2012 Volkswagen Tiguan

2012 Volkswagen Tiguan

2012 Volkswagen Tiguan

El nuevo VW Tiguan está aquí. Un SUV con diseño paralelo a la Touareg más grande. Un SUV con potente y al mismo tiempo los motores de bajo consumo de combustible, el consumo de combustible es de 5,3 litros cada 100 km para las dos de tracción delantera Volkswagen Tiguan 2.0 TDI con tecnología BlueMotion (81 kW / 110 CV y ​​103 kW / 140 CV). Un SUV que se apaga el motor por completo siempre que sea posible en la ciudad de conducción gracias a una parada / Inicio del sistema. Un SUV que es un compañero ideal y versátil para la vida en movimiento con sus excelentes características todo, gran practicidad, espacio de carga de 1.510 litros, hasta 2.500 kg de carga de remolque (con 4Motion de tracción total) y muchas otras características inteligentemente diseñado. Un Volkswagen en el mejor sentido de la palabra! En Alemania, el perfeccionado Tiguan llegará en el mercado a mediados de junio de 2011; otros países europeos seguirán a principios de agosto, y los mercados de ultramar a finales de agosto.

Una camioneta, dos mundos

El diseño frontal fue reinterpretado por completo. El Volkswagen Tiguan es todavía el único SUV de su clase que se pueden pedir en dos versiones diferentes: una para el uso en carretera y uno especialmente adaptado para la conducción off-road. Visualmente, los dos modelos se diferencian en sus extremos delantero (“on-road” tiene un ángulo de 18 grados de aproximación, “Off-road” de 28 grados). Ambos modelos muestran ahora una mayor independencia, mejor comportamiento dinámico y una mayor precisión estilística. Además, al igual que la versión de carretera, la versión off-road está ahora también disponible con un equipamiento superior. En este caso, el especialista fuera de la carretera es conocida como la Pista y de estilo (en la carretera: “Sport & Style”).
VW Tiguan (2012)
Volkswagen Tiguan (2012)

De alta tecnología de los sistemas de seguridad

Con el cambio de modelo, los nuevos sistemas de asistencia, tales como la fatiga de detección (de serie en el “Sport & Style” y “Track & Style”), basado en la cámara principal de los sistemas de control del haz de luz de emergencia (luces H7) y dinámico de luz de emergencia (bi- faros de xenón), así como el sistema Lane Assist de mantenimiento de carril ya ampliar la gama de funciones disponibles en el VW Tiguan. Otra de las novedades en el Tiguan: el bloqueo electrónico del diferencial XDS.

110 CV a 210 CV

Powertrain Technologies han llegado a ser incluso más eficientes en combustible. Tres de los siete motores se ofrecen en Europa – todos los acusó motores directa de cuatro cilindros de inyección – son nuevos en el Tiguan line-up. Los cuatro fuertes par-motores de gasolina (TSI con 1,4 a 2,0 litros de cilindrada) producen entre 90 kW / 122 CV y ​​155 kW / 210 PS. Los tres poderosos motores diesel (TDI) abarcan una gama de potencias de 81 kW / 110 CV a 125 kW / 170 PS. También está disponible como opción en el nuevo Volkswagen Tiguan es la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DSG) – una de las transmisiones automáticas más eficaces y deportivo.

Una de las mayoría de las SUV de bajo consumo en el mundo

Todas las versiones BlueMotion Tecnología de la Tiguan tiene una parada / Inicio del sistema y la regeneración de la batería. El resultado: incluso con tracción en las cuatro ruedas, el kW 103/140 PS Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Tecnología BlueMotion, por ejemplo, consume sólo 5,8 litros cada 100 km! Claramente, este Volkswagen es uno de los SUV más eficiente de combustible en el mundo. Como antes, los motores de nivel de entrada se ofrece con tracción delantera. Y el TDI de 140 CV también está disponible con tracción delantera como una alternativa. Así es como este Volkswagen, como instrumentos de defensa comercial, llegó incluso a romper la barrera de 5,5 litros con el notable ahorro de combustible 5,3 l/100 km.

Un derecho más vendidos desde el principio

El nuevo Tiguan es sustituir un modelo que ha experimentado un gran historial de éxito: en Alemania, después de su lanzamiento al mercado en 2007, el Volkswagen Tiguan corriendo de una parada para convertirse en el líder del mercado de los SUV. Y nunca lo abandonó esta posición: A pesar de la puesta en marcha del nuevo Tiguan fue anunciado por Volkswagen en febrero de 2011, el “viejo” modelo siguió encabezando las matriculaciones de vehículos nuevos para todos los terrenos en Alemania. Aún más impresionante: hasta poco antes de su producción se detuvo fue el cuarto vehículo de pasajeros de mayor venta después de que el Golf, Polo y Passat. Muy pocos coches – dondequiera que se encuentren en el mundo – la experiencia como un final exitoso!

Un SUV para todos los continentes

A nivel internacional, el VW Tiguan ha sido uno de los más buscados después de Volkswagen también. Su mayor volumen de los mercados son todos los de Europa, Rusia, EE.UU., Brasil, China y Australia. En Alemania, la cuota media de mercado en el segmento de los SUV compactos fue alrededor del 21 por ciento en 2010, mientras que fue de 12 por ciento en toda Europa. En total, casi 700.000 Tiguan han sido entregados en todo el mundo desde el otoño de 2007. El hermano pequeño del Touareg está ahora preparado para continuar este éxito con un nuevo aspecto y nuevas tecnologías avanzadas.

Exterior

El Volkswagen Tiguan es uno de los automóviles más exitosos de su clase. Dado que el éxito de ventas debutó en el otoño de 2007, cerca de 700.000 unidades han sido entregadas en los cinco continentes. Las principales razones para el SUV de convertirse en un éxito mundial son sus características técnicas y una gran economía. En paralelo, el Volkswagen logró buenas calificaciones con su estilo distintivo, atemporal y atractivo. No obstante, Volkswagen ha desarrollado aún más las líneas del Tiguan – que es siempre un modelo de cuatro puertas. En particular, las secciones delantera y trasera se han rediseñado para reflejar ADN nuevo diseño de Volkswagen.

Al igual que el modelo anterior, el nuevo Volkswagen Tiguan es también una vez más ofrece en dos versiones de carrocería con diferentes ángulos de enfoque. Mientras que la versión clásica, con un ángulo de 18 grados, fue diseñado más para los desafíos urbanos y las habilidades de un vehículo tractor, el Tiguan con el mayor ángulo de 28 grado de acercamiento es ideal para todos aquellos que con frecuencia llevan a sus Volkswagen en terrenos difíciles.

Debido a que sus interfaces son diferentes, las dos versiones tienen longitudes diferentes: el Volkswagen Tiguan con medidas de frente de 18 grados 4.426 mm, mientras que su contraparte con medidas frente a 28 grados 4.433 mm. Sin embargo, son idénticos en anchura (1.809 mm sin retrovisores exteriores y 2.041 mm, con espejos de las puertas) y en altura (1.703 mm con rieles en el techo 1686 mm sin rieles en el techo,). También son idénticos a sus distancias entre ejes (2.604 mm) y anchos de vía (frente a 1.569 mm, 1.571 mm detrás).

El estilo del nuevo Tiguan

El nuevo estilo que diferencia las dos versiones de carrocería más que antes. Sin embargo, ambas versiones de VW Tiguan Volkswagen han adoptado el “ADN de diseño” que está marcado por un claro predominio de líneas horizontales. Al igual que en la mayor Touareg, la rejilla se actualiza con dos lamas cromadas dobles. Especialmente distintivo son los faros bi-xenón opcionales con la viga principal enmascarados (Dynamic Luz Assist), el estándar de las luces de circulación diurna de la versión de xenón están formadas por una banda de 14 LEDs integrados en los faros.

18 grados: Volkswagen ofrece el modelo deportivo de carretera en las dos versiones “Trend & Fun” (versión base) y “Sport & Style”. Debajo de la superficie lateral del parachoques pintados, el “urbano” exhibe parte delantera una parrilla amplia en el centro y dos aberturas más pequeñas hacia los lados con luces antiniebla delanteras incorporadas. Un alerón frontal en negro rugoso termina la parte inferior. El ángulo de proyección en frente es el mencionado 18 grados. Con 90 kW / 122 CV (ETI) y 81 kW / 110 CV (TDI), este Tiguan es construido como un vehículo de tracción delantera.

28 grados: La versión de gran alcance fuera de la carretera se ofrece en línea el “Track & Field” equipo (modelo base) que es familiar de su predecesor y en una nueva versión arriba por primera vez: el “Track & Style”. Con un ángulo de 28 grados de aproximación, el Volkswagen Tiguan puede manejar los desafíos aún más fuera de la carretera. Por debajo del parachoques rediseñado robusto, protección de bajos garantiza el bienestar de los componentes del sistema de propulsión. Visualmente, la toma de aire central está diseñado para ser muy plana para ayudar a la protección de bajos. También en este caso, el parachoques está rodeado por las luces protegidas, antiniebla integrados hacia los lados de la camioneta. La protección de los bajos grises sí mismo, que tiene tres aberturas distintivo, se enmarca en ambos lados por guías negro flujo de aire. versiones Off-road del Tiguan son siempre equipado con tracción permanente a las cuatro ruedas 4Motion.

Sección trasera

Uno de los rasgos que caracteriza todos los Volkswagen nuevo distintivo luces traseras. Esto también se aplica a las luces traseras rediseñadas de dos partes de la Tiguan. Dentro, las luces reflejan ahora la mirada de las luces traseras de la Touareg con dos elementos en forma de L. El borde inferior de las luces traseras, que ahora siempre siguiendo una línea horizontal, lo convierte en un nuevo diseño, aún más limpio en el área de la C-pilares que da a la parte trasera toda una apariencia de gama alta.

En la parte trasera, todas las versiones Tiguan tiene un ángulo de salida de 25 grados. Este ángulo puede, por supuesto, se reducirá en carga del vehículo (lo mismo ocurre con el ángulo de ataque en la parte delantera).

Perfil lateral

Un diseño claro y potente domina el perfil de los SUV de lado también. El diseño incorpora aquí sólida pero modesta recortado de rueda, una línea de la ventana que se eleva hacia la superficie posterior, distintivo puerta y ala, y – también típicamente Volkswagen – inconfundibles pilares C. Cada detalle sigue una lógica de la forma que une el conjunto. Una gama de nuevas llantas de aleación distingue visualmente la Volkswagen Tiguan del modelo anterior. En Alemania, el “Trend & Fun” y “Track & Field” versiones están equipadas con llantas de aleación de 16 pulgadas (“Portland” tipo) de serie, el Tiguan “Sport & Style” y “Track & Style” líneas de equipos de salir de la fábrica de llantas de aleación de 17 pulgadas (“Filadelfia” tipo).

En el perfil lateral, el “Sport & Style” y las versiones de “Track & Style” se distinguen de los modelos base de cromo en las tiras laterales de protección. Todos los modelos comparten un ángulo de rampa de 20 grados y 200 mm de distancia al suelo y – en las versiones más grandes – rieles en el techo de plata anodizado.

Seguridad pasiva de la VW Tiguan

El modelo Tiguan anterior alcanzado una máxima calificación de cinco estrellas en pruebas de choque por la organización europea de consumidores EuroNCAP de protección (New Car Assessment Programme). El IIHC Americanos (Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras) también llamado el SUV su TOP SAFETY PICK, esta evaluación incluye amplias medidas en los ámbitos de la seguridad activa y pasiva. La última versión del Tiguan es definitivamente uno de los coches más seguros también. Su seguridad se basa en la sólida base de su habitáculo rígido, sus zonas de deformación y los sistemas de retención que se ajustan a ellos.

Sistemas de retención

El Volkswagen Tiguan se entrega con 5 apoyacabezas que se modifica muy alta (distancia a la cabeza es también ajustable en los asientos delanteros de “…& Estilo “), dos airbags frontales, 2 airbags laterales (delanteros) y dos de cabeza / tórax, airbags , esta última cubrir toda la superficie lateral de las ventanas. El Volkswagen también puede ser ordenado con dos airbags laterales en la parte trasera como una opción. Siempre es posible desactivar el airbag del acompañante, cuando un niño pequeño está viajando en un asiento orientado hacia atrás. El estado de esta bolsa de aire se informa al conductor mediante una luz indicadora. Estándar Isofix montaje en los lugares de asiento trasero completo las medidas de protección para los niños.

Integrada en la parte delantera y exterior los asientos traseros son limitadores de fuerza del cinturón de seguridad que reducen las cargas de pecho. tensores de cinturón en los asientos delanteros, que son de encendido eléctrico por un módulo central de control en un accidente de gravedad suficiente, asegúrese de que los movimientos de los ocupantes se coordinan a la desaceleración del vehículo desde el principio. Junto con airbags laterales traseros, el paquete opcional de seguridad posterior incluye pretensores de los cinturones de los asientos traseros exteriores. Los sistemas están interconectados entre sí: el sistema de airbag de disparo, por ejemplo, los enlaces con todos los módulos de control y se asegura de que las luces de emergencia se activa, todas las puertas están abiertas, las luces interiores se encienden y la bomba de gasolina se desactiva en el caso de un accidente.

Interior

Uno de los factores clave en el éxito de la Tiguan es la versatilidad, diseño sofisticado y fácil de usar de su interior. Esto puede sonar obvio, pero no lo es. Todos los controles de usuario y los sistemas de activar sus funciones sin demora. Un manual del usuario? Hay una. Pero rara vez es necesario. El concepto de asientos es igual de práctico. Volkswagen Tiguan propietarios de apreciar el más alto, los asientos en posición vertical en la parte delantera y trasera. Otra característica impresionante es que el banco trasero dividido 60:40 que se puede ajustar hacia delante y hacia atrás hasta 16 cm y se sentó también. Capacidad de carga varía de 470 a 1.510 litros, dependiendo de la configuración de los asientos traseros. Además, el asiento de atrás del asiento del pasajero delantero se puede plegar por completo en el “Sport & Style” y “Track & Style” versiones de equipamiento, lo que permite a los clientes guardar los objetos que miden hasta 2,5 metros de longitud.

Dentro de las versiones base del Tiguan 2011, la nueva sede cubre en “Pakata” diseño llamativo. Los marcos alrededor de las aberturas de ventilación estarán ahora en “Dark rodio.” Mientras tanto, los modelos superiores se identifican por detalles como las tiras de la puerta decorativa en “plata metálica” y los nuevos Alcantara y asiento de tela cubre (“Milán” de estilo). La gama Tiguan de Volkswagen de características estándar también fue significativamente prolongado. Por ejemplo, las características estándar en el Tiguan “Sport & Style” (y el nuevo Tiguan “Track & Style”) ahora se incluyen la fatiga de detección, sensor de lluvia, regulación automática del espejo retrovisor y el RCD 310 sistema de audio con 8 altavoces (véase el capítulo “Equipo de líneas y funciones” para obtener más información).

Cabina

Los instrumentos son sofisticados – tanto visualmente como al tacto – y se disponen de manera óptima, todos los controles están situados en una forma intuitiva que les espera. Considere el tablero de instrumentos: la derecha en la parte superior – integra perfectamente en el campo visual del conductor y el acompañante – es el sistema de audio o audio-navegación. Los compradores pueden elegir entre los sistemas de radio-CD RCD 210 (estándar en “Trend & Fun” y “Track & Field”), RCD 310 (estándar en “…& Estilo “), RCD 510, el RNS 310 con navegación que es una extensión de la RCD 310 o RNS 510 del sistema de navegación de radio-DVD. Dos salidas de aire están situadas a la izquierda del sistema de audio y dos a la derecha del mismo. Que aparece en el nivel bajo son los controles para el sistema de aire acondicionado de serie.

Asientos delanteros

El sistema de VW Tiguan de asientos está disponible en dos configuraciones diferentes. Incluso en el “Trend & Fun” y versiones “Track & Field”, la camioneta se entrega con los asientos que los ajustes de altura ofrecen apoyo y lumbar. Como se mencionó, el “Sport & Style” y “Track & Style” líneas de equipamiento tienen mayor posicionamiento. En este sentido, los asientos deportivos se usan, y hay un cajón de almacenamiento en cada uno de los asientos delanteros. El respaldo del asiento del pasajero delantero también se puede plegar por completo hacia adelante.

Asientos traseros

El banco trasero dividido 60:40 es un poco elevado en relación con los dos asientos delanteros, la sección central de la banqueta trasera puede abatirse, de manera que pueda ser utilizado como un reposabrazos central, titular de la bebida de mesa, o de la carga de paso a a través. Independientemente de esta característica, el ángulo del asiento trasero se puede ajustar en un rango de 23 grados. Los asientos se pueden ajustar en un rango longitudinal de 16 cm.

Bootspace

El espacio de carga de la Tiguan es limpiamente diseñado, variable y práctica con una superficie plana. Con cinco personas a bordo del vehículo, con capacidad 470 litros. Su capacidad de carga máxima es de 1.510 litros con una carga útil máxima de 670 kg.

Unidad de las tecnologías

La última versión del Tiguan es una vez más exclusivamente alimentado por inyección directa y motores de cargos. Además de las versiones con tracción permanente a las cuatro ruedas (4Motion), tracción delantera que se ofrece de nuevo en ciertas versiones Tiguan también. Tres de los siete motores son nuevos en el Volkswagen Tiguan line-up. Los cuatro motores de gasolina (TSI) de salida entre 90 kW / 122 CV y ​​155 kW / 210 PS. Nuevos son los tres motores TSI con 118 kW / 160 PS, 132 kW / 180 CV y ​​155 kW / 210 PS – que todos traen 10 CV más que el banco que el modelo anterior, sin aumentar el consumo de combustible combinado.

Los tres motores diesel (TDI) desarrollar 81 kW / 110 PS, 103 kW / 140 CV y ​​125 kW / 170 PS. Todos los Tiguan con tecnología BlueMotion (TMO) también tienen una parada / Inicio del sistema. El consumo de carburante de la nueva SUV se redujeron hasta 0,3 l/100 km. En el caso de la tracción delantera Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Tecnología con 81 kW / 110 CV y ​​103 kW / 140 PS, por ejemplo, el consumo de combustible combinado es de sólo 5,3 l/100 km. También el establecimiento de normas es la tracción total Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Tecnología con 103 kW / 140 CV y ​​5,8 litros cada 100 kilometros. Esto hace que el Volkswagen de la mayoría de las SUV de bajo consumo en el mundo.

Todos los siete motores cumplen con el perfil ideal de carácter SUV con prestaciones de par-fuerte y salidas de par máximo de 200 a 350 Nm, 3 de los motores se pueden combinar con una transmisión DSG de 7 velocidades. Una nueva opción disponible en todas las versiones es el bloqueo de diferencial electrónico XDS, que perfecciona la dinámica del vehículo particular al conducir en curvas.

El VW Tiguan ofrece un remolque impresionante capacidad de remolque de hasta 2.500 kg, dependiendo de la configuración de la unidad específica – así, el Tiguan ofrece tan divertido como lo hace la funcionalidad de utilidad orientada. Una visión general de todas las versiones del sistema de propulsión que se estrenará a lo largo de 2011:

Tracción delantera

1.4 TSI – 90 kW / 122 CV (6 velocidades) / TMO
1.4 TSI – 118 kW / 160 CV (6 velocidades) / TMO
2.0 TDI – 81 kW / 110 CV (6 velocidades) / TMO
2.0 TDI – 103 kW / 140 CV (6 velocidades) / TMO

Todas las ruedas motrices / 4MOTION

1.4 TSI – 118 kW / 160 CV (6 velocidades)
2.0 TSI – 132 kW / 180 CV (6 velocidades DSG opcional)
2.0 TSI – 155 kW / 210 CV (6 velocidades DSG opcional)
2.0 TDI – 103 kW / 140 CV (6 velocidades DSG opcional)
2.0 TDI – 103 kW / 140 CV (6 velocidades DSG opcional) / TMO
2.0 TDI – 125 kW / 170 CV (6 velocidades)

1.4 TSI con 90 kW / 122 PS

Los 122 CV Tiguan 1.4 TSI siempre será entregado como una versión BlueMotion Tecnología con tracción delantera y caja de cambios manual de 6 velocidades. Stop / Start y la regeneración de los sistemas de batería son estándar aquí. Este Tiguan se puede pedir en el “Trend & Fun” y “Sport & Style” líneas de equipamiento.

Este motor de gasolina de más bajo consumo de combustible del Volkswagen Tiguan tiene un consumo combinado de combustible de 6,5 l/100 km (equivalente a 152 g / km de CO2) y desarrolla su potencia máxima a 5.000 rpm. El par máximo turbo TSI de 200 Nm está disponible entre 1.500 y 4.000 rpm. El motor de cuatro cilindros permite una velocidad máxima de 185 km / h. El Tiguan con el motor de 1.390 cm3 maneja el clásico de 0 a 100 km / h en 10,9 segundos.

1.4 TSI con 118 kW / 160 PS

En el nivel de potencia que viene, Volkswagen será la introducción de un turbo y motor sobrealimentado Twincharger de 118 kW / 160 CV (a 5.800 rpm), algún tiempo después del lanzamiento al mercado del nuevo Tiguan. Se ofrece con tracción delantera (como “Trend & Fun” o “Sport & Style”) o en una versión BlueMotion con tecnología de tracción total (como “Track & Field” y “Track & Style”). La ETI se desarrolla un par máximo de 240 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm. El Tiguan 1.4 TSI BlueMotion Tecnología con una potencia de 160 CV y ​​una velocidad máxima de 203 km / h tiene un consumo combinado de combustible de 6,7 l/100 km (equivalente a 156 g / km de CO2).

2.0 TSI con 132 kW / 180 PS

Completamente nuevo para el programa de Volkswagen es el TSI de 2.0 litros con 132 kW / 180 PS. Este motor, especialmente configurado para el nuevo Tiguan, sustituye a la kW 125/170 PS ETI del modelo anterior. El nuevo cuatro cilindros comparte la misma plataforma técnica que la ETI mayor de 155 kW, que también es nuevo en el Volkswagen Tiguan. Al igual que el motor, los 132 kW ETI tiene una cilindrada de 1.984 cm3. Gracias al turbocompresor, el motor de inyección directa ofrece un par máximo constante de 280 Nm entre 1.800 y una baja altas rpm 5000, la unidad de cuatro cilindros rinde su potencia máxima en un rango de 4.500 a 6.200 rpm. El motor – que está disponible con todas las líneas de equipo y que siempre está unida a 4Motion de tracción a las cuatro ruedas – tiene un consumo combinado de combustible de sólo 8,5 l/100 km (según DIN EN 228), lo que equivale a un valor de CO2 de 199 g / km. El Tiguan 2.0 TSI con 180 CV acelera a 100 km / h en sólo 8,3 segundos, su velocidad máxima es 204 km / h.

Como opción, la presente ETI se pueden pedir con una transmisión DSG de 7 velocidades. En este caso, su consumo de combustible combinado es de 8,6 litros (también a 199 g / km de CO2). La velocidad máxima de la versión DSG es ligeramente inferior a 202 km / h, pero el 0 a 100 km / h el tiempo de aceleración es mejor en 7,9 segundos. Todas estas cifras ilustran por qué el DSG es una de las transmisiones automáticas más eficaces del mundo. La presente ETI se puede combinar con cualquiera de las líneas del equipo.

2.0 TSI con 155 kW / 210 PS

El nuevo Tiguan con motor de gasolina más potente seguirá poco después de su lanzamiento al mercado. Produce 155 kW / 210 PS (entre 5.300 y 6.200 rpm) y sustituye a la 147 kW 200 CV ETI del ahora descontinuado modelo Tiguan anterior. Su par máximo de 280 Nm está constantemente disponible entre 1.700 y 5.300 rpm. El motor de 210 CV lleva el vehículo a una velocidad máxima de 215 km / h, este Tiguan acelera a 100 km / h en 7,8 segundos. A pesar de su salida de alta potencia, la ETI también bajo consumo de combustible: en los 180 ETI-PS, por ejemplo, el consumo de combustible combinado es de 8,5 l/100 km (equivalente a 199 g / km de CO2) con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Volkswagen también ofrecerá el Volkswagen Tiguan 2.0 TSI de grandes con un opcional DSG de 7 velocidades. Su consumo combinado es de 8,6 l/100 km (199 g / km de CO2); (!) Después de tan sólo 7,3 segundos, la versión DSG se mueve a 100 km / h. Su velocidad máxima es 213 km / h. La presente ETI estará disponible en combinación con el “Track & Style” y “Sport & Style” líneas de equipamiento.

2.0 TDI con 81 kW / 110 PS

Los tres motores TDI operar con inyección common rail, turbocompresor, intercooler, cuatro cilindros y una cilindrada de 1.968 cm3. El motor de acceso a nivel de la Tiguan diesel line-up es el kW 81 / 110 CV (a 2.750 y 4.200 rpm). Este motor es ideal para los clientes que poner una alta prioridad a la máxima economía de combustible. Este motor – siempre en combinación con las tecnologías BlueMotion (Stop / Start y sistema de regeneración de la batería) y tracción delantera – tiene un consumo combinado de combustible de 5,3 l/100 km (equivalente a 139 g / km de CO2). Esto contrasta con un par máximo de 280 fuertes Nm (entre 1.750 y 3.000 rpm). Así, la “pequeña” TDI es realmente un ajuste excelente para el Tiguan.

Si es necesario, el Tiguan 2.0 TDI con 110 CV y ​​caja de cambios de 6 velocidades, puede acelerar precisamente a 175 km / h. Termina el sprint a 100 km / h en 11,9 segundos. Este TDI puede ser combinado con el “Trend & Fun” y “Sport & Style” líneas de equipamiento.

2.0 TDI de 103 kW / 140 PS

La kW 103/140 CV (a 4.200 rpm) VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion con tracción a las cuatro ruedas ya estaba asociado con bajo consumo de combustible. Ahora, a los 6,0 l/100 km (equivalente a 157 g / km de CO2) que supera al modelo anterior, con sus 6,3 litros cada 100 km. Este TDI puede solicitar junto con cualquiera de las versiones de equipamiento y – opcionalmente – con el DSG de 7 velocidades (6,3 l/100 km y 167 g / km de CO2). Cualquiera de las cuatro versiones de equipamiento puede ser configurado con este motor. La versión de caja de cambios manual alcanza una velocidad máxima de 186 km / h, mientras que la versión DSG puede ir a 188 km / h. Una ventaja importante de este Tiguan: su capacidad de remolque de hasta 2.500 kg.

Además, no volverá a ser un 140 CV Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Tecnología con tracción delantera (como “Trend & Fun” o “Sport & Style”). Su consumo de combustible combinado: 5,3 / l 100 km (139 g / km de CO2). También se espera que esté en alta demanda es el nuevo Tiguan 2.0 TDI como una versión de 140 CV con tracción total y Tecnología BlueMotion: con una caja de cambios manual, que consume un mínimo de 5,8 l/100 km y con una transmisión DSG de 6,0 l / 100 km. Todas las versiones del TDI 140 CV se caracterizan por un par máximo muy elevado de 320 Nm entre las 1.750 y las 2.500 rpm.

2.0 TDI de 125 kW / 170 PS

El más poderoso 125 kW / 170 PS Tiguan TDI, que siempre viene con tracción total, tiene un consumo combinado de combustible de 6,0 l/100 km (equivalente a 158 g / km de CO2), lo que también es 0,3 litros menos que en el modelo anterior. Se rinde su potencia máxima a 4.200 rpm. Entre 1.750 y 2.500 rpm el motor desarrolla un par máximo de 350 Nm – suficiente energía y fuerza para acelerar el Volkswagen Tiguan a 100 km / h en 8,9 segundos con una velocidad máxima de 201 km / h. Una versión con cambio DSG de 7 velocidades también está prevista. La parte superior TDI se puede combinar con el “Sport & Style” y “Track & Style” versiones de equipamiento. Por supuesto, al igual que la versión de 140 CV, el 170 CV Tiguan también puede manejar hasta 2.500 kg en su gancho de remolque.

Stop / Start sistema

El conductor se acerca a un semáforo en rojo, los frenos del Tiguan a una parada, los cambios en punto muerto y toma el pie del embrague (con cambio DSG es suficiente para presionar el pedal del freno). Esto hace que el motor se apaga momentáneamente. En la pantalla multifunción el texto “inicio (A) Stop”. En cuanto el semáforo se pone verde nuevamente, el conductor pisa el embrague (DSG o con simplemente libera el freno), y el motor arranca, el “inicio (A) Stop” se borra el texto, el conductor realiza una marcha y se reanuda la conducción . Esencialmente, el conductor no necesita realizar ningún paso de trabajo adicional en comparación con un coche convencional, pero ahorra hasta 0,2 litros cada 100 km en la ciudad utilizando el botón Stop / Inicio del sistema.

A diferencia de los vehículos sin el tope / Inicio del sistema, los modelos BlueMotion Tecnología tienen una batería extra módulo de datos (para la adquisición del carácter momentáneo carga de la batería), un motor de servicio pesado de arranque, un convertidor DC / DC (garantías de estabilidad de voltaje en el sistema eléctrico del vehículo) y un vaso excepcionalmente duradero de ciclo profundo tapete de la batería a bordo.

La regeneración de la batería

Regeneración ayuda a utilizar la energía gastada en la conducción como ideal de lo posible. Durante las fases de frenado por inercia y de la Tiguan – es decir, cuando el conductor suelta el pedal del acelerador o los frenos – el sistema eleva la tensión del alternador (generador), y esta electricidad se utiliza para cargar a granel de la batería del vehículo. Gracias a este control del alternador en función de la eficiencia del motor y la batería de forma óptima la acusación de que los resultados, la tensión del alternador se puede reducir siempre que sea conveniente – por ejemplo, al acelerar o al mantener constante la velocidad deseada. El alternador, incluso puede ser apagado por completo. Esto alivia la carga del motor, que a su vez reduce el consumo de combustible. Además, la batería – siempre de manera óptima carga – los suministros del sistema eléctrico del vehículo con suficiente energía durante la fase de parada del motor (por ejemplo en los semáforos). la regeneración de la batería requiere un software especial para la gestión de la energía y modificación del software del controlador del motor.

En el line-up de los motores de cuatro cilindros, cambio DSG de Volkswagen ha sustituido a la par de las transmisiones convencionales convertidor automático. En el nuevo Tiguan, una versión DSG extremadamente rápido y eficiente trabajo de 7 velocidades se utiliza. Sus características más importantes de diseño – dos embragues secos cuya presión es regulada hidráulicamente. La potencia del motor se transmite a la doble embrague a través del cigüeñal y un volante de inercia de doble masa. Embrague que controla las marchas impares, y II con embrague de la marcha aún más la marcha atrás. Los resultados de esta gestión del embrague sofisticadas: al cambiar de puesto, no hay diferencias en la potencia de propulsión. Confort y comodidad son excelentes, y el conductor experimenta una sensación incomparablemente dinámico y cómodo desplazamiento.

Responsable de esto – junto con un control de la transmisión inteligente de electro-hidráulica (mecatrónica) – son dos embragues y dos árboles de transmisión y tres ejes de transmisión final. Este sistema en red permite continuamente “se encuentran a la espera”, listo para entrar en acción en el nivel de conducción superior siguiente. Y de hecho es la velocidad del rayo. Ejemplo: mientras que el Tiguan es conducido en sexta, la séptima marcha es ya comprometidos, pero todavía no está “activo”. Tan pronto como el punto ideal de cambio se ha alcanzado, el embrague responsable de sexta velocidad se abre automáticamente, mientras que el otro se cierra y “pre-activa” séptima marcha. Esto produce un solapamiento entre la apertura y el cierre de los dos embragues, y esto lleva a la cómoda cambio descrito anteriormente. Todo el proceso se completa en cambio unas centésimas de segundo.

4MOTION de tracción total

Normalmente, el eje delantero se conduce en el sistema 4MOTION – incluidas las de tracción total Volkswagen Tiguan, el eje trasero sólo obtiene el diez por ciento de la potencia de propulsión. Esto permite ahorrar en combustible. No hasta que sea necesario – sobre la base de la cadena cinemática específicas y la situación calzada – es el eje trasero en juego, paso a paso. Esto se hace mediante un embrague electro-disco en las cuatro ruedas. Una diferencia importante en comparación con la generación anterior 4MOTION: no hay diferencias de velocidad son necesarios entre los ejes delantero y trasero para activar el embrague de tracción total, ya que la presión se acumula a través de una bomba eléctrica.

El sistema de embrague multidisco en sí se integró en el diferencial trasero. El depósito de presión es suministrada con el aceite por una bomba eléctrica con una presión de trabajo de 30 bar. Una unidad electrónica de control calcula el par motor ideal para el eje trasero y regula, a través de una válvula, como la presión del aceite tanto se transfiere al pistón de trabajo del embrague multidisco. Aquí, la presión en la superficie de los discos de embrague es proporcional a la par deseado en el eje trasero. La cantidad de par trasladada puede variar continuamente mediante la alteración de la magnitud de la presión aplicada a los discos de embrague. El sistema funciona independiente de deslizamiento de las ruedas, ya que la presión de trabajo está siempre disponible. Cuando el Tiguan es expulsado de un deslizamiento de las ruedas de statu quo o acelerada, de las ruedas delanteras es totalmente impedido, ya que la unidad de control regula la distribución del esfuerzo de torsión sobre la base de las cargas dinámicas del eje. En casos extremos, casi 100 por ciento del par motor se puede dirigir hacia el eje trasero.

Bloqueo electrónico del diferencial XDS

Nuevo a bordo de la Tiguan es la opción de bloqueo electrónico del diferencial XDS. Es una extensión funcional de las cerraduras electrónicas ya están integrados a través de pesetas. XDS mejora el manejo al conducir rápidamente a través de las curvas, y se calibra el vehículo más en la dirección de “neutral” al impedir que las ruedas patinen potencial de la rueda de descarga en el interior de la curva por la intervención del freno activa, mejorando así la tracción.

Equipo de líneas y características

En la actualización del nuevo Tiguan, Volkswagen también ha actualizado las líneas de equipamiento y gama de motores en marcha de su best-seller SUV. Si bien hubo antes de los 3 niveles de equipamiento, ahora hay cuatro. Volkswagen está respondiendo a los deseos de muchos compradores de VW Tiguan que deseen solicitar la versión off-road (“Track …”) – identificada por su parte delantera que está diseñado más para el servicio fuera de carretera – incluido con características más elegantes (“… Style “). Como resultado, ahora habrá dos equipos en las líneas de carretera, el “Trend & Fun” (versión base) y “Sport & Style”, así como dos líneas de off-road, el “Track & Field” (versión de la base ) y “Track & Style.”

Tendencia Tiguan y Diversión

La tendencia Tiguan y Diversión sale de fábrica con un front-end en carretera (18 grados el ángulo de aproximación). En el modelo base de la serie, la denominación “versión básica” es realmente un poco precisa. Esto se debe a las características de la “Trend & Fun” cover mucho más que las necesidades del automóvil sólo los de base. Y eso es todo.

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