2011 BMW 1-Series M Coupe UK Version

2011 BMW 1-Series M Coupe UK Version

2011 BMW 1-Series M Coupe UK Version

Con el nuevo BMW Serie 1 Coupé M, la fascinante experiencia de conducción que ofrece un coche deportivo de alto rendimiento es llevado al segmento de los compactos premium por vez primera. Esto da a la gama de modelos BMW M GmbH una amplitud nueva, la introducción de otros grupos objetivo de la pasión para un rendimiento superior y un estilo definido por el talento deportivo excepcional. Al igual que todos los coches de BMW M, el BMW Serie 1 M Coupe combina la tecnología orientada a las carreras con una funcionalidad diseñada para el uso diario y un aspecto visual característico. En su diseño, el modelo compacto de 2 puertas revela el atractivo estético específico M-estilo que expresa el concepto auténticamente características esenciales para la dinámica de conducción excepcional.

Las proporciones dinámica con la que el BMW Serie 1 Coupé proclama una calidad de placer de conducción único en el campo de la competencia son la base perfecta para la aparición instantánea fascinante del primer modelo de alto rendimiento en el segmento de los compactos. Con su largo capó, corto voladizo delantero, habitáculo trasero conjunto, larga distancia entre ejes y la transición fluida de la línea del techo en un plano posterior, el BMW Serie 1 Coupé M tiene todas las características típicas de un coupé de BMW. La realización de estas características en un vehículo de la clase compacta crea una impresión profunda en general que transmite la actividad y agilidad. Medición de 4.380 milímetros de longitud y 1.420 milímetros de altura, el BMW Serie 1 Coupé M es a la vez la más corta y la más llana modelo de la gama BMW M GmbH. También es 55 milímetros más ancho que el BMW 135i Coupé: la anchura de 1.803 milímetros es el resultado y la expresión de un ancho de vía en el eje delantero y trasero optimizado para mejorar la dinámica de conducción de una manera que es específico para este modelo.

clara señal de rendimiento de alto vuelo: con fuerza en forma de faldón delantero con entradas de aire de gran formato

El diseño de la parte delantera impresionante refleja las capacidades de potencia excepcional del BMW Serie 1 Coupé M. La plataforma de gran alcance en forma frontal forma una superficie homogénea, dominado en la parte inferior por tres tomas de aire de gran formato. Aseguran el suministro de aire de refrigeración a la excepcionalmente alta capacidad en línea de motores de 6 cilindros. El consumo de ancho de aire central está cubierta por una rejilla de nido de abeja-estructuradas, mientras que las dos tomas de exterior están completamente abiertas y ocupar los espacios en el faldón delantero, donde los faros antiniebla se encuentran en el BMW Serie 1 Coupé. Esto significa que en cada situación en la carretera, una cantidad suficiente de aire de enfriamiento se puede alimentar directamente al refrigerador de aceite del motor a la derecha y el radiador de la izquierda.

Los elementos de diseño especialmente llamativo de la parte delantera incluyen la parrilla del radiador de BMW. Se encuentra en posición vertical en el mismo nivel que los faros, su anchura idéntica a la expansión lateral de la toma de aire central. La rejilla de barras de color negro ofrecen otra eco visual de las tomas de aire.

El BMW Serie 1 M Coupé está equipado de serie con faros bi-xenón. Los faros dobles circular característico de la marca se truncan en la parte superior por una luz de posición LED alimentados. Esto es lo que crea la apariencia típica centrado del BMW Serie 1 Coupé M.

Innovación para optimizar las propiedades aerodinámicas: cortinas de aire

El recurso de casación característica estética de un modelo de BMW M es creado principalmente por medio de una auténtica coherencia entre forma y función. Esto se aplica igualmente a la estructura de la parte delantera – determinado por los requisitos de aire de refrigeración de la ingeniería de transmisión – como a la optimización aerodinámica de los elementos del cuerpo modificado. El BMW Serie 1 Coupé M posee una gama de características de diseño específicamente orientado a influir en la resistencia aerodinámica y la carga aerodinámica en la dinámica de las situaciones de conducción, en particular. Estos incluyen una estructura completamente de nuevo desarrollo interior de las tomas de aire laterales en el faldón delantero. Las cortinas de aire llamados, utilizado aquí por primera vez en un vehículo de producción en serie, mejorar la canalización de aire alrededor de los pasos de rueda con el efecto de reducir significativamente las turbulencias.

Esta función aerodinámica innovadora consiste en las aberturas de la parte exterior de la plataforma frente a las rutas en el aire que fluye en dos conductos. Son aproximadamente 10 centímetros de altura y 3 centímetros de ancho y están diseñados para que el aire fluye por el interior del faldón delantero en un conducto cerrado a los pasos de rueda, donde se descarga a través de una abertura muy estrecha a alta velocidad, de paso la flancos exteriores de las ruedas. La corriente de aire que se escapa cubre el lado de las ruedas delanteras como una cortina, lo que reduce la turbulencia aerodinámica desfavorable en torno a los pasos de rueda: es por eso que se conocen como cortinas de aire.

El flujo de aire dinámico que cubre las ruedas delanteras efectivamente previene la congestión de aire y las turbulencias en los pasos de rueda. Con todo, las cortinas de aire por lo tanto reducen significativamente la resistencia aerodinámica.

La optimización de los conductos de aire en la zona de los pasos de rueda crea un potencial especialmente alto para la optimización del vehículo propiedades aerodinámicas en general. Es por eso que tiene un papel clave que desempeñar en el desarrollo de medidas innovadoras de aerodinámica. Un ejemplo del principio de cortina de aire se presentó por primera vez en el concepto de estudio BMW Vision EfficientDynamics en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt en 2009, y los desarrolladores del BMW Serie 1 Coupé M dio a la tarea pionera de la aplicación de este elemento a un vehículo de producción en serie. Al hacerlo, fueron capaces de aprovechar el único de investigación y desarrollo de instalaciones proporcionadas por el Aerolab en el nuevo BMW Group Centro de Pruebas de aerodinámica, donde los modelos de vehículos reales como la escala se prueban en condiciones reales.

Vista lateral: estalló con fuerza los pasos de rueda, elementos característicos de enmalle

Las proporciones típicas de un coupé de BMW, las características notables de un coche deportivo de alto rendimiento e inconfundibles elementos estilísticos de un modelo de BMW M definir la perspectiva lateral del BMW Serie 1 Coupé M. Con el efecto invernadero transmitir una impresión de ligereza, la línea del hombro con fuerza distintiva y las superficies elaboradamente esculpidos simbolizan atletismo precisamente controlable. Los arcos de las ruedas del modelo de 2 puertas sobresalen especialmente voluminosamente en la parte delantera y trasera. Este aspecto atlético es una relación funcional con la pista ancha, que ofrece una base ideal para optimizar la estabilidad de conducción en las curvas muy dinámico y los cambios rápidos de dirección. Un rasgo distintivo M es el elemento de enmalle de cromo en el arco de la rueda delantera que es especialmente alargada. Vale la pena tanto el indicador de dirección lateral y el logotipo de la marca H, además de formar el punto de partida de la línea del grano en marcha mediante la apertura de puertas en la parte trasera. Es más, un borde de contorno vertical comienza en el elemento de enmalle que conduce hasta el umbral de lado, proporcionar un énfasis adicional para el contorno muscular de los pasos de rueda.

El lado de los marcos diseñados especialmente para el BMW Serie 1 Coupé M también cuentan con líneas de modelos específicos. Su borde del contorno horizontal orientado disminuye en la parte trasera, lo que permite observar la superficie del paso de rueda trasero quemado por igual en términos generales. Las secciones de la carrocería esculpida con fuerza sobre el eje delantero y trasero reforzar la luz fascinantes y efectos de sombra que se crean por la alternancia cóncava y las superficies convexas.

De ajuste en el túnel de viento también ha dado forma al diseño de los retrovisores exteriores. Con su ventaja contorno horizontal y el contorno exterior cónico del espejo tapas de acabado en color de la carrocería, que añaden un toque extra de estilo deportivo. En su forma básica son las mismas que las del BMW M3. El BMW Serie 1 Coupé M también cuenta con la base de negro, espejo de doble sección en un diseño de modelos específicos.

Diseño trasero: Ancho de relieve por medio de líneas horizontales

La rueda de fuerza quemado arcos también hacen la vista trasera del BMW Serie 1 Coupé M parecen especialmente amplia. La parte trasera se estructura por líneas dispuestas horizontalmente que subrayan esta impresión, mientras que un discreto spoiler en la tapa del compartimiento de equipaje genera más carga aerodinámica en el eje trasero a altas velocidades. Una indicación discreta de carácter único del vehículo proporcionado por el logotipo de la marca M, que tradicionalmente se coloca debajo del grupo de luces trasera derecha en la tapa del compartimiento de equipaje.

El faldón trasero tiene aberturas laterales que se hacen eco de la mirada de las tomas de aire en el faldón delantero. Un relleno de color antracita en el estilo de un difusor desplaza el foco visual hacia la carretera. Es más, la característica simetría M visual es creado por tubos de escape cromados dobles, cada uno colocado hacia los bordes exteriores.

Las ópticas traseras en forma de L la luz con el cristal rojo homogéneo cubre crear una iluminación característica de la noche. Dentro de estos, la luz trasera es proporcionada por dos bancos de luz alimentados por las unidades LED. Las fuentes de luz de las luces de freno, dispuestas en un patrón de desplazamiento detrás de ellos, generar un efecto de señalización intensa. La luz de freno dinámico se activa en caso de deceleración brusca en particular, la advertencia usuarios de la carretera en la parte trasera por medio de una señal intermitente.

acabado exclusivo de pintura exterior y Llantas de aleación de 19 pulgadas

Hay tres acabados de pintura exterior a elegir para el BMW Serie 1 Coupé M. Además de los Alpes Blanco no metálicos y metálicos Zafiro Negro, la variación de color naranja Valencia está disponible exclusivamente para este compacto de alto rendimiento deportivo.

El estándar de 19 pulgadas, llantas de aleación ligera M proporcionar contacto con la carretera perfecto y un aspecto llamativo. Las ruedas de aleación ligera en diseño de radios en Y ya han demostrado sus propiedades dinámicas pendientes como parte del paquete de Competencia para el BMW M3.

Diseño interior: ambiente perfecto para el placer de conducción centrado

Sin importar el color de la carrocería seleccionados, el interior está orientado específicamente hacia una centrada, la experiencia activa, la conducción deportiva en términos de su diseño, el concepto del color y la elección de los materiales. El concepto interior desarrollado en exclusiva para el BMW Serie 1 Coupé M consiste en un revestimiento interior del techo de color antracita y una cabina M-específica con marca gris, puntos de color rojo e iluminación blanca de los instrumentos circulares. Es más, una alta calidad Alcántara oscuro que cubre a los paneles de puerta, las tiras de interiores, fuelle palanca de cambios y freno de mano y pala cabina destaca el estilo deportivo del ambiente.

Los asientos deportivos de cuero negro en Boston costuras en contraste de color naranja y un logotipo de la M en relieve en el frente de cada reposacabezas. Las costuras de contraste se refleja también en los asientos traseros, el fuelle de la palanca de cambios y freno de mano, así como en otros elementos de diseño con Alcántara. La M de cuero de la rueda de dirección cuenta con teclas multifunción incluyendo el botón de activación espontánea de un vehículo deportivo de configuración.

El predominio de superficies oscuras, como el pilar de un ajuste, promueve la concentración en la carretera. En combinación con materiales de alta calidad y acentuaciones selectiva de color, el interior del BMW Serie 1 Coupé M proporciona una notable armonía de configuración y, al mismo tiempo un ambiente exclusivo para el placer de conducción única.

Tren de Manejo: Máximo rendimiento redefinido

Un motor en línea de 6 cilindros con las cifras de rendimiento sobresaliente, sensacional propiedades libres de revoluciones y el empuje de larga duración proporciona el BMW Serie 1 Coupé M con su fuente de energía para la entrega suprema dinámica de conducción. El concepto tiene un familiar se siente: en la historia de modelos de BMW M GmbH, la unidad de potencia de altas revoluciones de 6 cilindros es uno de los conceptos clásicos del motor. En la segunda e incluso la tercera generación del BMW M3 sus cualidades siempre un punto de entrada al fascinante mundo de los deportes de alto rendimiento de los coches con el logotipo M. En el BMW Serie 1 Coupé M, este concepto de motor bien probado se realiza en su más para formar la fecha.

La unidad de potencia de 3.0 litros combina las características típicas de M rendimiento con eficiencia contemporáneo. Posee una amplia gama de soluciones detalladas de alta calidad y se ha modificado en el estilo de M con el fin de ser capaz de manejar los requisitos de los normales de tráfico y la pista de carreras. El resultado: con una potencia máxima del motor de 250 kW/340 CV, el BMW Serie 1 Coupé M alcanza casi exactamente el nivel de la tercera generación del BMW M3, mientras que en términos de dinámica de conducción de este compacto, atleta de alto vuelo es claramente superior a este último modelo, que fue sustituido hace apenas unos años. Cuando se compara directamente en una prueba en el circuito de Nürburgring Nordschleife – la pista de pruebas definitivas para el desarrollo y puesta en marcha de todos los modelos BMW – el BMW Serie 1 Coupé M sale claramente delante.

La transferencia de potencia de propulsión del motor M TwinPower Turbo en el BMW Serie 1 Coupé M es atendido por una transmisión manual de 6 velocidades. Esta transmisión de nuevo desarrollo cuenta con lubricación por cárter seco y es operado por medio de una palanca M muy corta palanca de cambios. Con su control preciso y los cambios a corto, la transmisión manual obligatorio perfectamente pone de relieve los puristas, el carácter deportivo del BMW Serie 1 Coupé M.

M TwinPower Turbo e inyección directa: más rendimiento, menos CO2

entrega de potencia espontánea, la potencia de tiro de larga duración y un nivel de eficiencia sin igual en esta categoría de rendimiento son las características del motor en línea de 6 cilindros que alimenta el BMW Serie 1 Coupé M. Esta amplia gama de cualidades se logra por medio de M TwinPower Turbo con tecnología de inyección directa de gasolina. El sistema de sobrealimentación genera un bono de alimentación que sólo sería posible en motores convencionales de aspiración natural, aumentando el número de cilindros y el tamaño – es decir, un peso del motor mucho mayor. Por el contrario, el motor del BMW Serie 1 Coupé M, tan poderosa como es compacto, es especialmente ligero gracias a su cárter de aluminio, lo que contribuye a una distribución de carga armónico eje que promueve una respuesta de la unidad ágil.

El M TwinPower Turbo La tecnología utilizada en el BMW Serie 1 Coupé M consta de dos turbocompresores relativamente pequeño que, por su momento de baja inercia, son activos, incluso a bajas velocidades del motor, proporcionando cada uno con tres cilindros de aire comprimido. Esto da lugar a una respuesta inusualmente espontánea. El arrastre de los motores turbo familiar convencional turbo se elimina, y en lugar de la unidad de potencia del BMW Serie 1 Coupé M proporciona un par máximo de 450 Nm a un régimen del motor de tan sólo 1500 rpm.

comportamiento de M-específica curva y la función “overboost” para la fuerza propulsora de larga duración

Más allá de esto, el sistema de turboalimentación opera en todos los rangos de carga con el aumento de la presión. Esto significa que el par máximo está disponible en la gama de 4.500 rpm. También se puede aumentar en otros 50 Nm en todo gas por medio de una función “overboost”. El nivel máximo de 500 Nm permite maniobras de aceleración especialmente dinámica y el empuje hacia adelante vuelve a estar disponible después de cada cambio de marchas contribuye a un aumento de velocidad lineal que es característico de los vehículos M. El BMW Serie 1 Coupé M por lo tanto acelera en sólo 4,9 segundos de cero a 100 km / h, y 12,4 segundos más tarde alcanza los 200 km / h.. La necesidad de acelerar se limita a 250 km / h por medio de la intervención en el sistema de control del motor.

El motor alcanza su producción máxima de 250 kW/340 CV a 5.900 rpm, mientras que el poder revoluciones de larga duración se dispone de más de 7.000 rpm. Con esta curva de rendimiento de velocidad del motor orientado a la unidad de potencia de 6 cilindros en el BMW Serie 1 Coupé M proporciona las cualidades perfectas como M-de un motor de alto rendimiento.

M TwinPower Turbo tecnología es superior a los sistemas convencionales de turbocompresor no sólo en términos de entrega de potencia, sino también en el ámbito de la eficiencia. El uso de turbinas de acero de alta resistencia que puede soportar temperaturas de más de 1.000 grados centígrados significa que no hay necesidad de que el efecto de enfriamiento de un suministro de combustible. Esto resulta en un beneficio significativo en términos de consumo de combustible, especialmente cuando el vehículo está sujeto a los requisitos de alto rendimiento. Así que el BMW Serie 1 Coupé M proporciona una especialmente bien equilibrada combinación de rendimiento y eficiencia fascinante contemporáneo.

Lo que es más, es el suministro de combustible con precisión, medida con inyección directa que sobre todo contribuye a un alto nivel del motor de la eficiencia. El uso de inyectores piezoeléctricos dispuestos centralmente en la culata entre las válvulas y por lo tanto inmediatamente adyacente a las bujías, el sistema de inyección directa de segunda generación utilizado en el BMW Serie 1 Coupé M garantías de dosificación de alta precisión de combustible y la combustión limpia. Los inyectores de apertura hacia el exterior funcionan a una presión de inyección de hasta 200 bar, la distribución del combustible en cada cámara de combustión en forma de cono. La inyección directa del combustible también se logra un efecto de enfriamiento que permite una mayor compresión, optimizando la eficiencia del proceso de combustión.

Optimizado debido a la regeneración de energía de frenado y el control basado en las necesidades de las unidades auxiliares de la eficiencia

El uso óptimo de la energía contenida en el combustible también es muy importante para un vehículo altamente orientado a los deportes. En el BMW Serie 1 Coupé M, placer de conducción fascinante es interrumpido por combustible se detiene mucho menos frecuencia que en otros vehículos de la categoría de rendimiento mismo. Además del excelente rendimiento del motor, combustible medidas de reducción del consumo de desarrollarse como parte de la estrategia de desarrollo Efficient Dynamics también contribuyen aquí.

El BMW Serie 1 M Coupé está equipado de serie con la regeneración de energía de frenado. El sistema se concentra la generación de corriente eléctrica para el sistema de alimentación del vehículo a su velocidad final del vehículo y las fases de frenado. En virtud del acelerador, el generador es generalmente desconectados, así que para las maniobras de aceleración en particular la energía más está disponible para su transformación en la dinámica de conducción. Otras medidas de mejora de la eficiencia en relación con el motor incluyen el control basado en las necesidades de las unidades auxiliares, que sólo requieren de energía cuando está activo. Con un consumo medio de combustible en el ciclo de pruebas UE de 9,6 litros cada 100 kilómetros y un nivel de CO2 de 224 gramos por kilómetro, el BMW Serie 1 Coupé M confirma su posición destacada en el campo competitivo en esta disciplina, también.

circuito de refrigeración de rendimiento optimizado, el volante de doble masa en construcción ligera, dos curvas características del motor

Las características típicas de M el motor de 6 cilindros se destacó además por otros detalles técnicos. El sistema de refrigeración de la unidad de alimentación está diseñada para que pueda hacer justicia tanto a su potencial de rendimiento excepcional y con las exigencias particularmente alto de siempre sobre la base de potencia máxima. Un radiador adicional por separado y un contrato de conductos de aire específica con el aumento del estrés térmico que puede ocurrir cuando se conduce con un estilo particularmente deportivo en la pista.

Los esfuerzos realizados en la optimización del rendimiento y la eficiencia se refleja también en un volante de nuevo desarrollo de doble masa. Sus beneficios de construcción ligera la eficiencia del motor y también tiene una mayor solidez que es capaz de hacer frente a alto nivel el motor de 6 cilindros de torsión de hasta 500 Newton metros bajo aceleración máxima.

El control del motor del motor M TwinPower Turbo permite realizar dos diferentes curvas características. Esto significa que las características de funcionamiento de la unidad de potencia puede variar de acuerdo a la situación dada en la carretera o los deseos del conductor. En su configuración básica el motor se muestra la precisión que es típico de los coches de BMW M en la alternancia entre el pedal del acelerador órdenes dadas por el conductor y la respuesta en términos de la entrega de par. Esta configuración ofrece una base ideal para el manejo supremo de la capacidad de rendimiento del motor de 6 cilindros de. Una curva característica tangible más directo diseñado para la conducción dinámica, deportivo se obtiene al activar el modo M de unidad. En este modo, que el conductor selecciona pulsando un botón en el volante, la respuesta del motor muestra un nivel mucho mayor de la espontaneidad. Incluso ejes mínima del pedal del acelerador son recompensados ​​con un aumento instantáneo y masivo en la velocidad del motor, haciendo que la entrega de potencia del motor de 6 cilindros y una calidad que define la experiencia de conducción.

Las diferencias en el impacto de las dos curvas son claramente percibida por la unidad, y también hay una diferenciación en términos de la acústica del motor. El sistema silenciador desarrollado para el BMW Serie 1 Coupé M genera un sonido sonoro, pero discreta presencia permanente que acentúa la calidad de altas revoluciones del motor en el típico estilo de M cuando los altos niveles del poder se aprovechan. De acuerdo con la entrega de potencia espontánea obtenida después de la activación del botón M en el volante, el sonido del motor también responde con más rápido y más intensos cambios en la frecuencia, enfatizando su carácter deportivo.

Clásico estilo deportivo, la eficiencia moderna: la transmisión manual de 6 velocidades

Una transmisión manual de nuevo desarrollo de 6 velocidades, se utiliza para la transmisión de potencia a las ruedas traseras del BMW Serie 1 Coupé M. Fue especialmente diseñado para interactuar con los motores de alto par y se ha preparado para este fin con un concepto de equipo de conjunto específico, así como un apoyo intermedio de los ejes principales. La capacidad de transmisión de alta se combina con un diseño compacto y un peso de unos 43 kilogramos, lo que es mucho más ligero que las transmisiones convencionales. La transmisión manual de 6 velocidades es operado por medio de una palanca M muy corta palanca de cambios.

Chasis: potencia pura se convierte en el rendimiento fascinante

el poder superior se genera en los seis cilindros de su motor turbo y la sensación inconfundible M viene de la tecnología de chasis desarrollado utilizando la experiencia de carreras, permitiendo que el BMW Serie 1 Coupé M para transformar esta energía en el rendimiento. Tradicionalmente, y como cuestión de principio, el chasis de un automóvil BMW M siempre tiene mayor potencial de la dinámica de conducción de su motor. En el BMW Serie 1 Coupé M, también, las características de potencia y reglajes de la suspensión van de la mano para formar un concepto armonioso del conjunto que proporciona placer ilimitado de conducción en un automóvil de alto rendimiento.

El BMW Serie 1 M Coupé tiene un chasis cuyos elementos han ejecutado a través del proceso de BMW M GmbH es el desarrollo de carreras orientadas, incluida la suspensión de ruedas, sistemas de amortiguadores y los frenos. Numerosos componentes claves fueron originalmente concebidos para el BMW M3 y ahora se encuentra en el coupé compacto de alto rendimiento en una forma modificada específicamente adaptado al nuevo modelo. En la creación de la puesta a punto del vehículo, un procedimiento que incluye pruebas de funcionamiento en el Nürburgring Nordschleife, la interacción del motor, chasis y la carrocería se ha optimizado una vez más con el fin de crear un conjunto típico, global y coherente de las propiedades.

El bajo peso, alta rigidez: ejes delantero y trasero con alto contenido de aluminio

El eje del pivote delantero doble del BMW Serie 1 Coupé M está compuesto casi enteramente de aluminio. Tanto los puntales de primavera muy rígido y los cojinetes giratorios son de aleación ligera y el estabilizador tubular está optimizada en términos de rigidez y peso. El BMW Serie 1 Coupé M también tiene un soporte del eje delantero de modelos específicos.

El eje de aluminio de cinco brazos traseros del BMW Serie 1 Coupé M está también equipada con un estabilizador tubular. enlaces eje de aluminio forjado y amortiguadores de choque de aluminio completan el concepto de construcción ligera que se aplica a la suspensión de la rueda. Dos puntales longitudinales adicionales optimizar la estabilidad direccional en el eje trasero. La cinemática del eje M-específica y un preciso establecer-orientada hacia el peso del vehículo relativamente bajo de 1.495 kilogramos asegurarse de que esta construcción del chasis es capaz de transformar la potencia del motor fascinante del BMW Serie 1 Coupé M en un rendimiento superior en una forma que es característico de la marca. Y el alto nivel de tensión a que el vehículo está expuesto cuando se maneja en un estilo deportivo muy proactiva se tiene en cuenta hasta el último detalle. Por ejemplo, la parte posterior del árbol de impulsión final del BMW Serie 1 Coupé M tiene una cubierta provista de aletas de refrigeración a fin de permitir la disipación de calor altamente efectiva.

Inteligentes de distribución de energía con el bloqueo diferencial variable M

Es más, la parte posterior del árbol de impulsión final del BMW Serie 1 Coupé M está equipado de serie con el bloqueo del diferencial M variable. Esto genera el bloqueo de par según sea necesario y completamente variable hasta el 100%, proporcionando así una tracción óptima en todas las superficies. La variable de bloqueo del diferencial M responde a las diferencias en las velocidades de rotación en el derecho y la rueda trasera izquierda, la reorientación de par motor en una fracción de segundo. Esto significa que el poder de propulsión está siempre disponible donde quiera que puede ser el mejor transformado en una dinámica de conducción debido a un mejor contacto con la superficie de la carretera.

El principio del bloqueo del diferencial de velocidad del motor de detección demuestra su superioridad sobre todo cuando hay una diferencia significativa en el coeficiente de fricción entre las ruedas motrices. Tan pronto como esto se traduce en una creciente diferencia en la velocidad de giro entre las ruedas, un aumento en la cerradura de par de forma instantánea generada. Así que en comparación con diferenciales convencionales bloqueos que es capaz de transmitir un mayor nivel de par motor en situaciones exigentes en el camino.

Esto le da al BMW Serie 1 Coupé M beneficios de la tracción en superficies resbaladizas, nieve y arena. También es compatible con motor deportivo de estilo en las carreteras estrechas y sinuosas, tales como puertos de montaña ya una tracción óptima y par motor máximo está disponible al salir acelerando de una curva. Así que en este modelo, también, el bloqueo del diferencial M variable demuestra el apoyo ideal para las propiedades de conducción dinámica de la tracción trasera.

Altamente resistente peso, baja: el sistema de frenos compuesto

Al igual que su capacidad emocionante para la aceleración, desaceleración impresionante es también una de las características que establecen todos los coches de BMW M, aparte de sus competidores. El BMW Serie 1 M Coupé está equipado con un M-específicas del sistema compuesto de frenos de alto rendimiento que proporciona una estabilidad impresionante, incluso bajo un estrés extremo, además de ser extremadamente ligero.

El principio de diseño del sistema de frenos derivados de la competición del motor garantiza excelentes cifras de deceleración con sensibilidad al calor reduce significativamente. Su interior-ventilados y perforados gris discos de hierro fundido con un diámetro de 360 ​​milímetros en la parte delantera y 350 milímetros en la parte trasera están ligadas a la cámara de disco de aluminio sobre una base flotante a través de reparto en los pernos de acero prima. Dado que este sistema reduce en gran medida el nivel de estrés térmico al que los discos de freno son expuestos, su capacidad de rendimiento y vida útil es mucho mayor. Este diseño también promueve la optimización del peso y la reducción de las masas no suspendidas en esta sección del chasis contribuye directamente al aumento de la agilidad.

La presión negativa requerida para el servo de freno se genera por una bomba de accionamiento eléctrico. Un indicador de uso continuo permite al conductor controlar continuamente el estado de las pastillas de freno. Una pantalla en la cabina proporciona información sobre la vida útil residual, no sólo aumentar la seguridad, sino también evitar el mantenimiento necesario.

El contacto con la carretera necesario para la transmisión tanto de par motor y el par de frenado es provista por las ruedas de aleación de 19 pulgadas de luz con neumáticos de distintas medidas que están equipados de serie. Las ruedas de aleación ligera en diseño de radios en Y M-específicos ya han demostrado sus propiedades dinámicas pendientes como parte del paquete de Competencia para el BMW M3. Las ruedas del eje delantero están en formato 9J x 19 y equipado con neumáticos 245/35 de perfil bajo. Las ruedas traseras son 10J x 19 con neumáticos en formato 265/35.

De serie: dirección asistida con función Servotronic

En el BMW Serie 1 Coupé M transmisión de energía, a las ruedas traseras también proporciona la base ideal para una emocionante dinámica de conducción debido a la separación de las funciones de transmisión constante y la dirección. La dirección de cremallera y piñón está equipado con el sistema hidráulico de dirección asistida Servotronic, que regula el efecto de apoyo en relación con la velocidad en carretera.

A velocidades bajas la asistencia de dirección está orientado al confort. Esto significa que las maniobras de aparcamiento pueden ser manejados con mucho esfuerzo físico reducido. A altas velocidades, el apoyo directivo es especialmente reducida con el fin de lograr la estabilidad de dirección suprema y la máxima precisión en las curvas. Esto le da al conductor un preciso sentido del ángulo de dirección y comentarios sobre el estado de la carretera y significa que el BMW Serie 1 Coupé M puede ser dirigido con un alto grado de precisión de dirección cuando se viaja a lo largo de carreteras sinuosas a altas velocidades.

de conducción de primera clase de estabilidad: Control Dinámico de Estabilidad más M Dynamic Mode

El nivel ideal de estabilidad en la conducción – tanto en condiciones meteorológicas adversas y al conducir en la pista en el estilo deportivo – está garantizado por el DSC (Control Dinámico de Estabilidad), que se adapta específicamente a las necesidades de euros. Se estabiliza el vehículo cuando sea necesario mediante la intervención de la rueda selectiva y la reducción de par motor. Por ejemplo, si hay una tendencia inminente a sobreviraje o subviraje en las curvas, el sistema contrarresta desde el principio. Los elementos DSC del BMW Serie 1 Coupé M son el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), un sistema de control de deslizamiento (ASC), que evita que las ruedas girando sobre superficies con adherencia reducida, el asistente de freno dinámico Brake Control (DBC), una unidad de cierre asistente que impide que el vehículo ruede hacia atrás en las arrancadas en subida y Control de Frenado en Curva (CBC), que regula la distribución de la fuerza de frenado en las curvas. DSC también compensa la reducción del impacto de frenado cuando el sistema de frenos alcanza temperaturas muy altas – un efecto conocido como decoloración – por medio de un aumento selectivo de la presión de los frenos. Regular frenado en seco elimina cualquier humedad de los discos de freno que podría afectar la desaceleración.

En mojado o en una superficie resbaladiza del sistema de estabilidad en la conducción interviene desde el principio, pero discretamente, para evitar el sobreviraje. Como alternativa a la situación de funcionamiento normal, el conductor puede activar el modo dinámico M (MDM) por medio de un interruptor en el panel de instrumentos, aumentando así el umbral de intervención del sistema de control de la estabilidad de conducción. Esto facilita la conducción fuera en la nieve o arena suelta por medio de deslizamiento controlado. MDM también permite la aplicación concreta, dinámica y, por tanto sobreviraje controlado a la deriva en las curvas. Al pulsar en el botón de MDM por más tiempo, el sistema de regulación de la estabilidad de conducción también puede ser desactivada por completo. El estado actual del sistema es indicado por los símbolos correspondientes en el panel de instrumentos.

Interior, controles y equipos: Concentrado sentimiento M

El BMW Serie 1 Coupé M transmite una sensación de placer de conducción, que establece nuevos estándares en el segmento de los compactos y que se pueden disfrutar en un agradecimiento el día a día a la característica de la armonía concepto de coches BMW M. Sus características de rendimiento orientado a las carreras-son únicas y el potencial resultante en términos de la dinámica de la conducción facilita la fascinación pura y otra vez – no solo en la pista, pero en condiciones normales de tráfico, también. El primer modelo de BMW M en el segmento compacto combina las propiedades de conducción de un coche de alto rendimiento deportivo con la funcionalidad ilimitada de un coupé BMW Serie 1. La superioridad de su motor y tecnología de chasis puede ser permanentemente sentido, incluso en el tráfico de la ciudad – ya sea en la respuesta espontánea del motor, el impacto de una desaceleración del sistema de frenos o la precisión de la dirección. Pero aparte de esto, el BMW Serie 1 Coupé M también demuestra sus cualidades prácticas con las características tales como cuatro puestos de pleno derecho, un nivel de confort que está orientada a cubrir distancias largas y un maletero con una capacidad de 370 litros que incluye un centro de carga a través de una bolsa porta esquís.

Es por lo menos no por el exclusivo diseño interior que la sensación inconfundible M se puede detectar incluso antes de arrancar el motor. La cabina M típicos y un color específico del modelo y el concepto material de crear un estilo que recrea a la perfección un ambiente deportivo. Una selección de modelos específicos de las características del equipo proporciona una amplia gama de opciones con las que individualizar el vehículo. Además de los sistemas de audio de alto vuelo y de navegación, el programa de los sistemas de asistencia al conductor y servicios de movilidad BMW ConnectedDrive está disponible para el BMW Serie 1.

sujeción segura, diseño exclusivo: asientos deportivos de serie

Los asientos deportivos de serie en la oferta de cuero Boston tanto de pasajeros como el conductor y el excelente agarre lateral, incluso cuando se toman curvas con estilo dinámico. El diseño, creado exclusivamente para el BMW Serie 1 Coupé M, incluye costuras de contraste de color naranja en la superficie de negro de los asientos y respaldos, así como el logotipo de M en relieve en la parte delantera de los reposacabezas. Como un extra opcional, la dirección longitudinal, altura, inclinación y el ángulo del respaldo del conductor y asiento del pasajero delantero se puede ajustar eléctricamente. calefacción en los asientos también está disponible para los asientos delanteros.

Es característico de los coches deportivos que los colores oscuros dominan el interior del vehículo, mejorando así la concentración del conductor en la carretera. En el BMW Serie 1 Coupé M este efecto es creado por el forro del techo BMW de color antracita individual, sino también por el diseño exclusivo de las molduras interiores, paneles de puerta y saca la cabina en la oscuridad Alcántara. Estos elementos de diseño también cuentan con las costuras de contraste de color naranja, al igual que el fuelle de la palanca de cambios y freno de mano. Un reposapiés del conductor M y marcos de entrada M completan el interior exclusivamente estilo.

cabina M-específica, volante multifunción con el botón M

El diseño de modelos específicos de la cabina M característicos en el BMW Serie 1 Coupé M también contribuye al control del vehículo óptimo. En el panel de instrumentos, esfera gris caras para el tacómetro y un indicador de velocidad de subida a 300 km / h con agujas rojas se combinan con la iluminación de la pantalla blanca.

El volante de cuero M, que también viene de serie, cuenta con teclas multifunción para el funcionamiento de los sistemas de audio y teléfono. Además, el botón M característica en el volante derecho habló permite al conductor cambiar de forma espontánea a un vehículo de estilo deportivo puesta a punto. Esta configuración se activa una curva característica especialmente deportivo en el control motor. Aquí, el pedal del acelerador comandos se ejecutan con mayor espontaneidad.

Amplia gama de equipo estándar y opciones innovadoras carácter de subrayado del vehículo premium

Además de las características de los vehículos M y otros elementos específicos para este modelo en particular que contribuyen directamente a crear una experiencia de conducción exclusiva en un coche deportivo de altas prestaciones, el BMW Serie 1 Coupé M también cuenta con una amplia gama de equipo estándar que subraya su carácter premium. Sus características de seguridad estándar incluyen delante, la pelvis y el tórax y airbags laterales de cortina, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos en todos los asientos con limitadores de fuerza del cinturón y tensores de correa en la parte delantera. deseos adicional en términos de confort de conducción también se pueden cumplir con una serie de opciones innovadoras en gran medida única en el ámbito competitivo. Como una alternativa al sistema de aire acondicionado estándar, por ejemplo, un sistema de aire acondicionado automático está disponible con control de temperatura independiente para el conductor y el lado del acompañante, ventilación trasera de temperatura regulable, y los sensores solares y de la condensación. Otras características que se ofrecen incluyen vidrios de protección solar, un sistema de limpieza del faro, un sensor de lluvia, incluido el control automático de luz de conducción y el interior antideslumbrante automático y retrovisores exteriores. Los retrovisores exteriores también puede ser calentada eléctricamente y automáticamente doblado pulgadas

El acceso de confort opcional permite el desbloqueo automático de la puerta y arranque del motor si la llave del vehículo realizado por el conductor es identificado. Un apoyabrazos con compartimiento de almacenamiento integrado entre los asientos del conductor y del pasajero delantero, un paquete de almacenamiento y clip-on portavasos ofrecer un bono en términos de comodidad y funcionalidad para incrementar el placer de conducción, especialmente en largas distancias.

Mayor confort y una visibilidad óptima con BMW ConnectedDrive sistemas de asistencia al conductor

Para una conducción relajada en largas distancias, el control de crucero estándar puede ser utilizado en el BMW Serie 1 Coupé M. Opcional sistemas de asistencia al conductor del área de desarrollo de BMW ConnectedDrive también incluyen el asistente de luz de carretera, lo que facilita una óptima iluminación de la calzada. Este sistema se activa automáticamente el haz de alta tan pronto como la situación del tráfico permite, cambiando también rápidamente a las luces de cruce si no hay tráfico de frente o de suficiente iluminación ambiente en una zona edificada.

Como complemento a las luces de nivel bi-xenón, luces autoadaptables también están disponibles para el BMW Serie 1 Coupé M incluyendo la luz en las curvas y la luz del faro tiro dinámico de ajuste. La función adaptativa Faro asegura que la carretera se encuentra completamente iluminado en las curvas. Aquí la dirección de giro de los faros se deriva del ángulo de giro, velocidad de giro y la velocidad de marcha del vehículo. Cada vez que el vehículo toma una curva, la luz en el interior arroja un cono de luz adicional para iluminar el camino en la dirección en que el vehículo se dirige.

Park Distance Control con sensores en la parte trasera, también una característica opcional, sirve para facilitar el aparcamiento marcha atrás. Una señal acústica se escucha cuya frecuencia aumenta a medida que el vehículo se acerca a un obstáculo, en conjunción con el sistema opcional de navegación, esto se complementa con una presentación visual de la posición del vehículo en el monitor de a bordo.

El audio de alta calidad y sistemas de navegación, la integración innovadora de los smartphones y reproductores de música externos

El sistema de audio BMW Radio de negocios viene de serie en el BMW Serie 1 Coupé M e incluye un reproductor de CD y seis bocinas. Las características opcionales son un cambiador de CD, un receptor de señales de radio digital DAB (Digital Audio Broadcast), una interfaz de audio USB y un sistema de altavoces de alta fidelidad. Mayor disfrute de audio es proporcionada por el Harman Kardon Sistema de sonido envolvente, también disponibles en fábrica, con tecnología de amplificación digital y diez altavoces.

En relación con el sistema opcional de navegación Professional, el BMW Serie 1 Coupé M está equipado con el sistema operativo iDrive. Esto permite la operación de las funciones de información y entretenimiento, navegación y comunicación con un controlador con botones favoritos en los botones de favoritos de la consola central, así como adicionales por debajo de la unidad operativa de radio. Funciones de menú y los mapas se muestran en el 8,8 pulgadas de alta resolución de pantalla de control que se coloca en el centro del tablero de instrumentos para una perfecta ergonomía.

Durante la guía de ruta activa, la representación del mapa en la pantalla de control se complementa con las flechas. mostrar el mapa completo de pantalla proporciona una vista incomparable detallado de la región a través del cual el vehículo está viajando. Como alternativa, una ventana de ayuda se puede activar en la pantalla de control que proporciona gráficos adicionales, información del ordenador de a bordo o los detalles del programa de animación. Todos los datos de navegación se guarda en un disco duro de 80 GB que está permanentemente instalado en el vehículo y también se puede utilizar para crear un archivo de música personal. Los archivos de música pueden ser transferidos de CD, reproductores MP3 externos o memorias USB, por ejemplo, con una capacidad de almacenamiento reservada a tal efecto en el disco duro de más de 12 GB.

En combinación con el sistema de navegación Professional, incluida la preparación de teléfono móvil, las tecnologías innovadoras para integrar los teléfonos móviles y reproductores de música están disponibles para el BMW Serie 1 Coupe de la Serie M. Los dispositivos móviles fin, también puede ser controlado a través del sistema de control iDrive. Una tecnología de interfaz de nuevo desarrollo permite la integración de la última generación del iPhone de Apple y el tacto de iPod de Apple. Estos dispositivos pueden ser controlados a través del menú iDrive, incluyendo todas las últimas funciones.

Como la última adición a la gama de trabajos de oficina también ha desarrollado dentro del programa BMW ConnectedDrive, e-mails se pueden mostrar en el BMW Serie 1 Coupé M a través de Bluetooth. Los propietarios de un teléfono inteligente BlackBerry ® realizados por el fabricante de teléfonos móviles de RIM (Research In Motion) será capaz de acceder a la guía del teléfono, por e-mail a través de su sistema operativo de BMW iDrive. Los mensajes pueden ser mostrados en el display de control y leer en voz alta con la función de salida de voz opcional.

Además del uso ilimitado de Internet en el vehículo, BMW ConnectedDrive también proporciona acceso a los servicios basados ​​en Internet para optimizar las funciones de navegación y entretenimiento. La selección de los servicios de Google que se puede utilizar en el vehículo incluye Google Local Search a través de Google Maps y la visualización de imágenes desde el servicio de Google Panoramio, que muestra el destino del viaje entrado en el sistema de navegación. También es posible actualizar los títulos de música en línea.

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