2011 Mercedes-Benz C-Class

2011 Mercedes-Benz C-Class

2011 Mercedes-Benz C-Class

El sedán Clase C es el modelo más vendido de Mercedes-Benz, y el cartel 2011 de la Clase C cuenta con cuatro modelos – los 451 caballos de fuerza C63 AMG, el C350 Sport de 268 CV y el C300 Luxury 228 caballos de fuerza y C300 Sport. Ambos modelos están disponibles con C300 4MATIC opcional de tracción en las cuatro ruedas. Para el 2011, tanto en los modelos Sport están equipados con luces LED de marcha diurna e incrustaciones negro alrededor de los faros, y todos los modelos Clase C vienen con nuevos interruptores de control de los faros y ESP controles trasladó al tablero de instrumentos.

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El C63 AMG de alto rendimiento tiene un poderoso paquete nueva opción – el Desarrollo paquete AMG, que cuenta con nuevos pistones ligeros forjados, bielas y cigüeñal con la gestión del motor modificado que en conjunto proporcionan un extra de 27 caballos de fuerza, para un total de 481 caballos de fuerza. El Desarrollo paquete AMG también incluye un seguimiento a calibrar calibradores de suspensión deportiva, diferencial de deslizamiento limitado, de freno rojas, un alerón trasero de fibra de carbono y un limitador de velocidad superior de 174 mph.

Modelos distintivos del Deporte

Mientras que los modelos de lujo llevar la estrella de tres puntas icónica encaramado en la parte superior del capó delantero, el deporte de la Clase C puede ser identificado por una estrella en negrita en la parrilla delantera – normalmente reservadas a su cupé y convertible. Los modelos Sport también vienen con un diseño estándar de AMG, incluida una mayor parte delantera y trasera delantales, así como esculpidos paneles inferiores.

El Sport tiene escalonada de anchura, llantas de 17 pulgadas y cinco rayos, descargas deporte; muelles y barras estabilizadoras que proporcionan un paseo más nítidas y más de una altura media pulgada más baja. En lugar de la rueda tradicional de cuatro radios en el modelo de lujo y burl de la nuez del ajuste, los modelos Sport vienen con volante de tres radios y una selección de aluminio, madera de nogal Burl o interior negro de arce ojo de pájaro de corte. El Sport C300 cuenta con una mancha que cambia de la transmisión manual de seis velocidades.

Todos los modelos Clase C cuentan con la agilidad de control, que proporciona los beneficios de ambos amortiguadores suave y firme. Cada amortiguador de doble tubo está equipado con un pistón hidráulico de by-pass que actúa como un amortiguador muy blando para amortiguar con eficacia ruido de la carretera y las vibraciones de los neumáticos. Sin embargo, en caminos llenos de baches o desiguales, el pistón de by-pass está fuera del cuadro, que conserva la dirección y su respuesta, pendiente de un amortiguador más duro.

La Clase C viene con un “Eco / Deportes ‘botón, y en el modo Sport, el subviraje y el cuerpo delgado se reducen. Selección del modo Sport acelera la respuesta del acelerador, aumenta la sensación de dirección y aumenta los puntos de cambio para el máximo rendimiento. En el modo Eco, los puntos de cambio se reducen, y el vehículo comienza en la segunda marcha de la economía de combustible optimizado.

Unidad opcional de cuatro ruedas 4MATIC

Como todos los modernos sistemas de tracción a ser aún más refinada, se están convirtiendo cada vez más popular, especialmente en el mercado de coches de lujo. Con un peso insignificante y compensaciones consumo de combustible, tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo ofrece tracción durante todo el año y los beneficios de estabilidad tanto en carreteras mojadas y secas.

Después de hacer su debut en la actual generación de sedán Clase S, la versión más reciente de la 4MATIC de Mercedes-Benz todo el sistema de tracción total es opcional en el Sport C300 y el C300 modelos de lujo. El sistema 4MATIC funciones a tiempo completo todo el sistema de tracción total que es limpiamente integrado en la transmisión automática de siete velocidades y encaja perfectamente en el cuerpo estándar, la utilización de la suspensión delantera existentes.

Los engranajes y ejes adicionales que impulsan las ruedas delanteras pesa sólo 145 kilos más que el modelo de rueda trasera de la unidad. La eficiencia energética ha mejorado, debido a una serie de medidas innovadoras que reduzcan al mínimo la energía necesaria para activar el hardware adicional.

Un conjunto de instrumentos de alto rendimiento

equipo de Clase C estándar incluye un quemacocos eléctrico, de ocho asientos delanteros con apoyo lumbar de energía, de dos zonas de control automático de clima, conectividad Bluetooth y un controlador central con una pantalla de cinco pulgadas.

Una pantalla en el centro del velocímetro está relacionada con un volante de 12 botones multi-función que puede llamar a una variedad de información útil. La pantalla puede mostrar el teléfono y la información del sistema de audio, tales como la estación de radio, CD o una lista de reproducción del iPod, así como área de distribución, consumo de combustible y temperatura del aceite. Si el coche tiene el sistema de navegación opcional, la pantalla también mostrará las direcciones próxima vez.

Un sistema de audio versátil

Un ocho bocinas del sistema de audio incluye un conector “AUX” para dispositivos tipo iPod y una interfaz Bluetooth que permite a un teléfono sigue en un bolsillo o cartera para ser operado a través del sistema de audio.

Un paquete opcional multimedia puede reproducir canciones guardadas en un CD de datos, DVD o tarjeta de memoria, y el sistema de audio se puede equipar con un opcional de seis discos en el tablero cambiador de CD. La Clase C incluye una característica MusicRegister, que permite CD que rasga “(ahorro) en un disco duro de seis gigabytes que puede almacenar hasta 1.500 canciones de un CD de audio. Una base de datos Gracenote identifica automáticamente cada pista con su título, artista, nombre del álbum y otra información.

No hay necesidad de preguntar por direcciones

Cuando el coche está equipado con el opcional de audio y sistema de navegación COMAND, se desliza la pantalla de accionamiento eléctrico y siete pulgadas de pantalla hacia arriba y afuera la tapa del teléfono-hasta la cubierta se levanta.

Las tiendas del sistema de navegación para todos los mapas de América del Norte en un disco duro de 40 gigabytes. Además de la visualización del mapa, instrucciones de navegación próxima a su vez también se pueden mostrar en la pantalla del panel de instrumentos central.

Con la clave aún en un bolsillo o un monedero, un sistema opcional sin llaves-Go permite a las puertas para desbloquear de forma automática, y el coche comienza con sólo pulsar un botón. Otras opciones incluyen una cámara de visión trasera, el ajuste del controlador de cuatro direcciones lumbar eléctrico y un espejo lateral de inclinación para el estacionamiento.

Reconocido Mercedes-Benz de seguridad

El 2011 de la Clase C viene con todas las características de seguridad que se espera de Mercedes-Benz – a partir de los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y frenos antibloqueo con control de tracción y el control de estabilidad ESP. La Clase C cuenta con nueve de seguridad suplementarios, incluidas las bolsas de aire de dos etapas frontales, un airbag de rodilla para el conductor, y bolsas de aire de la pelvis que trabajar juntos con bolsas de aire de cortina y laterales para proporcionar protección adicional para los ocupantes delanteros en peligro de impacto lateral colisiones.

V8 de alimentación para el C63 AMG

El C63 AMG de alto rendimiento se caracteriza por su motor V8 de 451 caballos de fuerza, el estilo único cuerpo AMG, llantas de aleación de 18 pulgadas, suspensión deportiva y un sistema de frenos de alto rendimiento – todos diseñados por AMG. El C63 AMG es más identificado por un capó delantero especial con dos cúpulas de poder y un faldón delantero muscular con grandes entradas de aire y salidas de aire laterales y faros antiniebla anillo en cromo.

Una insignia AMG 0.3 ‘6 ‘marca cada guardabarros delantero, y contorneada alféizar faldones laterales llevan las líneas agresivas de la parte delantera a la trasera, mientras que un delantal trasero AMG con un relleno de aire del difusor negro y tres aletas del difusor ayudar a mejorar el rendimiento aerodinámico a altas velocidades . Un spoiler AMG en la tapa del maletero y un par de tubos de escape dobles completa la mirada exclusiva y el sonido de este modelo especial.

En el interior del C63 AMG, los conductores son recibidos por los asientos deportivos AMG con reposacabezas inte terminado en un cruce de tuberías especiales y paletas de un volante deportivo AMG volante de tres radios con el cambio de aluminio distintivo. Un menú de AMG en la pantalla central incluye especiales ‘calentamiento’, ‘Configuración’ y ‘Race’ modos que se pueden ver a través de los botones multifunción en el volante. del petróleo “calentamiento” muestra la temperatura del refrigerante del motor y, al mismo tiempo “Configuración” muestra el actual ESP y modos de transmisión de cambio, y para los propietarios que disfrutan de ajuste de sus vehículos a los límites aún más altos, ‘Race’ se activa un temporizador que permite al conductor para medir tiempos de vuelta .

El primer motor totalmente desarrollado por AMG

El C63 AMG es propulsado por el primer motor desarrollado íntegramente por AMG. Su motor V8 de 6.3 litros produce 451 caballos de fuerza y 443 lb-pie de par motor, para los tiempos de aceleración impresionante de 4,3 segundos de cero a 60 mph. Construida casi completamente de una aleación de alta resistencia de silicio-aluminio, el bloque del motor AMG fue diseñado con una bancada especialmente rígida que actúa como el apoyo general de los cojinetes principales, fundido en los refuerzos de acero y un diseño robusto cerrado la cubierta de la culata área. Los cilindros disponen de un doble alambre de arco rociado (TWAS) recubrimiento, un proceso innovador que da lugar a la fricción impresionantemente baja y superficies de rodadura que son el doble que los cilindros convencionales de hierro fundido.

El motor V8 AMG de 6,3 litros cuenta con cuatro válvulas por cilindro, sincronización variable de válvulas, taqués cubo (en lugar de balancines) y un colector de admisión variable. Formando una línea recta a través del motor, admisión de alto flujo y escape ayudar a revolucionar el motor AMG libremente a más de 7.000 rpm, sin embargo, el V8 de gran flexibilidad aún produce casi el 90 por ciento de su par máximo a sólo 2.000 rpm.

AMG Speedshift Más

La potencia se transmite a las ruedas traseras de la AMG C63 AMG a través de una transmisión automática de siete velocidades que puede cambiarse manualmente por cualquiera de una palanca convencional o la Fórmula-1 cambio de estilo de paletas en el volante AMG deporte.

Para dar a los conductores el desempeño en mente el control total del cambio, el modo manual de la transmisión AMG no interviene para causar cambios ascendentes automáticos – incluso a la velocidad máxima del motor – o reducciones de marcha automática, incluso a plena carga. Se llama ‘AMG Speedshift Plus’, este modo proporciona un 35 por ciento más rápido cambio de marchas y el bloqueo del convertidor de par de 1 ª velocidad.

El C63 AMG funciones automáticas de revoluciones se pongan en venta durante una marcha inferior. Este proceso de reducción de marchas casi sin sacudidas reduce la carga de cambio de su respuesta, y para los conductores de automovilismo de mente, mejora la frenada antes de girar. El C63 AMG es también el modelo AMG primero con un sistema de tres etapas de pesetas.

Además de su habitual «ESP ON operación, el botón ESP en la consola central tiene un modo” ESP Sport “y” ESP OFF “. El modo ESP Sport permite para una conducción más agresiva, con mayores ángulos de deriva, que puede hacer más divertida la conducción deportiva, por no mencionar más útil en la pista.

Mecánicamente, el chasis C63 AMG cuenta con una suspensión delantera rediseñada incluyendo amortiguadores más rígidos y muelles de todo, con el tampón de recuperación de muelles especiales en los amortiguadores delanteros, así como nuevos cojinetes, una barra estabilizadora más rígida y realizar un seguimiento de 1,4 pulgadas más amplia. Su bastidor sensible a la velocidad y dirección de piñón se siente incluso más rápido que su relación de 13.6:1, gracias a un eje de dirección modificado y un disco rígido de aislamiento en la columna de dirección.

En la parte trasera, AMG ha rediseñado la suspensión multi-link, además de la pista es de media pulgada más amplia, con mayor inclinación negativa para la mejora en las curvas. Para controlar el aumento de potencia del V8 de AMG, más fuerte semiejes y juntas de eje de transmisión están instalados.

ruedas escalonadas de ancho de 18 pulgadas (8,5 pulgadas delante, 9.0 en la parte trasera) dar cabida a grandes AMG ventilados y perforados en las cuatro ruedas frenos de disco. Frente medida discos 14.2 pulgadas de diámetro con pinzas fijas de seis pistones y discos en la parte trasera, amplia de 13 pulgadas con pinzas de cuatro pistones fijos se utilizan.

Para los propietarios C63 AMG que son serios acerca de la competencia en la pista, el paquete AMG Desarrollo nuevas características pistones ligeros forjados, bielas y cigüeñal con la gestión del motor modificado que en conjunto proporcionan un extra de 27 caballos de fuerza, para un total de 481 caballos de fuerza. El Desarrollo paquete AMG también incluye una suspensión deportiva más rígida, incluso, diferencial de deslizamiento limitado, pinzas de freno rojas, spoiler trasero de fibra de carbono y un limitador de velocidad superior de 174 mph.

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