2012 Volkswagen Golf Cabriolet

2012 Volkswagen Golf Cabriolet

2012 Volkswagen Golf Cabriolet

Al igual que los más de 680.000 unidades del anterior VW Golf descapotables construido, el nuevo Volkswagen Golf Cabriolet también cuenta con una tapa clásica suave – es decir, una tapa de tela. Por qué el acero de tela y no como en el Eos? Una mirada al nuevo modelo está diciendo: en una longitud de 4.246 mm, el Golf Cabrio tiene una construcción mucho más compacto que el Eos 4423 mm de largo. Los dos vehículos tienen enfoques totalmente independiente de diseño, posicionamiento y diseño descapotable.

La parte superior del Volkswagen Golf Cabriolet

Aunque Volkswagen está usando una tapa de tela en el Golf, de cuatro plazas es una de las más tranquilas de descapotables. Su viaje tranquilo relajante es atribuible al sofisticado diseño de la capota de lona, ​​así como una nueva ventana y sellos de las puertas. los ruidos del viento en el rango de frecuencia muy por encima de 5.000 Hz se percibe como especialmente molesto, ya que hacen que sea difícil mantener una conversación mientras se conduce (índice de articulación). Volkswagen examinó este índice de articulación en profundidad y evaluar las experiencias en otros vehículos. Los resultados: el Golf Cabriolet en realidad establece nuevos estándares para la acústica en descapotables.

La capota se compone de un vínculo, un techo interior, la capa de aislamiento de relleno a lo largo de la cubierta y exterior. La perfección en el uso diario: el equipo de desarrollo diseñado las juntas de las costuras longitudinales de los tejidos de la cubierta exterior (panel central y dos laterales) para que sirvan como un carril adicional por goteo. La perfección en la aerodinámica: monta entre los marcos longitudinal de la articulación superior de un total de cuatro arcos del techo cruz y el arco frontal del techo llamada (la primera gran elemento transversal detrás del marco del parabrisas). A su vez, la capota se une a los arcos del techo fijado por el tornillo de retención de tiras de tela. En consecuencia, incluso a altas velocidades, el techo de tela no se llena con el aire. Y eso tiene un efecto positivo en la aerodinámica.

Cuando el techo está guardado, la superficie superior del arco del techo frontal cubre la superficie superior de la caja de almacenamiento. Esto elimina la necesidad de un sobre aparte. Los resultados: la parte superior estándar electro-hidráulico totalmente automático abre (9,0 segundos) y se cierra y (11,0 segundos) con mayor rapidez. Además, no tiene que descender lo más profundamente en el bootspace más grande (250 litros con el techo arriba o hacia abajo).

La parte superior es operado desde un switch central en la consola central. Apertura y cierre son aún posibles mientras se conduce – a velocidades de hasta 30 km / h. Dos bombas hidráulicas activado por un interruptor central generar la presión necesaria. Incluso en esta área, se tuvo especial cuidado para garantizar que el menor ruido posible, se genera, por ejemplo, la unidad hidráulica está rodeado por aislamiento. Desenganche y enganche de la capota de Volkswagen Golf Cabrio es manejado por un sistema de bloqueo electromecánico. Funciona de forma totalmente automática. Esto significa que ningún manual adicional desenganche punto de las instalaciones es necesario. El sistema detecta, a través de dos microinterruptores, si el techo está completamente abierto o cerrado, y se informa al conductor de la situación bien mediante una señal acústica y un mensaje visual (en la pantalla multifunción).

Para asegurar una buena vista detrás del coche, la parte superior de la ventana trasera de cristal climatizada fue diseñado para ser especialmente grande para un descapotable, sino que está unido a la capota por lo que se conoce como la soldadura de alta frecuencia.

Seguridad en el Golf Cabriolet

protección contra vuelcos: Desde 1979, cuando el primer Volkswagen Golf Cabriolet fue presentado, todas las generaciones de este modelo de la serie han tenido una barra estabilizadora. Eso tenía que ser, porque en los primeros años del Golf Cabrio de forma automática el despliegue de sistemas de protección antivuelco aún no se había inventado. Cuando los sistemas como apareció por primera vez a finales de la década de 1980, que apenas eran adecuados para los coches asequibles, como un Golf Cabriolet. Esto cambió en 2003, cuando Volkswagen presentó el New Beetle Cabriolet con protección contra vuelcos que pueden ser desplegados detrás de los asientos traseros. El sistema fue modificado para el Eos, y – en su última fase de desarrollo – que ahora protege a los ocupantes del Volkswagen Golf Cabriolet también.

El elemento de protección contra vuelcos a cabo en las carreras de golf al alza detrás de los reposacabezas traseros dentro de 0.25 segundos del vehículo que supere una aceleración transversal predefinidos o ángulo de inclinación. El sistema de dos módulos de renovación consiste en un perfil de aluminio fijos y un perfil de aluminio móviles dentro de él que es pretensado con un resorte. El perfil interno se mantiene en su posición de reposo por un interruptor magnético. Cuando se activa por el controlador del airbag en reacción a un vuelco inminente, el solenoide se abre una muesca explotación y libera el perfil interno. Si bien se dispara hacia arriba, un soporte de excesos de retención de una pista dentada montada en el perfil interno y evita que el perfil interno desciendan.

El punto culminante del sistema rediseñado para el Golf: los 2 módulos de despliegue fueron diseñados para ser mucho más compacto. Por primera vez en un descapotable de Volkswagen con protección antivuelco desplegables, era posible aplicar una carga de paso a través de una anchura de 526 mm y una altura de 381 mm, incluyendo un asiento trasero plegable. Anteriormente, sólo había una pista de esquí de paso a través en este ámbito.

refuerzos del cuerpo: El Golf Cabriolet ofrece máxima seguridad gracias a todo su sistema de protección antivuelco, un marco del parabrisas reforzado y numerosas otras modificaciones estructurales (debajo de la carrocería, paneles laterales, travesaños, puertas). Debido a sus numerosos refuerzos, el medidor de 4,25 de largo, 1,78 metros de ancho y (recargar) 1.42 metros de altura Golf Cabriolet también presenta rigidez a la torsión extrema. Algunos de estos refuerzos son visibles cuando el descapotable se ve desde abajo, como cuando el Cabrio y un “normal” caballete de golf al lado del otro en una plataforma elevada. En una comparación visual, el observador puede ver diferencias significativas en las partes de abajo. En frente, el descapotable posee una caja de motor de aluminio, junto con sus soportes de montaje, lo que aumenta la rigidez. Además, el soporte del motor, que actúa como amortiguador de vibraciones, añade el refinamiento en la parte delantera. A cada lado del coche, dos refuerzos laterales en la zona del umbral y dos diagonales, delantero y trasero, así como la iniciativa reforzada subchasis trasero conjunta a las ganancias de más de rigidez y una reducción significativa de las vibraciones del cuerpo de resonancia.

Lo que se conoce como el coeficiente de rigidez torsional estática alcanza un valor de más de 13.500 Nm por grado, la primera frecuencia de resonancia de torsión está por encima de 17.5 Hz – de primera clase para un descapotable. Y esta rigidez, que también es un factor crucial para la estabilidad de conducción y confort de conducción óptimo, es bastante notable. Mientras tanto, el cuerpo galvanizado protege el vehículo contra la oxidación.

bolsas de aire Cabriolet especial: Los sistemas de protección en el Volkswagen Golf Cabriolet se completan con refuerzos en las puertas y la parte delantera estándar y airbags laterales de cabeza-tórax. Estos últimos son especialmente diseñados para un descapotable, ya que, por supuesto, es imposible montar airbags laterales de cabeza en el área del techo. Los airbags de cabeza-tórax integrados en los laterales de los respaldos por lo tanto implementar junto al conductor y el pasajero delantero en toda la altura interior del Golf Cabriolet. Un airbag de rodilla estándar también se ha incorporado en el lado del conductor. En combinación con el cinturón de seguridad, esta bolsa de aire absorbe la energía de la zona de la pelvis y las piernas, lo que conduce a la carga de los ocupantes reducidos. Teniendo aún más: gracias a los airbag de rodilla, el conductor se integra en el modo de desaceleración del vehículo antes a través de los muslos y la pelvis. Esto da inicio a la rotación parte superior del cuerpo con precisión, de modo que el airbag del conductor puede ponerse en contacto con y apoyar la parte superior del cuerpo en un ángulo optimizado. El modo de airbag de rodilla de la operación ilustra la verdadera complejidad de la interconexión de los sistemas de seguridad.

El estilo del VW Golf Cabriolet

El extremo delantero: Vistos de frente, este descapotable es, por supuesto, un típico Golf. No obstante, el descapotable tiene una imagen aún más deportiva, desde esta perspectiva, ya que del parabrisas barrida de devolución. Una resultados con imágenes especialmente dinámico cuando el Cabrio se ordena con los faros bi-xenón opcionales. En este caso, a la luz de marcha diurna formada por 15 LEDs se integran automáticamente en la caja de doble faro delantero.

Trasera: El ahumado luces traseras LED han sido adaptados de los tres y cinco puertas Golf. Naturalmente, los diseñadores e ingenieros rediseñaron la parte trasera sí mismo. La tapa del maletero se extiende bajo descapotable en el parachoques, y ahora oscilaciones al alza, lo que es fácil de guardar maletas o artículos de las compras. Una tira de cromo elegante forma un contraste visual entre el borde inferior de la capota y la tapa del maletero, lo que tira de cromo continua se extiende hasta los pilares.

Perfil lateral: En el perfil lateral, tres características de estilo del descapotable son especialmente atractivos para el ojo: el parabrisas más de flecha, la bota visualmente muy corto y la capota integrada en estas líneas de estilo. Cuando la capota está abajo, el Golf Cabrio tiene un aspecto elegante, amplió. Con la capota arriba, las líneas de estilo compacto y nítido en todo el imaginario pilares C y arrancar el reflejar el carácter inconfundible del modelo anterior y la transferencia a los tiempos contemporáneos – que abarca más de una década.

De serie, el Golf Cabriolet sale de la fábrica de Volkswagen Osnabrück con ruedas de acero de peso optimizado de 16 pulgadas con rueda completa y atractiva cubre los neumáticos 205. Cinco llantas de aleación de diferentes también están disponibles como opciones (una de 16 pulgadas, tres de 17 pulgadas, uno de 18 pulgadas).

Interior del Golf Cabriolet

Muy claramente – la versión descapotable del Golf sigue el estilo y estándares de alta calidad del material de la capota rígida Golf clásico 1:1 en su interior. Esto da como resultado un nivel de sofisticación que en otro caso sólo se ofrece en forma significativa descapotables más caros. Al igual que el Eos tiene ante sí, el Golf se distingue de muchos otros coches cabrio en el segmento compacto en un aspecto clave de su interior: el marco del parabrisas es refrescante y corto, la optimización de la sensación Cabrio. Además, el Volkswagen Golf Cabrio ofrece la mayor longitud interior de su clase. Los huéspedes en la parte trasera sobre todo se dará cuenta de los 833 mm de espacio para las piernas efectivo.

Al igual que el diseño aplicado en el Eos, el interruptor de activación superior está integrada en la consola central entre los asientos del conductor y pasajero. Rediseñado características incluyen la banqueta trasera y los materiales de la tapicería del asiento. El Golf Cabriolet también cuenta con una práctica función de entrada fácil de los asientos delanteros de serie, lo que hace que sea más fácil para los pasajeros de atrás para entrar y salir del coche.

Hay práctica bolsa ganchos en los paneles laterales del maletero 250 litros, ubicado justo al lado de los ganchos son los mecanismos de cierre a distancia de lanzamiento para el respaldo del asiento plegable de la división 50:50 trasera. Cuando el respaldo del asiento se pliega, esto se suma adicional de estiba de capacidad gracias a la muy grande de paso a través de la abertura.

Democratización del descapotable

En 1979, Volkswagen había democratizado ya la conducción a cielo abierto con el primer VW Golf Cabriolet. Sentar las bases de este movimiento democrático, treinta años antes, fue el Escarabajo Cabrio. El nuevo Golf Cabriolet también encarna esta filosofía. Otro aspecto que se vincula a sus predecesores legendaria, así: que se libera de los límites de clase. Por lo tanto, tratar de determinar el saldo bancario de su controlador de hombre o mujer es realmente una pérdida de tiempo.

Las características estándar del Golf Cabriolet

En su lanzamiento al mercado en Alemania, el modelo empieza a un precio de € 23,625 (VW Golf Cabriolet 1.2 TSI con 77 kW / 105 PS). Eso es, naturalmente, más que un equipo comparable Trendline Golf con techo solar, pero es significativamente menor que la mayoría de otros descapotables de cuatro plazas en esta clase. El diferencial de precios en comparación con el clásico construido “hard top” El golf es debido a los refuerzos del cuerpo y el sistema de activación suave superior, incluida la unidad de sofisticados electro-hidráulica y sistema activo de protección antivuelco. Así, el nuevo Golf es más fácil optar por la unidad durante todo el año en un descapotable. Y su inventario de características estándar ya es bastante larga.

¿Qué hace exactamente una pasa por € 23 625? Un descapotable de cuatro plazas con capota completamente automática, de forma automática el despliegue de protección antivuelco, un marco del parabrisas muy fuerte, una red eficaz de airbags y ESP como Hill Climb Ayuda, apoyo contravolante y la estabilización del remolque, así como luces de circulación diurna. Esto es un breve esbozo de sus características relacionadas con la seguridad. Sin embargo, el Golf Cabriolet 1.2 TSI tiene aún más que ofrecer …

Al igual que el Eos, Passat CC, Touareg y el Phaeton, Volkswagen es intencionalmente también ofrece una sola línea de equipos para el Golf Cabriolet. Por lo tanto, la comparación con el techo duro Golf Trendline no es perfecto, ya que el Cabrio tiene características, dentro y por fuera, que están o desarrollos avanzados o han sido adaptados de las líneas de equipamiento más alto de contraparte del descapotable de techo duro es.

Las características estándar exterior: En frente, el Volkswagen Golf Cabriolet está equipado con molduras cromadas en la rejilla de las aletas del radiador, y en la parte trasera cuenta con luces LED traseras ahumadas y un tope de estilo deportivo. Comprendido entre el pilar A al pilar A, una banda cromada rodea las ventanas laterales y la capota. También de serie: verde vidrios polarizados de aislamiento térmico, 205 neumáticos en formato de 16 pulgadas con rueda de peso optimizado cubre, y, naturalmente, la unidad de electro-hidráulico de la capota.

Las características estándar interiores y funcionalidad: Muchas de las funciones básicas de interior del coche son detalles que tienen un efecto positivo en la vida a bordo. Estos incluyen el sistema de control climático, luces de lectura en el frente (2), Hill Climb Assist, la longitud y el ajuste vertical de la columna de dirección, y – en los modelos BlueMotion Tecnología – una parada / Inicio del sistema y un sistema de recuperación de energía de frenado (regeneración de la batería ). Las características estándar incluyen espejos eléctricos puerta, dirección asistida electro-mecánica, control remoto inalámbrico de la cerradura central y el polvo y un filtro de polen con un inserto de carbón activado. También siempre estándar: regulables en altura asientos de confort (en frente) en “Scout” tapicería, detalles cromados en las teclas para cambiar las ventanas eléctricas, marcos decorativos cromados alrededor de los instrumentos y las salidas de aire, numerosos compartimentos de almacenamiento, de entrada fácil para los pasajeros traseros y un de dirección 3 radios que ofrece un buen agarre. La caja con guantes también puede ser enfriado, y el respaldo del asiento trasero se pliega con una división 50:50.

Los compradores que añadir el RCD 310 sistema de radio-CD para la configuración del coche para 655 euros – con 6 altavoces, 4 x 20 vatios de potencia de audio, la función MP3, multimedia AUX-IN sintonizador de poder y doble – pagar un total de € 24,280 y realmente tienen todo lo necesario para disfrutar de la vida en el descapotable.

Las características opcionales del Golf Cabriolet

Sin embargo, debe haber suficiente espacio para personalizar aún más un coche, porque eso también representa un poco de libertad. Junto con los extras individuales clásicos, 7 paquetes preconfigurados están disponibles con el nuevo Golf Cabriolet, cada uno con una ventaja de precio del paquete: el “rendimiento”, “Diseño y Estilo”, “Confort”, “Tecnología”, “Luz y Visión”, “Espejo” y “Winter” packs.

Los compradores del nuevo descapotable puede elegir entre los dos paquetes de “Performance” y “Diseño y Estilo”. “Diseño y Estilo” es esencialmente el nivel de la primera expansión para la toma de la Volkswagen aún más exclusivo y deportivo. “Performance”, por su parte, incluye todas las características del “Diseño y Estilo” paquete y agrega muchos otros detalles tales como la tapicería de cuero. Ambos paquetes se juntan con llantas de aleación.

“Diseño y Estilo paquete”

Aquellos que elijan el “Diseño y Estilo” paquete (910 euros) se tratan a características tales como asientos deportivos con tapicería de nuevos estilos en Alcántara (panel del asiento central) y “Catch Up” tapicería (soportes laterales del asiento), un volante de 3 radios en “Cool de cuero” (se calienta menos en la luz del sol), los pedales de acero inoxidable con tapas de cuero con adornos de agarre del freno de estacionamiento y agarre la palanca de cambios, bisel cromado en el interruptor de la luz giratoria, detalles cromados en los interruptores para el control de espejos retrovisores, “Negro raya “insertos decorativos para el salpicadero y puertas, bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros y los soportes lumbares en el frente.

“Performance Pack”

El “paquete de rendimiento” (€ 3295) contiene, más allá de “Diseño y Estilo” detalles, características tales como la tapicería de cuero en “Viena” de estilo (“Cool de cuero”) con calefacción de asiento y los soportes lumbares en el frente, tejido de alfombras de piso, una lluvia sensor y el espejo con atenuación automática de visión trasera, pedales de acero inoxidable, otros detalles exteriores cromados y los faros bi-xenón con luces diurnas LED, luces dinámicas y estáticas en las curvas, cambio automático de las luces de marcha con “Salir de casa” y “De vuelta a casa “funciones, la iluminación de matrícula en la tecnología LED y luces antiniebla delanteras con acabado de cromo. El “paquete de rendimiento” se junta con uno de los sistemas de audio.

“Comfort Pack”

El “Pack Confort” (455 euros) se compone de un deflector de viento, apoyabrazos central delantero con caja de almacenamiento y salida de accesorios de 12 voltios, un compartimiento de almacenamiento frente a la zona de asientos traseros, un segundo enchufe de 12V en el maletero y el sistema de control de crucero .

“La tecnología pack”

Por sólo 65 euros, el “paquete de tecnología”, añade un sensor de lluvia para el limpiaparabrisas automáticamente inmersión retrovisor, dos luces en el área de los pies, la luz el funcionamiento automático de conmutación con “Salir de casa” y “Coming Home” y las funciones de la Luz Ayudar a control automático de la viga principal (automáticamente los faros de caídas cuando el tráfico se aproxima está presente o en el tráfico delante del coche está cerca). El “paquete de tecnología” se junta a la Parkpilot (540 euros) y la pantalla multifunción “Plus” (55 euros).

“Luz y paquete de la Vista”

Para los que no desea incluir el piloto Park, display multifunción “Plus” o Luz sistema de asistencia (individual precio: 142 euros) en el “paquete de tecnología” puede ordenar la “Luz y paquete de la vista” por separado por 175 euros. Consiste en el sensor de lluvia, regulación automática del espejo retrovisor, luces en la zona de los pies y el funcionamiento automático de luz de conmutación con “Salir de casa” y “Coming Home” función.

“Espejo paquete”

Este paquete de los suplementos de la “Luz y paquete de la Vista” con un espejo de la puerta plegables eléctricamente, espejo activable del lado del pasajero para bajar de marcha atrás y la iluminación ambiente.

“Winter Pack”

El “paquete de Invierno” que tradicionalmente se ofrecen en muchas Volkswagen, y se ordena con mucha frecuencia, hace que la conducción en la estación más fría más fácil. Este paquete de características calienta automáticamente boquillas limpiaparabrisas, sistema de faros de limpieza, asientos delanteros con calefacción y luz de advertencia de bajo nivel de agua lavadora. Precio: 415 euros. Cuando se pide junto con los faros de xenón o el interior de cuero, el precio se reduce a 285 euros, los de cuero y xenón elegir pagar sólo 55 euros.

16 -, 17 – y llantas de aleación de 18 pulgadas

La rueda de aleación de 16 pulgadas en el programa es el “Atlanta” con cinco radios dobles y neumáticos de 205. En formato de 17 pulgadas, Volkswagen ofrece tres diseños de la rueda para el Volkswagen Golf Cabrio: “Seattle” (5 radios dobles), “Porto” (10 radios) y “Salamanca” (10 radios). La rueda de 18 pulgadas es el “Charleston” (5 radios dobles) con base en negro borde pintado. Todas las llantas de aleación de 17 pulgadas se entregan con 225 neumáticos.

Características individuales

Las características individuales de los paquetes también están disponibles por separado. Las personas que deseen aumentar el grado de personalización puede pedir casi ninguno de los extras disponibles en el Golf con un techo duro-tapa. Las principales opciones aquí son las tecnologías y sistemas como Parkpilot (señal acústica y la representación visual a través del sistema de audio al aparcar), chasis deportivo (15 mm más baja), sistema automático de control climático (Climatronic), tapizados en cuero volante multifunción, MEDIOS DE COMUNICACIÓN -IN (puerto USB), el RCD 310 sistema de radio-CD o sistemas de radio-navegación RNS CD-315 (la función de navegación para RCD 310) y RNS 510 (incluyendo la unidad de DVD, disco de 30 GB, pantalla táctil, pantalla de señal de tráfico y Ranura para tarjeta SD), así como dos preparaciones diferentes de teléfono móvil.

Los colores y versiones de seguridad

pinturas Exterior: Los compradores del Golf Cabriolet puede elegir entre nueve colores exteriores en el lanzamiento al mercado. Comienzan con la pintura plana “Pure White” (estándar). Esto es seguido de 7 colores opcionales metálicos:. “Púrpura oscuro”, “Tiburón Azul”, “Atardecer Rojo”, “Reflejo de plata”, “Tungsteno Plata”, “Unidos Grey” y “Noche Azul” También se ofrece la perla efecto de pintura “Negro profundo”, que por supuesto es también una opción especial.

Fundas de asiento: 9 asientos diferentes coberturas visualmente complementar los colores exteriores. El estándar de la tapicería para el descapotable es “Scout” en “Titan Negro.” En el siguiente nivel, los tapizados del asiento “Scout / Merlín” están disponibles como opciones en los colores “Titán Negro” y “Pearl Grey”, donde los soportes laterales del asiento en “Merlín” de diseño y las superficies de asiento en la textura “Scout “tejido.

Aquellos que elijan el “Diseño y Estilo” paquete de obtener automáticamente un diseño ergonómico asientos deportivos tapizados en una combinación de tela Alcantara / (“Catch Up” patrón de la tela) con el matiz de color “Titán Negro” o “Titán Negro / Rojo atardecer”. En este caso, las superficies internas de los soportes laterales del asiento en “Catch Up” de tela (para la “Puesta de sol rojo” costuras decorativas del asiento también son de color rojo).

“Viena”, tapicería de cuero en fresco de piel está disponible como una opción junto con el “paquete de rendimiento” en el Golf Cabriolet, que incluye asientos delanteros deportivos. El cuero se puede configurar en uno de los tonos de color de 4 “trufa”, “Negro”, “Ceramique” o “Salsa Roja”.

rendimiento sostenible es posible

Los 6 motores turbo de inyección directa son ideales para cruzar con un descapotable. Cubren una gama de potencias de 77 kW / 105 CV a 155 kW / 210 PS. También la diversión es la transmisión rápida y eficiente de combustible de doble embrague de alta tecnología (DSG), que está disponible con 4 de los motores. Un motor de gasolina (TSI) y dos diesel (TDI) estará disponible con el ahorro de energía BlueMotion Technologies (regeneración de la batería y Stop / Sistemas de salida). Que ilustra cómo el nuevo Volkswagen eficiente de combustible utiliza es el Golf Cabriolet 1.6 TDI con 105 CV con tecnología BlueMotion: ofrece un consumo combinado de sólo 4,4 l/100 km (equivalente a 117 g / km de CO2).

1.2 TSI con 77 kW / 105 PS

El motor turbocargado de cuatro cilindros de 1.2 litros observa el principio de reducción de cilindrada del motor TSI sólo 1.197 cm3. Ofrece la máxima potencia con un consumo mínimo. El paquete BlueMotion La tecnología está disponible como opción en esta versión de Volkswagen Golf Cabriolet. La kW 77/105 PS Cabrio acelera desde parado hasta 100 km / h en 11,7 segundos. Su velocidad máxima es de 188 km / h. Esto contrasta con la economía de combustible y los valores de emisión que establecen las normas para los vehículos de techo abierto con motores de gasolina: 5,9 litros a los 100 (139 g / km de CO2) en la versión estándar o de 5,7 l/100 km y 132 g / km de CO2 con la tecnología BlueMotion . El TSI 1.2 salidas su potencia máxima a 5.000 rpm. Su par máximo de 175 Nm está disponible entre 1.550 y 4.100 rpm. El TSI 1.2 se suministra con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie.

1.4 TSI con 90 kW / 122 PS

En el nivel de potencia que viene, el nuevo Golf Cabriolet es conducido por una ETI eficiente funcionamiento de 1.4 litros con 90 kW / 122 CV (a 5.000 rpm). Este motor se puede combinar con una transmisión de embrague de siete velocidades de doble como una opción. Ambas versiones seguirán este otoño. El motor de cuatro cilindros desarrolla un par máximo de 200 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. (Todo el ahorro de combustible y la conducción de datos de rendimiento para el Golf Cabriolet 1.4 TSI con 122 CV, citada en este comunicado de prensa se pronostican valores.)

Con un consumo combinado de combustible de 6,4 l/100 km (equivalente a 149 g / km de CO2), el motor turbo hace que el descapotable con una caja de cambios manual de la mayoría de los coches que consuman menos combustible en su clase de potencia. El TSI 122 CV puede alcanzar una velocidad máxima de 197 km / h. Este Golf Cabriolet abarca el clásico 0-100 km / h en 10,5 segundos. Rendimiento de la conducción es idéntica en la versión DSG, y su consumo combinado de combustible es aún mejor en 6,3 l/100 km (147 g / km de CO2).

1.4 TSI con 118 kW / 160 PS

El Twincharger de 118 kW / 160 CV (a 5.800 rpm), que es impulsado por dos turbocompresores y sobrealimentación, también se puede combinar con un cambio DSG de 7 velocidades. Es exactamente como combustible eficiente como el más pequeño 1.4 TSI. el consumo de combustible combinado con una caja de cambios manual es de 6,4 l/100 km (en este caso: 150 g / km de CO2), cuando pasó por el DSG, el consumo de combustible se reduce a 6,3 l/100 km (148 g / km de CO2). La ETI se desarrolla un par máximo de 240 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm. En ambas versiones la transmisión, el Volkswagen Golf Cabriolet con este motor alcanza los 100 km / h en 8,4 segundos, su velocidad máxima es de 216 km / h.

2.0 TSI con 155 kW / 210 PS

En el máximo nivel de potencia, el Golf Cabriolet es impulsado por un motor 155/210 CV (a 5.300 rpm) ETI. En este caso, la potencia del motor llega a las ruedas delanteras a través de un cambio DSG de 6 velocidades de serie. Y lo hace muy eficiente de combustible, a pesar de la potencia adicional: por cada 100 km que consume 7,5 litros (equivalente a 175 g / km de CO2), que se inyecta directamente en el hasta 280 Nm (desde 1.700 rpm) fuerte par-16 válvulas del motor. A pesar de ello, alcanza una velocidad máxima de 235 km / h. El Golf Cabriolet 2.0 TSI cubre el sprint a 100 km / h en 7,3 segundos. (Todo el ahorro de combustible y la conducción de datos de rendimiento para el Volkswagen Golf Cabriolet 2.0 TSI citados en este comunicado de prensa se pronostican valores, ya que esta versión también seguirá a finales de otoño.)

1.6 TDI con 77 kW / 105 PS

Incorporación a los programas TDI se ofrece el 1.6 litros de cuatro cilindros con 77 kW / 105 CV (4.400 rpm) y un par máximo de 250 Nm (entre 1.500 y 2.500 rpm). Como opción, esta versión TDI puede estar equipado con la tecnología BlueMotion (TMO) paquete (Stop / Start y sistema de regeneración de la batería). El consumo combinado de combustible del Golf Cabrio 1.6 TDI, más tecnología BlueMotion es sólo 4,4 litros cada 100 (equivalente a 117 g / km de CO2). Los valores correspondientes sin TMO son 4,8 l/100 km y 125 g / km de CO2. En cada caso, el descapotable Golf 1.6 TDI es el descapotable de Volkswagen consumo de combustible más eficiente jamás. Ambas versiones alcanzan los 100 km / h de velocidad marca en 12,1 segundos y su velocidad máxima es de 188 km / h.

2.0 TDI de 103 kW / 140 PS

El Common Rail TDI más potente del Golf Cabriolet es un desplazamiento de 1.968 cm3 de cuatro cilindros con 103 kW / 140 CV (a 4.200 rpm), lo que TDI se combina con el paquete BlueMotion tecnología como estándar. El motor se presentó este otoño estará disponible con cambio DSG de 6 velocidades como opción.

De un mínimo 1.750 rpm, el TDI se desarrolla un par máximo de 320 Nm (a 2.500 rpm). Estos parámetros clave de rendimiento del motor de cuatro cilindros aceleran el VW Golf Cabriolet a 100 km / h en sólo 9,9 segundos, su velocidad máxima es 207 km / h. Para la versión DSG, la velocidad máxima es ligeramente inferior a los 205 km / h. Como era de esperar, el consumo combinado de combustible de la Golf Cabriolet 2.0 TDI es excepcionalmente bajo: 4,5 l/100 km con cambio manual, 5.1 litros en la versión DSG. Los valores de CO2 equivalentes son 119 g / km y 134 g / km (DSG). (Todo el ahorro de combustible y la conducción de datos de rendimiento para el Golf Cabriolet 2.0 TDI citados en este comunicado de prensa se pronostican valores, ya que esta versión también seguirá a finales de otoño.)

BlueMotion Technologies en detalle

Detener / Inicio del sistema: El conductor se acerca a un semáforo en rojo, los frenos del Volkswagen Golf Cabrio a una parada, los cambios en punto muerto y toma el pie del embrague (con cambio DSG es suficiente para presionar el pedal del freno). Esto hace que el motor se apaga momentáneamente. En la pantalla multifunción el texto “inicio (A) Stop”. En cuanto el semáforo se pone verde nuevamente, el conductor pisa el embrague (DSG o con simplemente libera el freno), y el motor arranca, el “inicio (A) Stop” se borra el texto, el conductor realiza una marcha y se reanuda la conducción . Esencialmente, el conductor no necesita realizar ningún paso de trabajo adicional en comparación con un coche convencional, pero ahorra hasta 0,2 litros cada 100 km en la ciudad utilizando el botón Stop / Inicio del sistema.

A diferencia de los vehículos sin el tope / Inicio del sistema, los modelos BlueMotion Tecnología tienen una batería extra módulo de datos (para la adquisición del carácter momentáneo carga de la batería), un motor de servicio pesado de arranque, un convertidor DC / DC (garantías de estabilidad de voltaje en el sistema eléctrico del vehículo) y un vaso excepcionalmente duradero de ciclo profundo tapete de la batería a bordo.

Batería de regeneración: Regeneración ayuda a utilizar la energía gastada en la conducción como ideal de lo posible. Durante inercia y de frenado fases del Golf Cabriolet – es decir, cuando el conductor suelta el pedal del acelerador o los frenos – el sistema eleva la tensión del alternador (generador), y esta electricidad se utiliza para cargar a granel de la batería del vehículo. Gracias a este control del alternador en función de la eficiencia del motor y la batería de forma óptima la acusación de que los resultados, la tensión del alternador se puede reducir siempre que sea conveniente – por ejemplo, al acelerar o al mantener constante la velocidad deseada. El alternador, incluso puede ser apagado por completo. Esto alivia la carga del motor, que a su vez reduce el consumo de combustible. Además, la batería – siempre de manera óptima carga – los suministros del sistema eléctrico del vehículo con suficiente energía durante la fase de parada del motor (por ejemplo en los semáforos). la regeneración de la batería requiere un software especial para la gestión de la energía y modificación del software del controlador del motor.

De 6 velocidades y DSG de 7 velocidades-

A excepción de la ETI y TDI con 77 kW / 105 CV, todos los motores del nuevo Golf Cabriolet se puede combinar con una transmisión de doble embrague (DSG). O bien es una DSG de 6 velocidades o 7 velocidades, dependiendo de los valores de par motor. Ambas versiones DSG se caracterizan por la máxima economía y la dinámica de cambio, que nunca se han alcanzado en este sentido antes. Además de tener un número diferente de marchas hacia adelante, otra forma en la que los sistemas DSG difieren técnicamente está en sus tipos de embrague. Mientras que dos embragues en seco se utilizan en el DSG de 7 velocidades, el embrague dual de la DSG de 6 velocidades corre húmedo en baño de aceite. Es cierto, tanto cajas de cambio: incluso los conductores profesionales con más experiencia no se muevan a casi la velocidad de las versiones DSG. Más que cualquier otro automático, la caja de cambios de doble embrague tienen el potencial de reducir las emisiones de consumo de combustible y de ese modo. En comparación con un sistema automático con embrague convertidor de par, las ganancias de eficiencia de combustible puede ser tanto como 20 por ciento, dependiendo del motor.

Historia de los primeros Golf Cabriolet

Aquí hay algo que casi nadie sabe: el primer prototipo de ‘Generación Yo’ del VW Golf Cabriolet – como el nuevo Golf Cabriolet – no tenía barra antivuelco fija. Esa es razón suficiente para una breve reseña histórica y una mirada más de cerca el primer prototipo de la década de 1970. El descapotable se creó en Karmann en Osnabrück. Hoy en día, las plantas pertenecen a Volkswagen. Así que, como todas las generaciones anteriores, el nuevo Golf Cabriolet volverá a ser producido en Osnabrück.

Un salto atrás en el tiempo: el Golf experimentado un lanzamiento excepcional en 1974, y en 1976 el modelo de formación se amplía con la IMT, que más tarde se convertiría en legendario, así como un modelo pionero de diesel. En el mismo año, quedó claro que el Golf que la tormenta el último bastión del Escarabajo – en versión descapotable.

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