2011 Isuzu Rodeo 3.0 Denver

2011 Isuzu Rodeo 3.0 Denver

2011 Isuzu Rodeo 3.0 Denver

Verdaderamente una camioneta sin compromiso de la compañía que se llama “los profesionales de recogida”, el 2011 Isuzu Rodeo gama ofrece a los consumidores del Reino Unido la combinación perfecta de capacidad resistente con el rendimiento, confort y estilo, y seguro de sí mismo con la confianza de camiones-como la dureza. A diferencia de otras pastillas, el Rodeo de Isuzu no sólo tiene piezas a medida, es un vehículo totalmente a medida construido desde cero para asumir una amplia gama de desafíos en la más amplia variedad de condiciones.

Isuzu cree que una camioneta no es una pastilla si no es tan buena fuera de la carretera, ya que es en la pista. Gracias a su ADN de vehículos comerciales y décadas de experiencia en Isuzu, Rodeo puede hacer más duro de los puestos de trabajo y el esfuerzo parecen inaccesibles de repente no lo es.

En su última forma, el Rodeo de Isuzu line-up presenta a los consumidores del Reino Unido con una selección de ocho modelos, estilos de cabina simple y doble cuerpo, dos motores diesel, tracción en dos o cuatro ruedas y transmisión manual o automática.

Los precios de los line-up de la gama 2011 de Rodeo de £ 12.699 a £ 22.549 (de vehículos comerciales en la carretera), y debido a sus 1.000 kg de carga útil, además, todos los Rodeos permitir que una empresa esté sujeto a IVA para recuperar el IVA.

Una selección de siete colores exteriores se ofrece – con sólido blanco como estándar y dos colores mica metálico y cuatro disponibles, ya sea como £ 315 opción de coste adicional (FOC en los dos modelos Max LE).

Originalmente lanzado en el Reino Unido en noviembre de 2003, el Rodeo de Isuzu se sometió a una mejora sustancial en el 2007 con un interior de lujo y nuevos líderes en el mundo nuevo motor common-rail diesel unirse al line-up para evitar que un vehículo altamente competitivo en el disputado Reino Unido el mercado de camionetas de una tonelada “estilo de vida”.

2011 Isuzu Rodeo 3.0 Denver
El Rodeo fue reconocido pronto como la información más actualizada y vehículos sofisticados de su clase y rápidamente acumuló numerosos premios. Estos incluyen: ‘Mejor Camioneta Doble Cabina “de la revista utiliza comprador de coches,’ Ganador Estilo de Vida de recogida” de la revista 4×4, ‘2005 el Club Caravana Towcar de la clase anual / Servicios Públicos y el galardón ‘título de Mejor en su Clase “de WhatVan ? revista.

Además de la economía del Rodeo de combustible competitiva, los costes de funcionamiento son impulsados ​​hacia abajo por 12,000 millas o intervalos de 12 meses de servicio. La legendaria confiabilidad de Isuzu está respaldado por una three-year/60, parachoques a parachoques 000 millas de garantía mecánica, junto con la recuperación de tres años y cubrir la asistencia. Bajos adicionales y pruebas de sección en caja óxido permite Isuzu Rodeo propietarios también se beneficien de un período de seis años de garantía anticorrosión.

Fuera del Reino Unido, la camioneta Isuzu Rodeo es un fenómeno global notable. Conocido como el Isuzu D-Max en ciertos países, que fue lanzado en Tailandia, donde se fabrica, en mayo de 2002. Su notable combinación de atributos rápidamente estableció este modelo como un líder mundial, con Isuzu exportar vehículos a más de 80 países en todo el mundo – incluyendo a Australia, donde lleva una insignia de “Holden”.

De venta en grandes volúmenes, el Rodeo ha sido número uno del mundo más vendidos en el mercado de las pickup de una tonelada desde 1983.

ESTILO

Famosa por su atractivo discreta pero decidida, el aspecto super-resistente de la gama de Rodeo combina coche-como detalla con una presencia en carretera fuertes.

Completamente actualizado en 2007, el Rodeo de Isuzu doble cabina tiene un aspecto totalmente nuevo, con una nueva parrilla, faros de tipo proyector, nuevo parachoques en el recuadro faros antiniebla y un nuevo capó con la ingesta de intercooler.

Ancho de vía de la camioneta se ve acentuada por bien definidas las líneas de estampar los pasos de rueda – reforzada por trozos de aspecto extensiones. El diseño de la cabina en sí es muy bien integrado con la plataforma de carga – evitando el cuadrado, add-on mirada de muchos vehículos en este segmento. Suave Paneles laterales traseros detrás de la cabina tienen contornos que se complementan con un portón trasero y luces traseras nuevas.

Sofisticados, tipo coche que detalla se extiende a los faros de elementos múltiples, a su vez establecer ‘repetidores’ indicador en los retrovisores exteriores y espacios apretados del panel en todo el cuerpo. El tratamiento superficial que fluye puede ser reforzada por la elección de alto brillo de mica o pintura metalizada.

La sensación general de alta calidad está avalada por los tiradores de las puertas de tipo de agarre exterior que tienen una sensación sustancial, sino también un movimiento en especial la luz, y el gran abrigo todo el año las luces traseras.

Interior espacioso, cómodo y ergonómico

La sofisticación clara del diseño del Rodeo del exterior se traslada al diseño interior, con una fascia de una sola pieza, tipo coche superficies suaves al tacto a través de las puertas y la fascia, además de la ergonomía eficaces de control con todos los controles importantes a la mano y un estándar de la comodidad de los asientos previamente desconocido en una camioneta.

De grandes proporciones, los asientos están forrados en Rodeo un paño de felpa moqueta que también se ofrece en el guarnecidos de las puertas. Con gráficos nítidos y claros, los tres cuadro de instrumentos se electroluminiscente. Circular grande, rejillas de ventilación de aire ajustable en el centro y motor fuera de borda en la fascia, cumplido el grueso, de cuatro radios del volante con el logotipo de una atrevida ISUZU ‘cercado dentro de un anillo cromado. Todos se benefician Rodeos desde la cabina amplia a prueba de ruidos con aislamiento colocado en áreas críticas de la carrocería para aumentar el refinamiento.

El centro alberga la pila atractiva y fácil de usar controles giratorios para la ventilación y aire acondicionado, audio y (si existe) los sistemas de navegación por satélite, y por debajo de las rejillas de ventilación superior, un reloj digital y tres botones de selección para el cambio ‘ -en el tren motriz vuelo “, lo que permite 2WD (2H) y 4WD (4H) para ser contratado en movimiento a velocidades de hasta 60 mph. Para una relación baja (4L) la selección, el vehículo debe estar parado, pero la operación es igual de sencillo.

Espacio en el habitáculo es generoso con 1.004 mm de altura y 1.450 mm de espacio para los hombros, en la delantera. Para asegurarse de que la mayoría de los usuarios pueden encontrar una posición de conducción cómoda, el asiento del conductor cuenta con 200 mm de proa / popa de viaje y el volante es regulable en altura.

Pasajeros del asiento trasero también están bien atendidos. El acceso es fácil ya que las puertas traseras son mucho más amplias que la mayoría de los competidores y se puede abrir hasta 68,5 grados lo que permite una fácil entrada y salida. El respaldo del asiento trasero se reclina a un ángulo mayor (que muchos de sus rivales) para una mayor comodidad y espacio para las piernas traseras es también amplia.

COMODIDAD Y CONVENIENCIA

El line-up de 2011 Isuzu Rodeo modelo incluye cuatro versiones de la Doble Cabina 4×4 para que los clientes pueden personalizar su vehículo elegido para sus necesidades específicas y presupuesto.

El Denver de nivel de entrada tiene una especificación generoso que incluye de serie: aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, llantas de 16 pulgadas de aleación, entrada sin llave con bloqueo central, un volante forrado en piel, de un solo disco de radio / CD con capacidad para MP3 y conectividad iPod. Este modelo tiene un precio de £ 16,049 (Comercial OTR).

Se espera que sea el más vendido, el Max Denver sólo cuesta £ 1.000 más (a partir de £ 17 049) y viene con características adicionales como la defensa delantera blanda de tipo A de barras de acero inoxidable elude, un bajo (o más)-rail revestimiento de carga de fondo, puerta de acero inoxidable, placas protectoras, un “doble DIN” de radio con reproductor de CD y capacidad MP3, además de Bluetooth manos libres y cromado protectores de luz trasera.

Con un precio de £ 19.299, el Denver Max Plus añade un interior de cuero en dos tonos, control de crucero y una pantalla táctil en color de navegación por satélite del sistema a su especificación estándar.

El tope de gama de Denver Max LE beneficios de llantas de aleación de 18 pulgadas ‘Shadow Chrome’ con neumáticos 255/60 R18, la parrilla de malla de acero inoxidable frontal, capó de cromo adornar el final, y un top de color de la carrocería duro con el bloqueo del portón trasero. El precio es de £ 21.549.

Con su enfoque en el trabajo duro, en lugar de una combinación de trabajo / ocio, el Rodeo 4×2 cabina individual, que lleva una etiqueta de precio £ 12.699, está equipado con cristales tintados, ABS, airbags frontales, cinturones de seguridad con pretensores, radio solo disco / Reproductor de CD con dos altavoces y una alarma anti-robo.

MOTORES Y RENDIMIENTO

Isuzu es el mayor fabricante mundial de motores diesel y de forma apropiada, ofrecen sus cuatro unidades de cilindros para el rango de captación Isuzu Rodeo mejor en su clase de combinaciones, de economía de combustible de emisiones, prestaciones y refinamiento.

Disponible en dos capacidades (2,5 y 3,0 litros), el diesel Isuzu Rodeo de está equipado con un intercooler de montaje superior y de cinco velocidades caja de cambios manual de serie. Cuenta con dos árboles de levas de arriba con 16 válvulas, una cadena de distribución de acero inoxidable, y una avanzada common-rail de funcionamiento del sistema a una presión alta (180 MPa), con una bomba de inyección con control electrónico para la precisa y constante “just-in-time “suministro de combustible. Un turbocompresor de geometría variable (VGT) – con palas que varían su altura según la velocidad del motor – proporciona una potencia fuerte tracción en toda la gama de revoluciones.

De gran capacidad de empuje, un gran porcentaje de par máximo está disponible a partir de los dos motores a tan sólo 1.000 rpm – 60 por ciento (2,5) y más del 70 por ciento (3,0).

Con un 95,4 mm de diámetro y 87,4 mm de carrera corta, el motor de cc 2499 es especialmente suave, silencioso y libre de revoluciones y se ejecuta en una relación de compresión 18.3:1. La potencia máxima es 136 CV a 3.600 rpm, con 294 Nm de par desde 1.800 a 3.200 rpm.

Este motor cumple con las normas de emisión Euro 4 y ofrece una clase de economía de combustible líder – mpg 28.8, 39.8 y 34.9 en el ciclo urbano, extra urbano y combinada – con un índice de CO2 de 213 g / km.

De 2.5 litros del Rodeo de Isuzu motor genera más potencia y par que la generación anterior de 3 litros unidad de potencia, a lo largo de toda la gama de revoluciones y ofrece un rendimiento especialmente fuerte entre 2.500 y 3.500 rpm con la respuesta del acelerador mucho mejor. Con este motor, Rodeo acelera a 62 mph en sólo 12,8 segundos – una mejora del 38 por ciento en el modelo anterior.

De 3 litros proporciona una potencia del 20 por ciento más y el par

El motor de 3 litros tiene el mismo diámetro interior del cilindro, con una importante carrera más larga (104,9 mm) para una capacidad de 2999 cc. Su potencia de salida es el 20 por ciento a 163 CV y ​​el par se eleva a 360 Nm para el Rodeo de la transmisión manual – un aumento de 22 por ciento. El tiempo de aceleración a 62 mph es cortada por 2,1 segundos a 10,7. Cifras de la economía de combustible son 26,9, 39,2 y 33,6 mpg (ciclo urbano, extra urbano y combinado), con emisiones de CO2 de 222 g / km.

Cuando se aparearon a la opcional de cuatro velocidades de transmisión automática, el motor de 3 litros es re-optimizado para proporcionar un par de poco menos (333 Nm) pero con una amplia banda de revoluciones, de 1.600 a 3.200 rpm. Este motor / caja de cambios de combinación devuelve la economía de combustible de 25,9, 35,8 y 31,4 mpg (urbano, extra urbano y ciclos combinados), con emisiones de CO2 de 237 g / km.

Transmisión estándar para Isuzu Rodeo es una caja de cambios manual de cinco velocidades con una relación de transmisión de alta superior – 0.745:1 (2.5) y 0.790:1 (3.0) – para el motor más silencioso y más eficiente de combustible a altas velocidades de crucero. La quinta marcha, por ejemplo, ahora ofrece un ambiente relajado 27.9 mph / 1.000 rpm en el modelo de 3 litros.

Líder en su clase ‘transporte’ y actuaciones ‘remolque’

El Rodeo de las dimensiones de carga de doble cabina y solo en la cabina, capacidad de carga útil y remolque de pesos se encuentran entre los mejores disponibles en el mercado de recogida en el Reino Unido.

La bahía de la cabina doble de carga de 1.360 x 1.340 medidas mm y tiene capacidad para un mercado altamente competitivo 1.075 kg de carga útil. Esta es la comodidad por encima del umbral crítico kg de impuestos 1000, que permite a las empresas reclamar el IVA. De peso de remolque es igual de impresionante en un líder en su clase de 3.000 kg.

Off-road, las credenciales del Rodeo de doble cabina es la promesa de una capacidad increíble. Altura libre al suelo es un generoso 205 mm, mientras que los ángulos de aproximación, salida y rampa 34, 21 y 21 grados. El ángulo transversal máxima es de un notable 49 grados y la recolección de Isuzu puede vadear hasta 600 mm de profundidad de agua de 5 mph. El eje trasero tiene incluso un tubo para que el Rodeo para “respirar” bajo el agua.

Optimizado para una vida de trabajo duro, el área de la cabina de un solo de carga es una masiva 2.280 mm de largo y 1520, mientras que la carga máxima es de 1.235 kg. Altura libre al suelo es 195 mm, 400 mm de profundidad zancudas y capacidad de remolque de 2.500 kg.

Chasis y Carro de ruedas

Décadas de experiencia en la fabricación de algunos camiones de mayor venta del mundo y los vehículos comerciales, se incorporan a la gama de Isuzu Rodeo camioneta que es “resistente construido” desde el principio.

Maximizar los atributos de un bastidor en escalera tradicional y la estructura de carrocería por separado, el Rodeo de Isuzu cuenta con el chasis más grande y más amplia de cualquier camioneta con ocho miembros de la cruz y un soporte de caja de carga reforzado. Destacando el ADN de este modelo de camión, el eje trasero de servicio pesado ha de doble cono rodamientos de las ruedas, mientras que los brazos de la suspensión delantera de control y Manguetas están diseñados para una inmensa fuerza y ​​longevidad.

Robusto y refinado, la suspensión del Rodeo está diseñado para ofrecer una conducción más suave que la mayoría de los competidores, con un inusual grado de precisión de la dirección de esta clase. Cuenta con dirección asistida de piñón y cremallera en lugar del sistema de recirculación de bolas menos precisa todavía es utilizado por muchos de una tonelada, camionetas.

La suspensión delantera es independiente por completo el empleo de doble trapecio y barras de torsión, con barra estabilizadora de serie. La suspensión trasera cuenta con un árbol vivo suspendido por muelles semi-elípticos de hojas de acero de la máxima simplicidad y durabilidad, además de la capacidad de absorber cargas de castigo. Los muelles traseros son cuidadosamente diseñado para trabajar en armonía con la suspensión delantera para reducir el choppiness paseo vacío mostrada por muchos de los modelos rivales. Confort de marcha se ve reforzada por la instalación de gas llenas de doble efecto amortiguadores delanteros y traseros.

El Rodeo cuenta con un sistema de frenado diseñado especialmente para exigir el uso comercial a plena carga. Cuenta con grandes 280 mm discos delanteros ventilados con pinzas de doble pistón, que mejoran el rendimiento de frenado y asegurar una plataforma de desgaste de los frenos. Los 295 mm tambores traseros están equipados con material mejorado, teclado resistente a la decoloración. El sistema de doble circuito de frenado cuenta con un gran 230 mm (9,0 pulgadas) de servo en tándem. Además, todos los Rodeos tienen un sofisticado de tres canales y cuatro sensores el sistema antibloqueo de frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Llantas de aleación son de serie en todos los derivados de Isuzu Rodeo Doble Cabina en el Reino Unido – 16 x 7 pulgadas con neumáticos 245/70 R16 en la mayoría de los modelos, con 18 pulgadas aleaciones x 8.5 y 255/60 R18 neumáticos para el Rodeo de Denver Max LE.

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

El Rodeo de las características estándar de seguridad “activa” y “pasivos” son realmente excelentes para una camioneta – el resultado de Isuzu cuidar de sus usuarios de los productos teniendo en cuenta que en muchos países, como en el Lejano Oriente o en la península griega, esta vehículo es elegido como el auto de la familia primaria, así como un compañero de trabajo de cada día.

El Rodeo de Isuzu se ha incorporado en los puntos fuertes que también ofrecen beneficios en términos de seguridad. La escalera por separado bastidor del chasis es de 60 por ciento más rígido en sentido longitudinal y un 50 por ciento más fuerte lateralmente – en comparación con el modelo de la generación anterior. Un travesaño especial en la parte trasera del chasis aumenta la rigidez de torsión y distribuye el peso de la carga de manera más uniforme.

Ayudar a la seguridad, refinamiento y durabilidad es un panel de la cabina de una sola pieza lateral. Este se forma a partir de acero galvanizado, para un máximo de protección contra la corrosión, al igual que el mamparo de la cabina trasera, revestimientos de puertas interiores y exteriores, capó, las aletas, las cubiertas de rueda, la bahía de carga del piso y los lados, más el portón trasero. Para la máxima longevidad, así como resistencia al impacto, el tanque de combustible es de polietileno.

Para ayudar a los conductores Rodeo frente a los riesgos conducción diaria, la seguridad “activa” las características de serie incluyen un período de tres canales y cuatro sensores el sistema antibloqueo de frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Esta última característica es especialmente importante en una camioneta que tiene que hacer frente a una amplia variación entre el peso de carga y en vacío. El EBD Rodeo compensa la parte delantera y las diferencias de carga trasera durante el frenado – antes de que intervenga ABS – la prevención posterior bloqueo de las ruedas que puede afectar a algunas camionetas.

«Pasivas» kit de seguridad instalados en todos los Rodeos incluye bolsas de aire dobles frontales y resistentes al impacto vigas de protección laterales para las puertas. La parte delantera y trasera de la carrocería con zonas especiales aplastar diseñado para ofrecer la máxima absorción de las fuerzas de impacto, mientras que la sección central y el chasis son especialmente reforzado.

Cada Isuzu Rodeo beneficios de los ocupantes de un cinturón de seguridad de tres puntos – incluso para el pasajero central trasero en los modelos de doble cabina. Los cinturones de seguridad delanteros tienen pretensores y limitadores de carga y son ajustables en altura, como son los dos cinturones de seguridad traseros exteriores. Un asiento para niños ISOFIX de montaje se instala en los dos asientos traseros exteriores – haciendo que el Rodeo ideal para su uso como un vehículo de la familia “estilo de vida”.

Vehículos de pasajeros-como características de seguridad incluyen un inmovilizador del motor para todos los modelos, más un recordatorio de advertencia de la llave de encendido debe ser dejado en el vehículo sin darse cuenta. Una alarma anti-robo es estándar, junto con la puerta central de bloqueo con una facilidad de entrada sin llave con un código de balance para una mayor seguridad. Esto funciona cambiando el código entre la llave y el vehículo cada vez que el Rodeo de Isuzu es bloqueado y desbloqueado.

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