2011 Vauxhall VXR8

2011 Vauxhall VXR8

2011 Vauxhall VXR8

El asalto VXR8 Vauxhall está de regreso con una venganza, embalaje frente muy revisada y estilo la parte trasera, una nueva cabina y una serie de nuevas tecnologías para mejorar su atractivo para los conductores en busca de uno de los V8 pasado, gran tracción trasera super -salones.

Con un precio de £ 49.500 y están disponibles para ordenar ahora, el nuevo VXR8 Vauxhall en su mejor forma de especificación se basa ahora en VHS E3 modelo SMT, acaba de lanzar en Australia, el VXR8 anterior representa la antigua versión del R8 Clubsport de menor especificación. Eso significa que todavía socava salones super tamaño completo como el Audi RS6, Jaguar XFR y Mercedes E63 AMG de entre £ y £ 13k 29k, e incluso salones de rendimiento del segmento de más abajo, como el BMW M3 y el Mercedes C63 AMG. El nivel de entrada Clubsport VXR8 Vauxhall sigue estando disponible en £ 45.000.

Una nueva parrilla “Shockwave”, el LED de luces de día y elegante nueva ala-respiraderos marca el nuevo coche desde la parte frontal, mientras que la parte trasera cuenta con un nuevo alerón trasero “Superflow, LED de las luces traseras y dos puntas de escape que imitan la forma de la parrilla delantera. Una cosa que no ha cambiado, sin embargo, es la presencia de la VXR8 Vauxhall carretera: no hay otro coche de producción en el Reino Unido parece que o parece que sí.

Como antes, el VXR8 nueva raza criados chasis utiliza puntales MacPherson / bobina de tipo progresivo muelles en la parte delantera y un multi-link independiente de puesta a punto en la parte trasera. Pero por primera vez en un VXR8 Vauxhall, Opel ha empleado Magnetic Ride Control (de serie en GTS solamente), añadiendo un mayor grado de sofisticación a la dinámica del coche. También hace una aparición por primera vez se Launch Control, que ayuda al conductor a hacer el mejor uso de la enorme par motor Vauxhall VXR8 durante una rápida aceleración sin derrapes innecesarios.

Por supuesto, no VXR8 Vauxhall estaría completa sin un V8 de gran capacidad, y esta última versión no defrauda. La cuarta generación de la unidad LS3 de 6.2 litros produce 431PS y 550 Nm de par motor enorme, suficiente para impulsar el Vauxhall VXR8 de 0 a 60 mph en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 155 mph. La unidad se entrega en el eje trasero a través de cualquiera de una caja de cambios manual de MM10 de seis velocidades con embrague mejorados LS7, o una caja automática de seis velocidades. Ambos trabajan a través de un diferencial autoblocante mecánico.

En el interior, el nuevo VXR8 Vauxhall ha sufrido una transformación. Lleno de cuero acabado es estándar en los modelos GTS, y los ocupantes delanteros son capullo en especial VHS Asientos rendimiento con ajuste de ocho posiciones. Un conjunto de instrumentos nuevos y envolvente, consola central y tablero de proporcionar un aspecto más limpio y más integrada, mientras que el equipo estándar también incluye entradas Aux-in/USB, soporte para iPod y Bluetooth con pantalla de libreta de teléfonos y marcación de la pantalla táctil.

Pero para los conductores que quieran participar con sus VXR8 como nunca antes, Opel ha introducido EDI, o mejorada interfaz de controlador. EDI se conecta con el ordenador de a bordo constantemente la dinámica del vehículo flujo en tiempo real y el rendimiento al monitor principal de 5 pulgadas del coche. Al toque de la pantalla, los conductores pueden acceder a una variedad de datos tales como el vehículo del G-fuerzas, potencia y los tiempos de par y vuelta – hasta el grado en que sus VXR8 Vauxhall está a la deriva. Completando el paquete inteligente es la capacidad de los conductores de descarga de datos, como el rendimiento de la pista al día, y analizarlo con el Motec i2 software suministrado.

Por último, Vauxhall se complace en anunciar que dos variantes VXR8 nuevos se unirán a la berlina en el Reino Unido: el Maloo (captador) y el Sports Tourer (cuerpo de bienes). Ambos usan el mismo arte de correr y como plataforma de la berlina VXR8 Vauxhall, pero los conductores ofrecen una versatilidad aún más en combinación con un rendimiento excepcional y la manipulación. Más detalles sobre el Maloo y Sports Tourer seguirá pronto.

Como corresponde a su exclusividad, el VXR8 Vauxhall está ahora disponible a través de sólo cinco concesionarios, altamente especializados VXR en el Reino Unido, aunque un total de 30 puntos de venta VXR estará autorizado a mantener el modelo.

CHASIS

Cualquiera que haya conducido a la generación anterior Vauxhall VXR8 sabrá que combina el control del cuerpo excepcional con el tipo de calidad de conducción flexibles que se está convirtiendo en tan importantes en las carreteras británicas. Pero para 2011, así como la incorporación de la primavera revisado y configuración de los amortiguadores en ambos ejes, el VXR8 nueva tiene dos funciones más en su arsenal dinámico.

Como antes, el nuevo VXR8 Vauxhall raza criados chasis utiliza puntales MacPherson / bobina de tipo progresivo muelles en la parte delantera y un multi-link independiente de puesta a punto en la parte trasera. Pero por primera vez en un VXR8, Vauxhall ha empleado Magnetic Ride Control (MRC), un sistema de suspensión que se adapta hasta 1000 veces por segundo a las condiciones del camino y las acciones del conductor. Basado en la tecnología utilizada en los actuales de GM Corvette ZR1 superdeportivo, e instalado de forma estándar en los modelos GTS, MRC funciona enviando una corriente eléctrica a través de unidades de amortiguador lleno de “blando” partículas magnéticas. Estas partículas se endurecen como la entrada alcanza su valor máximo, proporcionar a los conductores con niveles excepcionales de paseo, la manipulación y la potencia de frenado.

Para complementar el nuevo MRC VXR8 Vauxhall es Launch Control, que se activa cuando los controladores de selección (Control Electrónico de Estabilidad), el CES de la Competencia modo. De serie en ambos modelos Clubsport y GTS equipados con transmisión manual, el sistema determina el nivel de esfuerzo de torsión entregado a las ruedas traseras para la aceleración máxima, de acuerdo con las condiciones de superficie. El conductor sólo tiene que hacer es el piso el acelerador y dejar que el coche haga el resto. Numerosas pruebas han demostrado que los resultados de la CL en la aceleración no corre más de 0,1 segundos de diferencia.

Completando el paquete de chasis son los principales frenos cada vez instalado en un Vauxhall. En la parte frontal, diámetro 365mm ventilados y discos acanalados tener un lugar de honor, acoplado a la raza de raza pinzas de cuatro pistones proporcionar potencia de frenado excepcional. El mismo hardware se instala en la parte trasera con rotores de 350 mm de diámetro.

TREN

Hacer una declaración de bienvenida a la VXR8 nuevo motor de 6.2 litros de GM ‘LS3, una interpretación moderna del bloque de motor legendario pequeña que tiene millones potencia de los vehículos de más de cincuenta años y actualmente ve el servicio en el Australian V8 Supercar Series y también los poderosos, sobrealimentado Corvette ZR1.

Incluso con 431PS de potencia a 6000 rpm y 550 Nm de torque a 4600rpm, el LS3 es átona y manejable suficiente para hacer frente a una amplia difusión de la conducción necesidades, ya sea burbujeante a través de pueblos y ciudades o en el ejercicio de su pleno potencial en un favorito de los conductores o B-caminos. Y como Vauxhall probado con la versión Bathurst S de la última generación Vauxhall VXR8, la unidad LS3 es eminentemente susceptible de ser ajustado a aceptar más de 600PS, tal es su fuerza y ​​placidez.

Carrera de raza características abundan, como un colector de escape que se divide entre cuatro a dos en uno para minimizar la pérdida de energía, mientras que el gran diámetro de escape de acero inoxidable ofrece el tipo de acompañamiento de audio que usted esperaría de un super-salón.

El resultado es el tipo de rendimiento que sólo se conseguiría de berlinas grandes costos considerablemente más que el VXR8 Vauxhall: 0-60mph en 4.9 segundos y una velocidad máxima limitada de 155 mph.

Como antes, el VXR8 Vauxhall está disponible con una nueva caja de cambios manual de seis velocidades con MM10 mejorados LS7 del embrague, o una transmisión automática de seis velocidades con relaciones seleccionables, los cuales ofrecen tracción a las ruedas traseras a través de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado .

NUEVA TECNOLOGÍA

Diseñado con el conductor entusiasta en mente, y la adición de algo único en esta clase, es el VXR8 Vauxhall nueva mejorada del controlador de interfaz (EDI).

EDI constantemente flujos de vehículos en tiempo real y datos de rendimiento con una pantalla táctil situada en el centro superior de la consola. El intuitivo sistema fue desarrollado con el especialista de la industria, Motec, mientras que todos los gráficos y mostrar las páginas se han diseñado en el local en el departamento de diseño de VHS.

El sistema de múltiples facetas proporciona las siguientes funciones:

Página principal del menú – Una selección de iconos permiten a los conductores para pasar a la página deseada de elección
Página de la fuerza G – Muestra longitudinal y lateral de fuerza G en una sola pantalla integrada
Página de Driver – Muestra una combinación de las acciones del conductor, tales como RPM, la selección de marchas, y el acelerador y las posiciones de freno
Página de la carrera – Utiliza la tecnología GPS a las pistas del mapa, los registros de tiempos de vuelta y vueltas rápidas.
Cronómetro – … particularmente útil para los eventos de subida de la colina-y mítines camino!
Dinámica – Utiliza sensores de movimiento del vehículo para mostrar en tiempo real subviraje y sobreviraje ángulos
De registro de datos – permite a los conductores para descargar los datos registrados para el análisis de sus ordenadores portátiles con software de Motec el coeficiente intelectual, siempre con el vehículo.
Medidor de selección – Permite la selección de la muestra lo siguiente: la economía de combustible instantánea, temperatura del aire exterior, el par, la temperatura del aire de admisión, el poder, presión en el colector y la elevación.
La economía de combustible – … incluyendo el historial de economía de combustible
Blind Side de alerta de zona – permite que esta función esté desactivada, si es necesario.

Jefe de Diseño de VHS, Julian Quincey, espera que este tipo de sistema EDI para evolucionar aún más. “Uno de los retos con el diseño de los gráficos es en la toma de los datos de acceso para el conductor”, dijo. “Por ejemplo, no es terriblemente atractiva para obtener toda una corriente de datos en forma de números o un gráfico de líneas. Si usted es un piloto de carreras que te acostumbras a eso, pero en un coche de calle tiene que ser más intuitivo. Hacer la pantalla de fácil lectura era la cosa más importante durante el desarrollo y requiere un nuevo nivel de integración entre el diseño y la ingeniería. ”

DISEÑO

El Vauxhall VXR8 nunca ha sido una tímida en las carreteras del Reino Unido, y para los últimos 2011 años modelo, clave de los cambios externos han refrescado la apariencia del coche aún más.

Una nueva parrilla “Shockwave”, el LED de luces de día y elegante nueva ala-respiraderos marca el nuevo coche desde la parte frontal, mientras que la parte trasera cuenta con un nuevo alerón trasero “Superflow, LED de las luces traseras y dos puntas de escape que imitan la forma de la parrilla delantera.

El nuevo alerón trasero en sí es más suave y ligeramente más bajo que antes, proporcionando una mejor visibilidad trasera y menos resistencia aerodinámica. También cuenta con re-diseñado apoya que siguen el “Shockwave” tema de estilo se encuentran en la parte delantera del coche.

En el interior, el nuevo VXR8 Vauxhall ha sufrido una transformación. Lleno de cuero acabado es ahora estándar en el SMT, y los ocupantes delanteros son capullo en especial VXR Asientos rendimiento con ajuste de ocho posiciones. Como complemento de esta bitácora es un nuevo instrumento que encierra los indicadores en la parte superior del tablero, mientras que apliques nuevos salpicado a través de la anchura del tablero de instrumentos y en los radios del volante (los modelos GTS presentan un aspecto de fibra de carbono inspirado en las carreras).

En otras áreas, los anillos de ajuste negro piano de la pantalla táctil, los controles de aire acondicionado, la palanca de cambios, algunos interruptores de la consola central y los botones del volante.

Equipamiento de serie tanto en el Clubsport y GTS incluye entradas Aux-in/USB, soporte para iPod y Bluetooth con pantalla de libreta de teléfonos y marcación de la pantalla táctil.

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