2012 Opel Astra GTC

2012 Opel Astra GTC

2012 Opel Astra GTC

Opel tendrá una caída muy ocupado este año con la introducción de tres nuevos iconos: el Ampera revolucionaria eléctrica con capacidad de alcance extendido, la nueva generación del Zafira maestro flexibilidad Tourer, y los deportes Astra GTC de tres puertas compacto. El Opel Astra GTC tendrá su estreno mundial en el 64 º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt del Meno, septiembre 15 hasta 25, 2011.

El nuevo Opel Astra GTC se destaca con un diseño fuerte y la capacidad de conducción. En las formas externas, esculpido con detalles precisos agregar drama a limpiar, barrer las líneas de coupé. Y en el camino, todas las versiones del Astra GTC se benefician de un diseño frontal superior del eje con HiPerStrut – High Performance Strut – que combina perfectamente con el Opel inteligente patentado eje Watt enlace trasera para proporcionar una estabilidad sin igual y la más aguda precisión de la conducción. Sólo muy pocos, los coches deportivos radicales en la oferta del segmento tan sofisticada arquitectura del eje delantero.

“El Astra GTC es el miembro de la familia deportiva de Opel”, dice Karl-Friedrich Stracke, Consejero Delegado de Opel / Vauxhall. “Se ha diseñado y fabricado en nuestras instalaciones en Rüsselsheim para ser un deporte muy conveniente coupé con vigorizante rendimiento de la conducción sin dejar de ser accesible, amplio y flexible. Estamos convencidos de que traerá un soplo de aire fresco en el segmento deportivo compacto” .

El GTC es el Astra lo último en diseño y dinámica de conducción. Que representan el 15 y el 20% de todas las ventas de Astra, que además se activará el éxito de la familia Opel compacto, que aumentó su participación en el segmento de 8,3% en 2009 al 11,4% en 2010.

Muscular diseño del cuerpo estructurado por líneas agudas del tendón

El nuevo Opel Astra GTC está muy inspirado en el Opel GTC Concept en París reveló en la de 2010 Mondial de l’Automobile de París. Un compacto deportivo de cinco plazas con un atractivo coupé y proporciones dramáticas, el Astra GTC tiene un diseño único: no comparte ningún elemento exterior con los demás miembros de la familia Astra, a excepción de la vivienda fuera del espejo retrovisor y la antena de varilla. Seis de los siete 17 – a los diseños de ruedas de 20 pulgadas que se ofrecen son también características GTC-solamente.

“Queríamos que el Astra GTC a la máxima expresión del lenguaje de diseño de Opel” el arte escultural alcanza la precisión alemana y encarnar nuestra pasión por el automóvil “, dice Mark Adams, Vicepresidente de Opel / Vauxhall Diseño. “Sin embargo, no quería que la emoción a eclipsar la funcionalidad: el Astra GTC es un coche ideal inteligente y asequible.”

De perfil, los diseñadores han maximizado el drama, al limitar la cantidad de líneas: sólo tres crear tensión y esculpir la forma del Opel Astra GTC. Una línea muy fina y crujiente que arrastra hacia abajo de la puerta de entrada a la parte inferior del guardabarros trasero y energiza el lado del cuerpo, la hoja de la firma Opel se introduce en la misma dirección que en el Insignia. Una segunda línea encapsula la manija de la puerta y se extiende hasta la parte trasera, haciendo hincapié en la postura dramática del GTC mediante la difusión de las superficies inferiores a una multa y un amplio hombro. La tercera línea después de la silueta limpia y deportiva de la cubierta tiene un acabado en cromo y acentúa la ventana gráfica, que guía el ojo hasta el alerón fuertemente integrada.

El frente limpia características pliegue central típica de Opel y es acentuado por un intenso, el águila delgado de ojos con luces que “en forma de ala” luz de marcha diurna de gráficos. Estos actúan como paréntesis alrededor de la barra de cromo emblema de refinado y la rejilla por separado, dramática trapezoidal, que se coloca bajo para una pista de carreras siento que alude a un carácter deportivo.

La sección del hombro es la parte más dramática del Opel Astra GTC. Su diseño de gran alcance le da al auto se establece las proporciones y una presencia carretera muy útil para poner de relieve su posición baja y ancha en carretera. La línea de las diapositivas pilar C-en la cola y rizos en torno al alerón trasero, que es ingeniosamente integrado en la línea del techo de continuar. Opcional LED destacar la estirada “en forma de ala” motivo de las luces traseras.

diseño exclusivo frente a la alta tecnología de suspensión agudiza sensación de la dirección

El Opel Astra GTC chasis electro mecánico cuenta con una arquitectura exclusiva, suspensión delantera de alta tecnología, similar a la del Insignia OPC, que mejora el rendimiento de manejo y proporciona la dirección más aguda exigentes conductores esperan de un coche deportivo de futuro.

Comparado con el Astra de cinco puertas, la altura de marcha del GTC se reduce en 15 mm, mientras que las dimensiones básicas del chasis ligero aumento. Debido a los brazos de control extendido en la parte trasera, la distancia entre ejes crece 10 mm, de 2.685 a 2.695 mm. Ambas pistas son más anchas, a 1.584 mm (+ 40 mm) de frente y 1588 mm (+ 30 mm) en la parte trasera. Esto permite el alojamiento de ruedas deportiva con mayor diámetro de los neumáticos, que mejoran la estabilidad, la postura de la carretera y el impacto visual.

El cambio más importante, sin embargo, no es visible a simple vista. Todos los Opel Astra GTC versiones, independientemente de la transmisión y el ajuste de nivel, cuentan con una característica extra, que normalmente sólo están disponibles en la gama alta de vehículos deportivos: la suspensión delantera con alto rendimiento Strut (HiPerStrut). En comparación con la norma de suspensión McPherson en el Astra, HiPerStrut ha reducido la inclinación de pivote y el desplazamiento y la longitud del eje más corto. Esta mejora de la rueda y el agarre, reduce las reacciones de arrastre de la dirección y los aumentos en las curvas de potencia, ofreciendo Astra GTC conductores el deportivo, crujiente sienten que esperar, con una precisión mejorada y retroalimentación.

Además, reduce HiPerStut fracasos de neumáticos, lo que permite el coche para dar cabida a las ruedas de mayor diámetro. Este diseño de nivel superior que pega el coche a la carretera garantías emoción de conducir a todos los conductores GTC incluso antes de que las versiones muy deportivo previsto para el futuro próximo están disponibles.

El diseño del eje trasero combina un compuesto inestable con un enlace de Watt. Esta construcción inteligente, exclusivo de Opel, ha demostrado sus múltiples beneficios en el Astra ya. Aunque es más ligero y más compacto que un eje multibrazo, que proporciona una gran comodidad, aislamiento acústico excelente y la estabilidad de alto nivel / control.

El Opel Astra GTC chasis ha sido diseñado para integrarse perfectamente inteligente de Opel, el chasis completamente adaptativa FlexRide sistema de control. Mejora la estabilidad en la conducción con un mejor comportamiento en curva y la respuesta de la dirección de adaptarse automáticamente a las condiciones del camino, las curvas de velocidad, los movimientos de vehículos y el estilo individual de conducción. Una mejor explotación de carreteras y el equilibrio del vehículo también mejorar la seguridad de conducción en situaciones de emergencia. Además, FlexRide ofrece tres configuraciones diferentes, lo que permite un cambio en el carácter del coche en la demanda por el empuje de un botón: uno puede elegir en cualquier momento entre el equilibrio modo estándar, la comodidad-orientados “Tour” el modo o el “deporte” más activo modo.

Cuatro motores para empezar – versiones deportivas en el futuro próximo

El Opel Astra GTC se puede pedir de inmediato con una selección de cuatro trenes de potencia – una diesel y tres unidades de gasolina.

El motor actualizado 2.0 CDTI common-rail turbo diesel con elevado rendimiento a 121 kW/165 CV está equipado con un filtro de partículas diesel y una transmisión manual de seis velocidades. Comenzar una nueva Opel / tecnología Stop que reduce el consumo de combustible en la parada urbana y el tráfico de ir es equipamiento de serie. El CDTI 2.0 combina un excelente rendimiento con alta eficiencia. Ofrece hasta 380 Nm de par motor gracias a una función “overboost” y permite que el Astra GTC a alcanzar los 100 km / h en 8,9 segundos. La velocidad máxima es de 210 km / h. El consumo combinado de combustible no sea superior a 4,9 litros de diesel cada 100 km y unas emisiones de CO2 son 129 g / km. Con su tanque de combustible de 56 litros, el Opel Astra GTC 2.0 CDTI puede cubrir más de 1.100 km.

Start / Stop es también de serie con el 1.4 turbo-dos motores de gasolina con 88 comprimidos y 103 kW/120 CV kW/140 CV salidas. Ambos tienen una caja de cambios manual de seis velocidades, entrega 200 Nm de par motor y requieren 5,9 litros de combustible cada 100 km (139 g / km de CO2). La oferta de gasolina está actualmente cubierto por el turbo de 180 CV/132 kW con transmisión manual de seis velocidades, que alcanza una velocidad máxima de 220 km / h. 1.6

Más motorizaciones se ofrecerán en todo el estreno mundial en el Motor Show de Frankfurt 2011. Las versiones más deportivas como el futuro de altas prestaciones OPC seguirá en 2012.

Las tecnologías innovadoras aumentar la diversión de conducción y de seguridad

Cualquiera que sea el motor, conduciendo un Opel Astra GTC es una experiencia gratificante gracias a su chasis excepcional. Diversión – así como la seguridad – se puede mejorar una serie de sistemas innovadores.

La segunda generación del Opel Eye frontal beneficios sistema de cámaras de funcionalidades mejoradas y ampliadas. El Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR) puede identificar signos más que antes y la información que proporciona se complementa con la entrada del sistema de navegación. Además de la advertencia de abandono familiar Lane (LDW), la cámara también soporta ahora una nueva función Indicación Tras Distancia (IED) que visualmente informa al conductor sobre la distancia al vehículo que va delante.

La nueva y cuarta generación de Bi-xenón avanzada de Iluminación (AFL 4) hace su debut en el Opel Astra GTC. Además de las nueve funciones de la AFL + – que incluyen una alta viga Ayudar a que los interruptores de las luces altas y fuera dependiendo de la presencia de otros vehículos – puede ser mejorado con un sistema inteligente de Luz Que van (ILR) que utiliza la cámara frontal de el “Opel Eye” para medir la distancia desde el vehículo de adelante y ajustar el patrón de luz de cruce. Esto le permite a la iluminación vial optimizar continuamente sin cegamiento. Con estas diez funciones, el Astra GTC ofrece el mejor paquete de iluminación en el segmento.

Diseño elegante, con propósito

En comparación con sus competidores, el Opel Astra GTC no compromete la funcionalidad a pesar de su diseño coupé. No sólo acomodar a cinco personas en su cabina, su maletero flexible también proporciona 370 a 1.235 litros de espacio – más de 200 litros más que la competencia. El volumen de almacenamiento en la cabina se ha mejorado en un 50% con respecto a la generación anterior del GTC, también gracias al freno de estacionamiento eléctrico que libera espacio en la consola central – exactamente si el almacenamiento es el más accesible.

El diseño de la cabina Opel Astra GTC de alta calidad combina formas esculpidas y las líneas dinámicas y su carácter deportivo distinto se ve reforzada por nuevos tejidos, colores y decoraciones tanto en el disfrute y ejecuciones Deporte. Nueva adornos de cuero premium mezcla aplicaciones Alcántara y Nappa están disponibles. El volante deportivo de serie con asas reforzada también destaca carácter excitante del GTC.

Para adaptarse a todo tipo de conductores, los asientos delanteros en el Astra GTC ofrece la más amplia gama de ajustes en el segmento. Ergonómico mejorado asientos delanteros con ajuste de ocho posiciones, de cuatro direcciones lumbar y extensión de la pierna superior, certificada por los expertos en salud independientes de regresar de la organización AGR (Aktion Gesunder Rücken – Acción para Espaldas Saludables) son una opción de acceso con precios que comienzan en € 390 .

El Astra GTC se ha diseñado y desarrollado por Opel en Rüsselsheim y será construido en Gliwice, Polonia.

Cuatro motorizaciones y dos niveles de equipamiento se puede pedir como del 7 de junio de 2011. Precios hasta ahora van desde € 21,750 (Astra GTC 1.4 Turbo Disfrute de 120 CV/88 kW) a € 27,855 (Astra GTC Sport 2.0 CDTI de 121 kW/165 CV).

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