraje puede variar.

Fuente – Audi

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