2012 Audi R8 GT Spyder

2012 Audi R8 GT Spyder

2012 Audi R8 GT Spyder

Aún más ligero, más potente, más cautivante: El Audi R8 Spyder GT ofrece un rendimiento impresionante. El buque insignia de la versión descapotable del coche deportivo de alto rendimiento desarrolla 412 kW (560 CV) y – gracias a la ultra Audi – ha recortado un total 85 kilogramos (187.39 libras) de peso ya eran bajos. El Audi R8 Spyder GT acelera de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km / h (196.97 mph).

Hace un año, Audi presentó el R8 en forma GT coupé como el modelo nuevo buque insignia de la gama de modelos R8. No pasó mucho tiempo antes de todas las 333 unidades de la serie limitada se agotaron. Ahora la versión descapotable del coche deportivo de alto rendimiento está poniendo en marcha, con una producción más limitada a 333 unidades. Cada coche de los deportes una etiqueta con su número individual en la perilla de la palanca de cambios.

El Audi tecnología ultra ligero es la clave para el peso del Audi R8 Spyder GT es de sólo 1.640 kilos (3,615.58 libras). Eso es 85 kilogramos (187.39 libras) menos que su base técnica, el R8 Spyder 5.2 FSI quattro. El Audi Space Frame (ASF) cuerpo, formado por nodos reparto, secciones y paneles de aluminio extruido, representa tan sólo 214 kilogramos (471.79 libras) del peso total. El cuerpo está montado sobre todo con la mano en el taller R8 en la planta de Neckarsulm. El montaje final del coche se lleva a cabo de la misma manera.

La estructura del motor está hecho de magnesio ultra-ligero, la cubierta de largo sobre el compartimiento de la capota y los paneles laterales grandes en la parte trasera están hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). CFRP es también utilizado para el faldón delantero modificado, el alerón trasero fijo y el nuevo parachoques trasero. Juntos, estos componentes proporcionan un ahorro de peso de 5,5 kilogramos (12.13 libras).

modificaciones Visual acentuar el estilo del Audi R8 Spyder GT. Estos incluyen complemento partes en titanio contraste gris, un divisor de frente con un labio doble, flics a los lados del parachoques delantero, insignias rojas GT, tubos de escape redondos, un difusor ampliada y la oscuridad las luces traseras de LED en un diseño de cristal transparente . Audi ofrece un marco del parabrisas opcional en mate CFRP.

Los ingenieros de Audi también recortó el peso de los componentes técnicos en el área de la transmisión, ruedas y frenos. En el interior, los asientos de cubo solo, con su chasis de polímero reforzado con fibra de vidrio (PRFV), salvó a 31,5 kilogramos (69.45 libras) de peso.

En el clásico de la moda de Audi, el Audi R8 Spyder GT cuenta con una tapa de tela ligera suave que es muy tranquilo y totalmente apto para la conducción en carretera. Su unidad electrohidráulica que trae arriba o hacia abajo en 19 segundos, incluso a velocidades de hasta 50 km / h (31.07 mph). La ventana trasera de cristal extensible se encuentra en el cierre, separada de la capota. Integrado en el cierre es un sistema de protección antivuelco consta de dos placas pretensadas.

Prodigioso poder: el tren de transmisión

El rendimiento ofrecido por el nuevo modelo tope de la línea en la familia R8 es formidable. El V10 de 5.2 litros con un cárter de aluminio extrae su combustible a partir de un sistema de inyección directa FSI. lubricación por cárter seco garantiza un suministro confiable de petróleo, incluso en la máxima aceleración lateral o en línea recta.

Con su gestión electrónica modificada, el motor de carrera larga produce 540 Nm (398,28 libras-pie) de torque a 6.500 rpm y su potencia máxima es 412 kW (560 CV). Cada unidad de caballos de fuerza tiene sólo 2.93 kilogramos (6.46 libras) para moverse.

El Audi R8 Spyder GT catapultas de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km / h (196.97 mph). En cada situación, el motor destaca por su empuje y morder – y ese sonido inconfundible de un Audi de diez cilindros.

El Audi R8 Spyder GT viene de serie con un sistema automatizado de transmisión R Tronic de seis velocidades con dos modos totalmente automáticos. En el modo manual adicional, el conductor puede cambiar de marcha utilizando las levas en el volante o accionando la palanca de mando. Con una gran carga y revoluciones, los cambios de marcha tomar sólo una décima de segundo. El programa de control de lanzamiento gestiona el sprint de partida con la velocidad del motor de alta precisión y el control del deslizamiento de los neumáticos.

La tracción permanente a las cuatro ruedas tiene un fuerte sesgo de las ruedas traseras, otorgado por la distribución de la carga por eje. Si la situación lo requiere, el sistema envía el par motor adicional para el eje delantero. En conjunto con el diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera, que proporciona una medida adicional de la tracción, la estabilidad y la velocidad en las curvas, dándole una fuerte ventaja sobre la competencia rueda trasera de la unidad.

La suspensión, también, no tiene rival en su rendimiento. brazos transversales de aluminio de doble localizar las ruedas, y la dirección asistida de cremallera y piñón proporciona un contacto íntimo con la carretera. Taut ajuste reduce el cuerpo en aproximadamente 10 milímetros (0,39 pulgadas). El abierto de alto rendimiento deportivo tiene ruedas de 19 pulgadas, con neumáticos 235/35 delante y 295/30 neumáticos en la parte trasera. Los discos grandes, de fibra de carbono ligero de freno cerámicos desacelerar el vehículo con suma facilidad. El programa de estabilización ESP ha sido un modo deportivo y también se puede desactivar por completo.

Puro confort: el interior y el equipo

La gran atención al detalle es evidente en los materiales y mano de obra en el interior del coche. El aspecto más destacado de los controles es su diseño lógicamente estructurada. La apertura de dos plazas ofrece un interior espacioso, y su extremo delantero con capacidad para 100 litros (3,53 pies cúbicos. Pies) de la carga. Las casas de cierre trasero de tres compartimentos de almacenamiento.

El interior es de color negro y pueden ser adornados con costuras en una opción de color gris titanio o carmesí para el refinamiento añadido. tapicería Alcantara viene de serie – en el volante deportivo y el marco del parabrisas, también.

Audi también ofrece cuero en napa fina calidad. Numerosos detalles – incluyendo relojes en blanco y logotipos R8 GT – proporcionar detalles de clase. El R8 distintiva “monoplaza”, un gran arco que rodea la cabina del conductor, se hace del mate CFRP.

ultra Audi no requiere ningún sacrificio por parte de Audi R8 propietarios GT Spyder. El equipamiento de serie incluye faros LED, luces traseras LED, un sistema de aire acondicionado automático, sistema de navegación plus, un sistema de alarma y el sistema de información al conductor con un built-in laptimer.

Audi también ofrece un sofisticado sistema de sonido de Bang & Olufsen y una interfaz de Bluetooth, incluyendo un micrófono de cinturón de seguridad para el ejercicio de una conversación telefónica convenientemente. Opciones específicas para el R8 GT incluye asientos de cubo con un chasis de fibra de carbono compuesto, mate aplicaciones CFRP y logotipos bordados en la tapicería del asiento.

El Audi R8 Spyder GT tendrá un precio base en Alemania de € 207,800.

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