2011 McLaren MP4-12C GT3

2011 McLaren MP4-12C GT3

2011 McLaren MP4-12C GT3

McLaren GT, un fabricante de carrera de autos nuevos que reúne la experiencia de McLaren Racing, McLaren Automotive y CRS Racing, dio a conocer el coche de McLaren MP4-GT3 carrera 12C y los planes para un programa de desarrollo de 2011. El nuevo GT3 McLaren MP4-12C será el primer coche de McLaren, construido para carreras de FIA ​​GT de serie ya que el McLaren F1 GTR producción terminada en 1997. El GT3 12C se basa en el nuevo MP4-12C de alto rendimiento deportivo y un equipo de ingenieros, diseñadores y pilotos de pruebas con una vasta experiencia en la Fórmula 1 y las carreras de GT se ha reunido para llevar a cabo el proceso de adaptación de los 12C de carbono basados ​​en chasis a las carreras de especificación.

Martin Whitmarsh, McLaren, Consejero Delegado del Grupo, dijo:. “McLaren ha de carreras en su sangre y que era un paso natural para tener nuestro coche camino del MP4-12C y convertirlo en el más confiable, eficiente y fácil de conducir coches GT3 Todos los coches a la la red tendrá un rendimiento equilibrado por las normas de la raza, es decir, nuestro objetivo debe ser el fin de seleccionar una especificación técnica que asegura que cualquier conductor es capaz de limitar el acceso del GT3 12C rendimiento con facilidad.

“Hemos trabajado con CRS Racing para garantizar el diseño de la 12C y el programa de desarrollo es lo más cerca posible a un McLaren Racing se emplean en el desarrollo de un coche de Fórmula 1. El equipo de CRS está bien calificado para dar forma a las decisiones en este ámbito ya que tienen un destacada trayectoria en las carreras de coches de GT3, y comprender lo que se requiere para tener éxito en ese nivel del automovilismo competitivo.

“A cambio, McLaren Racing es capaz de aportar nuevos niveles de tecnología a las carreras de GT3. Ningún otro automóvil GT3 en el año 2012 se suministra con un chasis de carbono coche de carretera, o un volante y la tecnología asociada otro de un coche de Fórmula 1.

“El GT3 12C se suministra con el carbón MonoCell el 12C y el diseño del volante mismo empleado por Lewis Hamilton en su MP4-24 coche de Fórmula 1 Además, estamos trabajando estrechamente con la Fórmula 1 proveedores pasado y el presente:. Akebono, Mobil 1, McLaren Electronic Systems, Ricardo y Michelin, por ejemplo. Esta mezcla de coche de carretera y la tecnología de la Fórmula 1 y la experiencia será una gran ventaja a nadie, carreras de un GT3 12C en 2012. ”

Controladores y aprobado por la FIA confirmó las carreras para el 2011

McLaren GT tiene como objetivo ofrecer la máxima calidad, el coche más fiable y más manejable en la parrilla de GT3, cuando 20 coches se entregan a corsario equipos para las carreras en Europa en 2012. La combinación única de tecnología de McLaren y Racing de CRS y metodología de desarrollo se corresponde con el nombramiento de McLaren GT de pilotos experimentados y exitosos para desarrollar el GT3 12C a desafiar las carreras durante la temporada de 2011.

McLaren GT planes para el debut del nuevo McLaren MP4-12C GT3 Blancpain en la carrera de esta temporada Endurance Series en el Circuito de España de Navarra, seguida de Magny-Cours en Francia y en Silverstone, en Inglaterra. Como parte del programa de desarrollo para el GT3 12C, McLaren GT también espera para entrar en el total de 24 horas de carrera de resistencia de Spa.

CRS Racing Team Principal Andrew Kirkaldy se unió en 2010 Vodafone McLaren Mercedes, el piloto de pruebas Oliver Turvey y el portugués Álvaro Parente, piloto de carreras en la línea piloto de McLaren-GT en el programa de desarrollo de 2011.

los fans de McLaren ansiosos por ver coches GT primera carrera de McLaren desde el mítico McLaren F1 GTR se puede esperar para ver el nuevo GT3 12C hecho subir la famosa colina de Goodwood Festival de Velocidad de 01 a 03 julio de 2011.

McLaren GT3 objetivos de desarrollo del MP4-12C

McLaren GT cuenta con un equipo de diseñadores, ingenieros y pilotos de pruebas con una vasta experiencia en el desarrollo de la carrera con éxito y los coches de carretera. Marcus Waite, Ingeniero Jefe de McLaren GT, comenzó su carrera trabajando con el McLaren de Fórmula Simulación del Grupo 1. Un movimiento en el equipo de Fórmula 1, donde desempeñó el cargo de Ingeniero de equipo de pruebas durante muchos años fue seguido por su nombramiento a McLaren Automotive como prueba de líder del equipo responsable de la auto deportivo nuevo MP4-12C. La combinación de la experiencia práctica de la Fórmula 1 metodología de desarrollo de coches y un profundo conocimiento de las especificaciones técnicas del coche de calle 12C tiene un valor incalculable a McLaren GT.

Marcus Waite dijo: “Hemos definido los requisitos técnicos para el GT3 12C en el simulador de McLaren y me complace decir que los comentarios de los tres nuevos pilotos en el equipo significa que de inmediato puede centrarse en afinar la puesta a punto del coche, en lugar de afrontar cualquier cambio fundamental.

. “No hay sustituto para que la libra GT3 12C en los circuitos europeos en los que tenemos la intención de carrera, así que eso es exactamente lo que estamos haciendo un programa variado circuito es de vital importancia el Circuito de Navarra en España es una gran pista:. Una mezcla de rectas curvas lentas y rápidas y largo plazo, es decir, la calibración del motor nuevo que estamos probando tiene que realizar aceleraciones implacable de las velocidades bajas. Una sesión de shakedown éxito no significa que ahora estamos seguros de la durabilidad del sistema de propulsión.

“Hemos seguido de Navarra con una sesión de pruebas en el Autódromo Internacional do Algarve en Portugal. Las curvas largas, amplias y rápidas del circuito que fueron una buena prueba para el depósito de aceite nuevo que hemos diseñado para el GT3 12C. El aceite está en constante movimiento y sin embargo el nuevo tanque resultado robusto en ese entorno.

“Estos son sólo dos ejemplos de la forma en que pondrá a prueba todos los componentes del GT3 12C antes de entregar los coches a los equipos de la raza en 2012. Yo, personalmente, no estaremos satisfechos hasta que hemos llevado a cabo programas de prueba que superan significativamente los requisitos de 3 horas y las carreras de las 24 horas de resistencia . Estamos comprometidos a hacer frente a las nuevas cuestiones que los equipos de carrera a menudo se enfrentan en su primera temporada corriendo un coche nuevo GT3 y nos aseguraremos de nuestros primeros clientes reciben una temporada de carreras de coche muy fiable que viene “.

Simulador de Fórmula 1 prepara el nuevo GT3 12C para su debut en pista

El 4 de marzo, casi 30 años para el día en que el primer coche de carreras basado en el carbono del mundo, el McLaren MP4 / 1 fue sacudida en Silverstone (05 de marzo 1981), el GT3 12C también debutó en el circuito de Reino Unido.

Una semana después, lo llevó a la Navarra Circuito de España para su primera prueba del circuito la FIA. Estos shake down y sesiones de pruebas después de meses de pruebas ofextensive en las versiones de simulación de circuitos de carreras internacionales que incluyen Silverstone, el Circuit de Catalunya y de Paul Ricard. En las pruebas de simulación, McLaren GT fue capaz de calibración del motor afinar, dirección asistida, las tasas de primavera, la distribución del peso, las relaciones de transmisión y la configuración diferencial.

Mark Williams, Jefe de Ingeniería de Vehículos en McLaren Racing, dijo:. “El nuevo GT3 12C fue desarrollado inicialmente en el simulador en el que podemos explorar a fondo el espacio de parámetros antes de definir el poder, el peso y la carga aerodinámica objetivos Utilizamos Dinámica de Fluidos Computacional ( CFD) para desarrollar la configuración aerodinámica y, a continuación probó el mapa de varias formas en el simulador de McLaren, en colaboración con el equipo de simulación de McLaren Automotive para definir la puesta a punto del vehículo y acceder a la facilidad de conducción resultante. Ser capaz de revisar nuestro conjunto aerodinámico y establecer coches usando un simulador desarrollado para la Fórmula 1 antes de la primera pista de correr es único. No hay coches GT3 otros se han especificado con este nivel de tecnología. ”

Tras la sesión de shakedown español, Andrew Kirkaldy principal del equipo de CRS Racing y McLaren GT Project Manager, dijo: “El rendimiento del coche en Navarra fue testimonio del trabajo que pudimos hacer en el simulador de McLaren en la selección de la puesta a punto para el coche. Las versiones mundo virtual y real de la GT3 12C sentía casi idénticos.

“Los nuevos paneles aerodinámicos del cuerpo y las características diseñadas para el GT3 12C son de excelente calidad y aumentar notablemente el comportamiento dinámico del coche. Este nivel de calidad sólo puede lograrse mediante el análisis FE diseño y conocer mejor manera de aplicar la fibra de carbono. McLaren este conocimiento en abundancia.

Un nuevo paquete aerodinámico producido enteramente en fibra de carbono ha sido desarrollado por McLaren Racing, en cumplimiento de la normativa GT3, que incorpora un divisor de nuevo frente, hoja de la puerta, alerón trasero, difusor y rejillas en las aletas delanteras.

En asociación con McLaren Applied Technologies, McLaren GT tiene previsto ofrecer a sus clientes la oportunidad de desarrollar sus GT3 12C con programas a medida en el simulador de McLaren. Chris Goodwin dijo: “El simulador es una enorme ventaja competitiva a McLaren Racing en el desarrollo de sus coches de Fórmula 1 y McLaren Automotive en el desarrollo de su futura gama de automóviles deportivos.

“Reconocemos que los equipos de carreras de la 12C GT3 el próximo año será por encima de sus competidores si tienen la posibilidad de utilizar una medida del programa de simulación de McLaren a lo largo de la temporada de carreras. Tenemos la intención de anunciar los detalles del programa de simulación a disposición de los propietarios de 12C y GT3 otros potenciales clientes a finales de este año. ”

El McLaren MP4-12C: La esencia de un coche de carreras

experiencia de Racing y herramientas de desarrollo han desempeñado un papel clave en el GT3 12C preparando para su programa de carreras de 2011. Pero, antes de que el coche de carreras toma a la red de la competencia, de McLaren, en la forma de McLaren Automotive se propuso desarrollar un coche deportivo de alto rendimiento que establecen nuevos estándares para la velocidad, el manejo, la eficiencia, frenado y conducción: formado por una obsesión para pureza aerodinámica y la ingeniería ligera. Los activos y las metas que hacen que el McLaren MP4-12C un coche de carretera ideal para desarrollar un coche GT carrera de premios.

Una vez que se acordaron planes para tomar la carrera 12C, los miembros clave del diseño de McLaren Automotive y equipos de ingeniería estaban dispuestos a apoyar este paso natural en McLaren.

Marcos Vinnels, McLaren Automotive directora del Programa, dijo: “Fue una decisión obvia para tomar la carrera 12C Desde las primeras etapas en el desarrollo del coche que se integra a miembros clave de McLaren Racing en el equipo camino de desarrollo del coche y esta mezcla de experiencia y. habilidad, combinada con un “poder-la actitud y el deseo de impulsar lo que es técnicamente posible, ha dado lugar a la vez un gran coche de carretera y un coche de carreras únicas. En la sede del Centro Tecnológico de McLaren y pasamos por el McLaren F1 GTR que ganó Le Mans en el 95 todos los días. Racing ha cambiado desde entonces, y no tenemos planes para desarrollar un McLaren para ganar Le Mans absoluta de nuevo, pero el coche número 59 es verdaderamente inspirador para todos nosotros. ”

Frank Stephenson, director de diseño de McLaren Automotive, dijo:. “Conceptualmente, el coche de calle 12C y futuros coches de carretera McLaren son” fáciles “para diseñar coches Nos esforzamos por la forma en que se conduce por la eficiencia aerodinámica, lo que descarta los argumentos sobre el estilo o innecesarias detalles de carrocería que pueden convertirse fácilmente en fecha a medida que cambian las modas Nuestro equipo de diseño es un apasionado de diseño de los coches que te dicen lo que está pasando debajo de la piel y siguen siendo pertinentes:.. somos una empresa de ingeniería en el fondo y no debe ocultar el hecho de que es la razón por apoyar el desarrollo del coche GT3 era un gran proyecto para trabajar en: el coche necesita más aire para respirar y necesita aún mayor carga aerodinámica para abrazar a la pista Sin embargo, también tiene que acelerar los pulsos, ya que va sobre su negocio El coche realmente GT3.. obtiene el corazón se acelera! ”

Bajo la piel McLaren naranja, las acciones 12C GT3 mismo carbono 75kg ‘MonoCell’ chasis como el coche de calle 12C. Desde el moderno McLaren se formó en 1981, la empresa ha utilizado fibra de carbono sólo para la construcción del chasis de todos sus autos de calle y la carrera: fue una elección natural para el corazón del MP4-12C. La construcción ligera y la innovación de fabricación a través de transferencia de resina de moldeo es una prioridad para los ingenieros y diseñadores responsables de chasis de la 12C. El resultado es un coche de carretera que, en 1301kg, es el más ligero en el sector del “núcleo” del mercado de automóviles de alto rendimiento deportivo.

Andrew Kirkaldy, dijo: “Creo que el MP4-12C es una obra maestra de ingeniería y que comienza con su chasis de carbono Un chasis rígido es muy importante para un piloto de carreras El MonoCell McLaren no tiene igual en su celda de seguridad, y nuestros ingenieros pueden estar seguros.. que los cambios realizados a la configuración del chasis tendrá el efecto deseado debido a su rigidez estructural y la previsibilidad.

“El 12C es el coche de carretera primera vez que he conducido en una pista y ha sido verdaderamente abrumado por su comportamiento dinámico. Hemos tenido que ingeniero de determinados aspectos de nuestro coche a la especificación GT3 raza, pero no puedo pensar en un mejor lugar para empezar que el 12C nuevo. ”

CRS Racing para cumplir con las expectativas de un nuevo auto de carreras McLaren

El concepto de diseño dominante de la nueva carretera de coches de McLaren MP4-12C es “diseñado alrededor del conductor, y esto es sólo un ejemplo de compromiso inquebrantable de McLaren a ofrecer una nueva experiencia de conducción en los coches de carretera y la raza. CRS Racing Team Principal Andrew Kirkaldy lleva una década de experiencia en carreras de GT-nivel a McLaren GT y, como gerente del proyecto del equipo, Kirkaldy fue capaz de especificar la cabina y otros atributos del GT3 12C para asegurar las restricciones que normalmente se asocian con los coches de carreras GT3 eliminado de la McLaren.

Andrew Kirkaldy, dijo: “CRS Racing está encantado de trabajar con McLaren Las expectativas son altas y con razón Juntos compartimos la pasión por el diseño, la innovación y el éxito de las carreras de ingeniería que garanticen el GT3 12C es el más competitivo en la serie de.. 2012.

“Cuando Martin Whitmarsh, primero se acercó a CRS de carreras que estaba encantado de que su principal objetivo para McLaren GT era hacer las necesidades de los clientes y los conductores una prioridad absoluta. Ese mensaje trasciende todo lo que estamos emprendiendo ahora. El programa de desarrollo será rigurosa para garantizar la fiabilidad, la especificación técnica del GT3 12C superará los coches rivales debido a los vínculos que tenemos con los proveedores de tecnología de la Fórmula 1, calidad de construcción se reflejan los altos estándares introducido en el coche de calle 12C, y el máximo rendimiento será accesible a los conductores de los niveles de experiencia variada .

“Antes de McLaren GT, CRS era un cliente de los fabricantes de coche de carreras. En ocasiones, se aceptó que los coches GT están fuera poco fiables directamente de la caja porque los fabricantes de coches antes de entregar la tecnología está probada para las carreras. En McLaren GT sabemos que las expectativas son más altas . Queremos que nuestros clientes experimenten un rendimiento excepcional con una fiabilidad metronómica.

“Nuestra experiencia combinada, es que podemos identificar los problemas encontrados anteriormente por los equipos de carreras de instrucciones y la dirección de ellos. En la cabina del GT3 12C por ejemplo, nos hemos asegurado de que la posición del pedal es exactamente en línea con los asientos y las posiciones de volante. La puesto de conducción en muchos coches GT3 se ve comprometida por la comparación. ”

Especificación y reflejan las expectativas de rendimiento de McLaren

Al igual que con el coche de calle 12C, McLaren está trabajando en estrecha colaboración con proveedores especializados para ofrecer un coche innovador y ligero. El 3.8 litros V8 de McLaren bimotor turbo “M838T” suministrados en el coche de carretera también cuenta en el GT3 12C, pero de-sintonizado a 500 CV (a partir de 600 PS) a fin de proporcionar una potencia óptima para este coche de carreras de rendimiento equilibrado.

El nuevo GT3 McLaren MP4-12C contará con una calibración del motor único, la transmisión de carreras de medida, desarrollado en colaboración con Ricardo (quien también desarrolló el motor con McLaren) y un régimen suspensivo sintonizado específicamente para la competición.

Mark Williams dijo: “Con el balance de adherencia de los neumáticos para avanzar en los neumáticos de carreras GT3 es necesario mover el centro de gravedad más adelante y la única manera de hacerlo era reducir el peso en la parte posterior una caja de cambios secuencial de cambio de seis velocidades. Ricardo fue seleccionado debido a una transmisión de la raza específica es 80 kg más ligero que el desplazamiento sin fisuras, de siete velocidades caja de cambios utilizada en el coche de calle. Todos los componentes internos se han probado en otras series de carreras. A continuación, Ricardo desafió para reducir el peso más, es decir, la unidad tiene una carcasa de diseño a medida. Esto es sólo un ejemplo de cómo estamos buscando continuamente para reducir el peso y aumentar la eficiencia. ”

McLaren GT ha seleccionado el motor TAG-400 Unidad de control para el nuevo GT3 12C. El TAG-400 es un sistema compacto, autónomo de gestión del motor y registrador de datos para los motores de carrera diseñado y construido por McLaren Electronic Systems. La adquisición de los componentes de los proveedores acostumbrados a trabajar con los socios en la Fórmula 1 es otro ejemplo de McLaren GT cumpliendo con su objetivo de construir un coche GT3 de la calidad y fiabilidad sin igual.

Williams dijo: “McLaren GT es una organización más pequeña de McLaren Racing, pero estamos aplicando metodología de la Fórmula 1 en todas las áreas posibles.

“Hemos trabajado con Akebono en la Fórmula 1 durante muchos años, y estoy encantado de poder contar con un socio tan comprometido y fiable para McLaren GT. Akebono suministrará pinzas de freno y también ha diseñado una pastilla de freno a medida para el GT3 12C . Nuestros propios expertos de McLaren Racing ha trabajado en estrecha colaboración con Michelin para desarrollar el modelo de neumático correcto para el programa de simulación GT3 12C. Y sólidas relaciones proveedor son importantes para los propios proveedores. Estoy seguro de que Mobil 1 y Ricardo va a aprender mucho trabajando juntos de lubricantes avanzados para la transmisión de la nueva GT3 12C. ”

McLaren MP4-12C GT3: el compromiso con el cliente

Con un riguroso programa de desarrollo completo al final de la temporada 2011 GT3, GT McLaren pondrá en marcha un programa de apoyo sólido para asegurar que todos los clientes del GT3 McLaren MP4-12C son capaces de seguir siendo competitivos durante toda la temporada 2012.

Martin Whitmarsh, dijo: “Hablamos regularmente con clientes potenciales para el GT3 12C ahora y estas relaciones sólo se fortalecerá cuando los equipos de aceptar la entrega de los 20 coches que planean construir para la próxima temporada.

“Este es el primer paso en las carreras GT3 para McLaren y entendemos que nuestro enfoque en la calidad debe ser consistente a través del diseño, desarrollo, tecnología, acabados y servicio al cliente. Me siento orgulloso de las relaciones de McLaren Racing tiene con los patrocinadores y los socios ahora y yo Esperamos con interés la ampliación de esta a los clientes del nuevo GT3 MP4-12C. ”

La demanda inicial de los primeros 20 GT3 McLaren MP4-12C es alto, con interés lo que sugiere que McLaren y el SRC Carreras podría vender la carrera cinco veces más. Sin embargo, ninguna empresa tiene el deseo de estirar el mercado y dar lugar a un riesgo de cualquier exceso de oferta o restricciones en el servicio al cliente. valor retenido en cada vehículo GT3 es de alta prioridad para McLaren y el SRC, y los primeros clientes cuando toman la entrega.

A más largo plazo, en torno al 20 GT3 más plan que se construye a través de 2013 y ’14, pero los dos McLaren y el SRC mantener una actitud abierta y optimista sobre el desarrollo de coches de carreras de otras series y de los mercados.

Andrew Kirkaldy resume las actitudes orientadas al cliente de ambas compañías. “Vamos a tratar a nuestros clientes con respeto Tener tiempo ahora en la sede increíble de McLaren, y visto de cerca su aspiración de lanzar un nuevo tipo de empresa de autos deportivos, es claro que son, como siempre, dispuestos a hacer mejor las cosas si esto es mediante el apoyo a la raza, el suministro de piezas, o incluso el simple hecho de que el precio del automóvil lista es su precio. – no hay extras ocultos – queremos hacer negocios con nosotros un placer. Si podemos celebrar triunfos en la carrera juntos en la primavera de 2012 a continuación, aún mejor! “

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