2012 Mercedes SLS AMG Roadster

2012 Mercedes SLS AMG Roadster

2012 Mercedes SLS AMG Roadster

AMG presenta un nuevo sueño de coche: el 2012MY Mercedes-Benz SLS AMG Roadster. Este coche superdeportivo emociones con una perfecta combinación de placer de conducción sin techo, excelente dinámica de conducción y construcción ligera sofisticados. El SLS AMG Roadster 2012 hará su debut en EE.UU. en el otoño de 2011.

Los aspectos tecnológicos destacados del 2012 SLS AMG Roadster incluye un cuerpo tridimensional de aluminio, un AMG V8 de 6,3 litros con motor delantero-medio con lubricación por cárter seco desarrollar una potencia máxima de 563 hp y 479 lb / ft de torque, una de doble embrague de siete velocidades transmisión transaxle y una suspensión deportiva con brazos oscilantes dobles de aluminio – todo lo cual elevará el pulso de los amantes del deporte automóvil mientras que proporciona excelente dinámica de conducción y el placer de conducir.

La parte superior de tela suave y compacto de la marca Mercedes-Benz SLS AMG Roadster abre y se cierra en pocos segundos las once, y puede ser operado en movimiento a velocidades de hasta 31 mph (50 km / h). La nueva adaptación AMG Suspensión deportiva con control electrónico de amortiguación está disponible como accesorio atractivo. Permite a las características de amortiguación que ser modificado con el toque de un botón. Uso de la AMG unidad, el conductor del SLS AMG Roadster tanto, es capaz de elegir su propia configuración de suspensión. Hay tres modos disponibles: “Confort”, “Sport” y “Sport Plus”.

“AMG Performance Media” es una nueva característica única: este innovador sistema, multimedia inspirado en los deportes de motor ofrece una combinación sin igual de numerosas pantallas de telemetría tales como la aceleración lateral y lineal, diversos datos del motor y los tiempos de vuelta en una pista de carreras.

El Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consejo de Dirección de Daimler AG y director general de Mercedes-Benz: “El SLS Roadster es un coche superdeportivo, crucero y auto de sus sueños muy conveniente, todo en uno a su modo, continúa el. sucesión de coches deportivos emblemáticos y emocionantes de Mercedes-Benz “.

Ola Källenius, Presidente de Mercedes-AMG GmbH: “la construcción sistemática de peso ligero, excelente rendimiento y un diseño impresionante combinado con el placer sensual conducción al aire libre – el nuevo Mercedes-Benz SLS AMG Roadster encarna perfectamente la filosofía de AMG de la ingeniería alemana y la artesanía. modelo de ala de gaviota ya ha emocionado fanáticos de los deportes de coches en todo el mundo, y ahora la versión descapotable está destinado a provocar una sensación. ”

Puro diseño roadster con proporciones perfectas

El nuevo Roadster añade un segundo sueño emocionante-coche para la familia SLS AMG. Jefe de Diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener: “Al igual que en el modelo de ala de gaviota, el diseño puro y atlético inmediatamente llama la atención sea con el techo abierto o cerrado, el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster es un deleite visual impresionante.” Las proporciones perfectas son especialmente memorables: un capó largo, el efecto invernadero bien posicionado en la parte trasera y una parte trasera corta. Además, el alerón trasero se extiende de forma automática, larga distancia entre ejes, anchas vías y los voladizos cortos – en resumen, el convertible SLS AMG exuda rendimiento sin esfuerzo y un carisma auténtico. Las secciones hombro pronunciadas son una reminiscencia de los músculos en tensión, y sugieren poder absoluto en combinación con las ruedas grandes – 265/35 ZR 19 (delante) y 295/30 ZR 20 (detrás). El AMG atractivo acabado de color marrón Sepang pintura metalizada y de peso optimizado llantas forjadas en un diseño de 10 radios, pintado en negro mate con una pestaña de la llanta de alto brillo, están disponibles como nuevos extras opcionales.

recuerda Características del 300 SL Roadster, el sueño clásico de coches de la década de 1950, incluyen no sólo la parrilla del radiador de ancho, con su gran estrella de Mercedes y el ala en forma de aleta de cruzada, sino también las aletas en el capó y en los costados del vehículo . Al igual que el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, el 300 SL Roadster apareció poco más tarde que la original 300 SL ala de gaviota, pero a diferencia de los dos coches el sueño del SL AMG están disponibles al mismo tiempo.

Interior de la atmósfera como una cabina de avión

El interior sigue el estilo de diseño impresionante del exterior, y despierta asociaciones con una cabina de avión: características destacadas son el salpicadero en forma de un ala y las salidas de aire con boquillas ajustables, cruz recuerda a los motores a reacción. La consola central extendida de mate, de metal sólido y la palanca de nuevo E-SELECT en la forma de control del empuje de un avión son también características de diseño adoptado en el mundo de la aviación. Otro discreto detalle es el emblema AMG en relieve en la palanca selectora de cuero forrado.

El AMG unidad – que al igual que muchas otras características del interior está disponible en auténtica fibra de carbono – es la unidad central de control en la consola central: permite al conductor elegir una configuración de vehículo personal, incluido el ajuste de la opción de adaptación Suspensión deportiva AMG. El volante AMG Performance de dirección con su forro de cuero de primera calidad de alto grado y sección aplanada borde inferior proporciona un control de vehículo perfecto. Las levas de cambio y el bisel inferior del volante son de metal sólido.

Totalmente automática arriba, suave peso optimizado

La experiencia sensual en la 2012MY SLS AMG Roadster es aún mayor cuando la capota está abierta, y los poderosos, naturalmente aspirado motor de ocho cilindros con 563 caballos de fuerza y ​​479 lb / ft de torque se impone y hace que el corazón lata más rápido con su distintivo AMG de sonido de ocho cilindros. La parte superior de tela suave puede ser abierto y cerrado mientras está en movimiento a velocidades de hasta 31 mph (50 km / h), la apertura totalmente automático / proceso de cierre lleva sólo once segundos. El conductor sólo tiene que accionar el mando a techo convenientemente integrado en la parte delantera de la consola central. Cuando está abierto, la capota es el espacio para salvación retraído detrás de los asientos en una configuración de plegado en Z. Tres colores de capota – negro, rojo y beige – están disponibles para satisfacer el exterior nueve y ocho colores para el interior.

La parte superior de tela de tres capas blandas es un peso óptimo de magnesio / acero / de aluminio de construcción, y contribuye en gran medida al bajo centro del coche de la gravedad. La capota tiene una ventana transparente en condiciones de servidumbre trasera de cristal climatizada seguridad Singlelayer. La transición de color, distancia libre entre la piel exterior del techo y la ventana trasera mantiene el ruido del viento baja. Un bolsillo continua, el agua flexibles ejecuta bajo la capota capturas de agua de lluvia y la dirige a la parte de abajo a través de dos aberturas a cada lado. La capacidad del maletero es de 6.1 pies cúbicos con el techo abierto o cerrado, y por lo tanto más o menos igual a la del Coupé SLS AMG (6,2 pies cúbicos).

Mejor calidad de los materiales y el acabado

El mejor cuero, metal sólido con acabado mate o fibra opcionales, genuino de carbono-trim crear un ambiente exclusivo y se corresponden con la sensación auténtica de la cabina. Precisamente ejecutado decorativos y costuras en contraste mejora la impresión visual, acentúa el aspecto artesanal y refleja la atención al detalle que es el sello distintivo de diseño de Mercedes.

Los nombramientos estándar de la marca Mercedes-Benz SLS AMG Roadster incluyen el cuero designo negro, asientos deportivos AMG, un WindStop vidrio desmontable, con sistema de navegación COMAND y reproductor de DVD, sistema de alarma antirrobo con remolque-lejos de protección y vigilancia interior, de doble zona control de clima automático y la función KEYLESSGO de partida. La norma AIRSCARF ® exclusivo de Mercedes-Benz actúa como una bufanda invisible calentando la cabeza y el cuello de los ocupantes del sistema. Está integrado en los respaldos de los asientos deportivos AMG, y sopla el aire caliente de ventilación en los reposacabezas. El flujo de aire se puede adaptar para diferentes tamaños de los ocupantes a través de las lumbreras ajustables, y el nivel de calor pueden ser seleccionados en tres etapas en el toque de un botón.

De cuero forrado arcos de seguridad con malla integrada en un “Silver Shadow” mira están disponibles en combinación con el cuero exclusivo designo para reducir la turbulencia en la cabina. La iluminación ambiental se integra en los retrovisores exteriores plegables eléctricamente.

De un solo tono o de cuero de dos tonos en marrón espresso designo está disponible como un color nuevo interior – este color marrón oscuro combina perfectamente con el nuevo acabado de pintura metálica AMG Sepang marrón.

AMG Performance Media y Bang & Olufsen como opcional destaca

Además de Bang & Olufsen BeoSound AMG sistema de sonido envolvente, otro punto a destacar es el de entretenimiento opcional AMG Performance Media. De una manera sin precedentes, este sistema inspirado en las carreras combina numerosas pantallas de telemetría tales como datos del motor, la aceleración lateral y lineal y tiempos de vuelta en una pista de carreras. AMG Performance Media se activa pulsando la tecla de AMG en la AMG unidad, y opera mediante el controlador de COMAND. Funciones de las teclas de un vistazo:

Visualización en tiempo real de aceite de motor, refrigerante y la temperatura del líquido de la transmisión
Visualización en tiempo real de salida del motor, el par y la posición del acelerador
Visualización en tiempo real de la presión de los neumáticos individuales
Visualización en tiempo real del tiempo de aceleración de 0-60 mph o 0-100 km / h (variante: un cuarto de milla)
Visualización en tiempo real de la aceleración lateral y lineal combinado con un rendimiento de frenado y la posición del acelerador, incluyendo la función de memoria
Registro de los tiempos de las vueltas individuales en un circuito cerrado, con los tiempos del sector y la función de memoria
Integración de funciones DRIVE UNIT para guardar los datos de configuración a la memoria e iniciar Race Start

Las diferentes funciones de AMG Performance Media se muestran por la pantalla a color integrada en el salpicadero. Tres pantallas se muestran en un momento dado, con la información más importante situado en el centro. instrumentos de línea digital simulado con agujas rojas asegurar la legibilidad excelente.

En concreto reforzado con estructura de aluminio, de bajo peso en vacío

Además de la máxima comodidad, el factor clave para el placer de conducir en el nuevo Roadster SLS AMG es el rendimiento excepcional. La base de esto es el innovador diseño del cuerpo: el chasis y la carrocería son de aluminio, un diseño que combina la construcción ligera inteligente con alta resistencia. Con un peso de 3.661 libras (estimado), el Roadster es sólo 88 libras más pesado que el Coupé. El resultado es una notable relación potencia-peso de 6,5 kilos por CV.

Para alcanzar el mismo nivel de dinámica de conducción – sin un techo fijo, el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster incorpora varias características diseñadas específicamente para reforzar la carrocería, incluyendo faldones laterales con un espesor de pared superior y cámaras adicionales. El tablero de instrumentos travesaño se apoya contra el marco del parabrisas y el túnel central por los puntales adicionales, y un puntal de curva entre la capota y el tanque refuerza el eje trasero. La falta de un techo y puertas de ala de gaviota significa que el techo abierto SLS AMG tiene un travesaño de refuerzo detrás de los asientos para apoyar la fija dispositivo de sistema de protección. Esto también tiene capacidad para el subwoofer de 250 vatios de Bang & Olufsen BeoSound AMG sistema de sonido de gama alta.

Todo esto impide que la derecha las vibraciones no deseadas desde el principio, y hace innecesario el uso de los amortiguadores adicionales, aumentando el peso de las vibraciones que se encuentran a menudo en los coches deportivos de techo abierto. La estructura de aluminio de peso optimizado pesa 536 libras, inclinando la balanza a sólo 4,5 libras más que el modelo de ala de gaviota.

Inteligente mezcla de materiales y el bajo centro de gravedad

50 por ciento del diseño inteligente, estructura de aluminio de peso optimizado está hecho de perfiles de aluminio, 26 por ciento de chapa de aluminio, 18 por ciento de fundición de aluminio y un 6 por ciento de acero. Máxima seguridad de los ocupantes requiere el uso de ultra alta resistencia, acero de calor formado en los pilares A.

Todo el vehículo ha sido diseñado para lograr el más bajo posible centro de gravedad. Esto se aplica tanto a los puntos de conexión de baja del tren de potencia y los ejes, así como a la disposición de la estructura de carrocería rígida, que se ha mantenido lo más bajo posible. Los ejemplos incluyen las conexiones rígidas a la flexión y torsión entre el frente y parte posterior y la célula de seguridad de los pasajeros, que han sido diseñados para utilizar rutas de fuerza que son lo más bajo posible.

De seguridad pasiva

La estructura de aluminio proporciona la base para la seguridad pasiva en circulación. Las características de seguridad incluyen la amplia fija dispositivo de sistema de protección, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores de cinturón y limitadores de fuerza, y ocho airbags: airbags frontales adaptativos y kneebags, dos airbags laterales integrados en los asientos y dos windowbags despliegue de la beltlines puerta.

La norma Blind Spot Ayudar ayuda al conductor con un símbolo de advertencia visual y acústica de alerta si el peligro de una colisión con otro vehículo se detecta al cambiar de carril.

Potente motor AMG V8 de 6,3 litros con 563 caballos de fuerza

El Mercedes-Benz SLS AMG Roadster tiene el mismo motor, muscular, como el modelo de ala de gaviota. El V8 de 6,3 litros con una potencia máxima de 563 CV a 6.800 rpm hace que el descapotable SLS uno de los coches deportivos más potentes de su segmento. Su relación potencia / peso es de 6,5 kilos por CV. Este motor de aspiración natural genera un par máximo de 479 lb / ft a 4.750 rpm. El convertible SLS AMG acelera de cero a 60 mph en 3.7 segundos (0-100 km / h en 3,8 s), y la velocidad máxima es 197 mph / 317 km / h (limitada electrónicamente) – lo que significa que el Roadster tiene casi idénticos el rendimiento de la ala de gaviota.

El motor V8 de altas revoluciones de 6,3 litros tiene las características típicas de los motores de competición de gran alcance. Responde inmediatamente y sin esfuerzo a los movimientos del acelerador. El uso de un sistema de lubricación por cárter seco permite una instalación mucho menor en el vehículo, produciendo un menor centro de gravedad de la aceleración lateral alta y apasionante dinámica de conducción.

El logro de exigentes objetivos de consumo de combustible

A pesar de su carácter deportivo sin concesiones, el consumo de combustible también se ha tratado. El SLS AMG consume 13,2 litros cada 100 kilómetros (NEDC combinado), lo que corresponde a las emisiones de CO2 de 308 gramos por kilómetro. mejoras de eficiencia incluyen la capa lo familiar AMG exclusiva, dos de fricción optimizado hilos de arco rociado en las paredes del cilindro, así como la demanda, el suministro de petróleo mapa optimizado y gestión del generador inteligente: durante las fases de superación del motor, la energía cinética es utiliza para cargar la batería en lugar de simplemente generar pérdida de calor. Por el contrario, el generador está conectado a la operación sin carga durante la aceleración, lo que reduce la carga sobre el motor. La tecnología sofisticada convertidor catalítico permite las normas de emisión actuales y futuros, tales como Euro-5, 2 y LEV ULEV que deben cumplir.

Rev transmisión de coincidencia con la configuración del eje transversal y del tubo de torsión

El motor V8 AMG de 6,3 litros entrega su abundante potencia a la transmisión trasera a través de un eje de transmisión de fibra de carbono ultra-ligero – similar a la configuración utilizada en el coche de carreras DTM C-Class de gira. La transmisión de revoluciones de coincidencia se monta en la parte trasera (eje transversal), y conectado a la caja del motor a través de un tubo de torsión. Un eje de fibra de carbono gira a la velocidad del motor en el tubo de torsión. Las ventajas de esta sofisticada solución radica en la relación rígida entre el motor y la transmisión y, a su vez, el apoyo óptimo para las fuerzas y el par generado.

El AMG Speedshift DCT 7 velocidades de transmisión de deportes cuenta con rápidos cambios de marcha sin pérdida de fuerza de tracción – en tan sólo 100 milisegundos. El conductor puede elegir entre cuatro modos diferentes de conducción: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S +” (Sport plus) o “M” (Manual). En el Sport, Sport Plus y Manual de la función de los modos automáticos de revoluciones correspondiente está activo, todos los modos se pueden seleccionar convenientemente a través del mando de control giratorio en la AMG unidad. La función RACE START ofrece una tracción óptima para el lanzamiento de los plenos poderes de una parada de muertos – al igual que el bloqueo mecánico del diferencial, que está integrado en la caja de transmisión compacta.

Sofisticado diseño de la suspensión con ejes de doble horquilla

La primera de motor central más transaxle configuración proporciona un frente ideal / distribución del peso trasero de 47 a 53 por ciento. Montaje del motor detrás del eje delantero ha creado una dinámica de conducción ideal con una dirección precisa, la agilidad de primera clase, de baja inercia para espontánea cambios de dirección y tracción excepcional. Las cuatro ruedas se encuentran en brazos transversales dobles con barra de acoplamiento, una tecnología que ha demostrado en el automovilismo la derecha a través a la Fórmula 1. Con un eje de doble horquilla, la ubicación de la rueda y las funciones de suspensión permanecen separados; la primavera / puntales amortiguador se apoyan en el brazo inferior. La configuración de doble horquilla con su ángulo de caída de altura y rigidez pista positivamente localiza la rueda con un mínimo de movimientos elásticos, proporcionando al conductor una sensación óptima de contacto con la carretera cuando se conduce a los límites.

Horquillas, rótulas de dirección y las compañías centro de operaciones en la parte delantera y trasera están hechos completamente de aluminio forjado – reducir sustancialmente las masas no suspendidas, esta configuración también mejora notablemente la respuesta de la suspensión. La larga distancia entre ejes de 105.5 pulgadas no sólo resulta en una excelente estabilidad en línea recta, sino también los cambios de baja carga de la rueda, reduciendo significativamente la tendencia del vehículo a bucear y ponerse en cuclillas al frenar y acelerar. El ancho de vía ancha – frente a 66,2 pulgadas, 65,1 pulgadas trasera – proporciona una menor cambios en la carga de las ruedas desde el interior hacia la rueda exterior en las curvas, permitiendo a los neumáticos para mantener un mayor agarre.

Nueva suspensión deportiva AMG adaptable

La nueva adaptación AMG Suspensión deportiva con control electrónico de amortiguación está disponible como una alternativa atractiva facultativo de la suspensión deportiva AMG estándar. Permite a las características de amortiguación que ser modificado con el toque de un botón. El uso de un botón en la AMG unidad, el conductor puede elegir su propia configuración de suspensión. Hay tres modos disponibles: “Confort”, “Sport” y “Sport Plus”. El modo actual se muestra en el cuadro de instrumentos.

“Comfort” ofrece una respuesta suave y sensible con las características de amortiguación, mientras que en modo “Sport” los amortiguadores tienen una respuesta mucho más rígido en función de la situación de conducción. Esto no sólo conduce a un mejor contacto con la carretera, sino que también suprime de manera efectiva el balanceo y cabeceo. “El deporte más” es ideal para impugnar vueltas en una pista de carreras: además de la mayor fuerza de amortiguación, este modo cuenta con algoritmos de control específicos que se han hecho a medida para un estilo de conducción deportivo. La nueva suspensión, la variable será también opcionalmente disponible para el Coupé SLS AMG en el futuro.

dirección directa, bloqueo de diferencial y de 3 etapas-ESP ®

El equipo de dirección de piñón y cremallera proporciona una dirección coherente directa sentir con una relación constante mecánica de 13.6:1, en sintonía con las altas expectativas puestas en un coche superdeportivo. La dirección asistida proporciona ayuda sensible a la velocidad y mejora la información para el conductor como la velocidad aumenta, valiosa durante la conducción en línea recta a alta velocidad. Montaje del aparato de gobierno en la parte delantera del motor en el bastidor auxiliar integrado permite que el motor se establecerán con muy bajo. El SLS AMG cuenta con 3 etapas ESP ® de serie, proporcionando al conductor con el acceso a los tres “ESP ON”, “ESP Sport” y “ESP OFF” modos en el tacto de un botón. En “ESP OFF”, que opera el pedal de freno restablece todas las funciones normales ESP ®.

El control deslizante de aceleración (ASR) lógica del sistema de tracción está activa en todos los tres modos del ESP ®. Si una de las ruedas motrices empieza a girar, la presión del freno específica se aplica para mejorar la tracción de manera significativa – sobre todo en relación con la norma de ajuste mecánico de discos múltiples diferencial de deslizamiento limitado. Esto significa que la potencia del motor se transfiere a la carretera con mayor eficacia durante la conducción agresiva.

Opcional AMG de cerámica de alto rendimiento de dos piezas del sistema de frenado

El sistema AMG de alto rendimiento de frenado con discos de freno de dos piezas en la parte delantera proporciona muy corta distancia de frenado, incluso con cargas enormes. pinzas de freno pintadas de rojo en las cuatro esquinas están disponibles como opción. Los frenos de cerámica opcionales de dos piezas con discos más grandes, incluso ofrecer mejor rendimiento de frenado. Los discos de freno de cerámica actuar en aún más las temperaturas de funcionamiento gracias a su mayor dureza, todo ello combinado con una reducción de peso impresionante de alrededor del 40 por ciento. La reducción de las masas no suspendidas ha mejorado aún más la comodidad y agarre, y las masas reducida rotación en el eje delantero dar una respuesta más directa de dirección.

La construcción ligera también fue clave a la hora de las ruedas: llantas de aleación AMG basada en el principio innovador de formación de reducir el flujo de las masas no suspendidas al tiempo que mejora la dinámica de conducción y confort de suspensión. Además de la norma AMG dos llantas de aleación de 5 radios, hay una rueda de 7 radios que está disponible como una opción sin costo alguno. De peso optimizado llantas forjadas de 10 radios están disponibles como opción. 265/35 R 19 (delante) y 295/30 R 20 (trasera) los neumáticos desarrollados exclusivamente para el SLS AMG ofrecen un rendimiento óptimo. Un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos está equipado de serie para supervisar de forma permanente presión de los neumáticos en las cuatro ruedas, con una pantalla individual de cada neumático.

La producción en Sindelfingen, lanzamiento al mercado en otoño de 2011

El coche súper deportivo convertible se producirá en la mayor planta de producción de Mercedes-Benz en Sindelfingen. El motor V8 AMG de 6,3 litros y viene directamente del taller de motores de AMG en Affalterbach, donde es montado a mano de acuerdo con la tradicional “Un hombre, un motor de” la filosofía.

El precio de venta en Alemania es € 195.160 (incl. 19% IVA). El SLS AMG Roadster 2012 hará su debut en EE.UU. en el otoño de 2011.

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