2011 Subaru Forester

2011 Subaru Forester

2011 Subaru Forester

La Forester 2011 es la tercera generación de Subaru de SUV crossover. Basado en la plataforma Impreza, el Subaru Forester ofrece una suspensión trasera multi-link, el ahorro de combustible dirección asistida eléctrica y Subaru de Control Dinámico del Vehículo.

Todos los vehículos cuentan con Forester Subaru Symmetrical All-sistema de tracción total, y los clientes eligen el nuevo puede-para-verano 2011 de 2.0 litros de gasolina boxer – que regresan 37.7mpg (combinado) y una cifra de bajas emisiones de CO2 de 173g/km – o la nueva, aún más frugal Boxer diesel (47.9mpg, combinado) que también ofrece una impresionante entre los rellenos gama de 625 millas (1.000 km).

Con una agilidad excepcional, mejor economía de combustible, el espacio de carga impresionante y el coche-como características, el Subaru Forester SUV es de gran valor, con un precio de sólo £ 21,370 (OTR).

Equipamiento y diseño

El Subaru Forester cuenta con una apariencia limpia, cincelada con ranuras multi-pasos de rueda, faros ojo de halcón y los topes muscular. Pensó incluso se ha dado a los tiradores de las puertas exteriores gruesos, que tienen hendiduras profundas para permitir el invierno guantes usuarios de facilitar el agarre.

El instrumento posee un aspecto deportivo gracias a su diseño claro y suave iluminación, mientras que la pantalla del vehículo amplia información incluye un indicador de consumo de combustible instantáneo, destacando una excelente eficiencia de la Forester de Subaru.

Otros toques de prima compartida por todos los técnicos forestales son un puntal de gas con ayuda del capó, el diseño fluido del fascia, con doble costura de tela del asiento, decoración de interiores metálicos, cojines acolchados apoyabrazos y un sistema de audio que incluye USB, iPod y Bluetooth.

Subaru Forester 2011
El Subaru Forester diesel ofrece niveles excepcionales equipos, incluso con la base Forester 2.0DX con Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru de Control Dinámico del Vehículo, la auto-nivelación de suspensión trasera, el ahorro de combustible de dirección de energía eléctrica, laterales delanteros y airbags de cortina y de 16 x 6,5 pulgadas con llantas de aleación 215/65 neumáticos.

Otras características incluyen eléctrica tanto las ventanas y asientos en popa, 60/40 traseros reclinables con respaldos, control de temperatura de aire acondicionado, radio / reproductor de CD, faros antiniebla delanteros, la información del vehículo altura de la pantalla, y el alcance del ajuste del volante, de cuero volante forrado, freno de mano y palanca de cambios, asientos delanteros con calefacción, espejos y limpiaparabrisas y control de crucero.

El Subaru Forester 2.0D XC añade rieles en el techo, más grande, llantas de 17 x 7.0inch aleación 225/55 neumáticos, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, con un solo toque asientos traseros abatibles, faros HID, un grande, accionado eléctricamente techo solar y un sistema de audio premium con una cámara integrada trasera de marcha atrás y una gran pantalla para la facilidad de uso

Encabeza la gama diesel, el Forester 2.0D XS NavPlus, añade navegación por satélite con un solo disco de DVD / CD / radio, asientos de cuero, asiento del conductor eléctrico y sin llave Smart-entrada con botón de arranque.

La gasolina Subaru Forester line-up comienza con la entrada de nivel X. Forester 2.0 Cuenta con Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru de Control Dinámico del Vehículo, la auto-nivelación de suspensión trasera, el ahorro de combustible de dirección de energía eléctrica, laterales delanteros y airbags de cortina, cuatro elevalunas eléctricos, 60/40-split asientos traseros reclinables con respaldos, climatización con aire acondicionado, radio / reproductor de CD, faros antiniebla delanteros, exhibir la información del vehículo, en altura y profundidad de ajuste del volante, asientos delanteros con calefacción, espejos y los limpiaparabrisas, más control de crucero y llantas de 16 pulgadas de aleación. Los modelos cuentan con un manual de transmisión de doble rango.

Finalmente, la mayor de las especificaciones Forester 2.0 XS ofrece gasolina de 17 pulgadas llantas de aleación, asientos de cuero, volante, palanca de la palanca y freno de mano, sistema de audio premium con una cámara integrada trasera de marcha atrás y una gran pantalla para la facilidad de uso, faros HID, techo solar, asiento del conductor eléctrico de, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, bandeja plegable del asiento trasero con portavasos; botón del motor de arranque y entrada sin llave “inteligente”.

NUEVA BOXER DIESEL EN DETALLE

Dedicada a la distribución del motor Boxer horizontalmente opuesto de más de 40 años, los ingenieros de Subaru estaban decididos a utilizar este formato de eficacia probada para su primer motor diesel y por la nueva y mejorada versión de este motor introducido en la primavera de 2011.

El deseo era crear una luz, una unidad compacta, fuerte, con reducción de las vibraciones, el ruido y la fricción interna, así como un centro de ultra-bajo de la gravedad, en comparación con un motor en línea. Esta configuración mejora la agilidad y el manejo de comportamiento en carretera – especialmente cuando se combina con el reconocido sistema simétrico de Subaru, tracción en las cuatro ruedas.

El motor diesel y la transmisión no sólo están montados inicial muy bajo, sino también en distancia entre ejes del vehículo, lo que aumenta aún más la dinámica del chasis. Los pistones horizontalmente opuestos se cancelan a cabo cualquier tipo de vibración armónica secundaria (vibración con el doble de la frecuencia de la velocidad del motor). El cigüeñal es corto y muy rígida, lo que minimiza el ruido de las vibraciones a menudo presente en muchos otros motores diesel.

Y el equilibrio superior del motor horizontalmente opuesto significa la inercia de rotación interna y la fricción se reduce drásticamente en comparación con un motor en línea. Reducción de la fricción interna significa la respuesta del acelerador es también excepcionalmente viva y en armonía con el patrimonio deportivo de Subaru.

El bloque de cilindros es de un diseño de cubierta rígida semi-cerrado, mientras que los cinco cojinetes de bancada en el bloque de aleación de metal compuesto de uso compatible para una mayor resistencia y durabilidad. También mejora el refinamiento, proporcionando una expansión térmica similar a la del cigüeñal.

Un tratamiento superficial especial para soportar altas presiones del motor diesel de combustión se aplica al cigüeñal de alta resistencia, mientras que las cabezas de los cilindros mejorados tienen brazos balancines. Además, la leva de accionamiento se realiza mediante un sistema de cadena que está en mejores condiciones para manejar las variaciones en el torque del motor diesel.

La nueva versión del motor diesel Boxer cuenta con una avanzada common-rail de inyección de combustible con el sistema de combustible a alta presión antes de introducirlo en el common rail. Esto maximiza la eficiencia, tanto en términos de consumo de energía de combustible y las emisiones.

El desarrollo del motor diesel revisado se centra en nueve mejoras clave. Estos incluyen una mejor turbo-cargador de la eficiencia con la reducción de las pérdidas de bombeo, nuevo árbol de levas de escape de tiempo, mayor capacidad de refrigeración EGR, optimizado caudal en el circuito de refrigeración, ajuste del 4 por ciento más ligeras bielas, eliminando el calentador mini-PTC y el cambio a una menor capacidad de 150-A del alternador.

El nuevo diesel Boxer cumple con las normas de emisión Euro 5 gracias a los convertidores de oxidación catalítica y un DPF (filtro de partículas diésel). Este asunto minimiza partículas – la causa de humo negro.

Se mejora el rendimiento, mientras que la economía de combustible y las emisiones son mucho mejores. La potencia máxima es todavía 147ps en un rpm 3600 ultra-bajo y el 350Nm sustancial (258lb.ft) de par motor es ahora más accesible, de 1.600 a 2.400 rpm – 200 rpm más bajos que antes.

Velocidad máxima Subaru Forester Diesel y 0-60mph figura entre los mejores en la clase compacta SUV. La velocidad máxima es 115.5 mph y el sprint a 60 mph se despacha en 10,3 segundos. Aún más importante, en marchas flexibilidad hojas mayoría de los competidores final gracias a la solidez de gama media de par y las relaciones cuidadosamente seleccionados de la caja de cambios manual de seis velocidades.

La economía de combustible en el 2.0DX Subaru Forester ha mejorado en un promedio de 7,2 por ciento, a un destacado 39,8 (urbano), 54,3 (extraurbano) y 47.9mpg (combinado). El Forester 2.0D XC y derivados XS NavPlus, con sus neumáticos más anchos, no se quedan atrás en el 39,2 (urbano), 53.3 (extraurbano) y 47.1mpg (combinado). Las nuevas cifras de emisiones de CO2 son especialmente impresionantes, por debajo de 167 y 170g/km, respectivamente, a sólo 155 y 158g/km.

Para maximizar los beneficios de esta nueva frugalidad, encontró, el tanque de combustible diesel Boxer es más grande – 64 litros a 60 litros en comparación con el modelo de gasolina, dándole un rango de 625 millas / 1.000 km.

2,0 LITROS DE GASOLINA EN DETALLE

El último Subaru Boxer de gasolina ofrece una mejora de las credenciales del medio ambiente en comparación con su predecesor, al mismo tiempo proporcionando una aceleración suave. El FB-Un nuevo motor (que se encuentra en el X 2.0 y los modelos Forester XS) ofrece mayor potencia de tracción de bajo y medio régimen, una mayor flexibilidad y ahorro de combustible, así como reducir las emisiones de gases de escape.

El 2.0 litros de doble árbol de levas de configuración sigue siendo el mismo, con dos árboles de levas por bancada de cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro y un sistema de Control Activo de Válvulas (AVCS) – una forma de sincronización variable de válvulas. La carrera se ha incrementado en un 8 mm adicionales de 92 mm, ofreciendo una mejora del par motor en los rangos de baja y media velocidad, además de la reducción de emisiones. La capacidad es ahora 1.995 cc.

La culata, el bloque de cilindros y el tren de válvulas han sido re-diseñados, mientras que los sistemas de admisión y escape han sido ampliamente re-trabajado para optimizar la eficiencia a través del flujo del aire. Modificaciones a los canales del sistema de refrigeración ya que el motor alcance la temperatura de funcionamiento más rápido, más rápido con el aumento de la temperatura del aceite, reduciendo la fricción y mejorar la economía de combustible.

Para este motor Boxer de gasolina de tercera generación, Subaru también cuenta con un árbol de levas de la cadena de tipo, que se encuentran en seis cilindros de Subaru motores y motores de la marca Boxer diesel. Un diseño más compacto y libre de mantenimiento de instalación son dos beneficios importantes de esta alteración.

Urbano / extraurbano / combinado cifras de consumo de combustible ahora son 29,1 / 44,8 / 37.7mpg para el Subaru Forester 2.0 X y los modelos XS automática, con una cifra de CO2 de 174g/km mejorado. Esto se compara favorablemente con la competencia de gasolina automático.

La transmisión automática de cuatro velocidades alcanza el tablero 0 a 60 mph en 12,3 segundos, con una velocidad máxima de 115 mph, mientras que mejora el par permite un mayor endeudamiento para el refinamiento de la mejora y la economía, sin sacrificar la respuesta del motor.

Versiones con cambio manual de la Forester muestran mejoras similares en urbano / extraurbano / combinado cifras de 30,1 / 44,1 / 37.7mpg, y un índice de bajas emisiones de CO2 de 173g/km. La velocidad máxima para el Forester de Subaru es manual de 114 mph con un tiempo de 0-60mph de 10,6 segundos.

TRANSMISIÓN

El Forester diesel cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades con relaciones optimizadas para silenciosa y refinada de alta velocidad de crucero y flexible maniobras a baja velocidad. Por ejemplo, la sexta velocidad es ligeramente superior a la quinta en el Legacy y Outback boxeador diesel, con una relación de 0.557:1, ofreciendo rpm 31.5 mph / 1.000 para la 2.0DX Subaru Forester, mientras que la primera velocidad es inferior a 3.454:1.

La caja de cambios manual de seis velocidades cuenta con un cambio de cable. Además de dar una organización coherente, cables de transmisión y aislar las vibraciones del motor, mejorando el refinamiento.

Los modelos de gasolina también están disponibles con una transmisión automática de cuatro velocidades. Esto proporciona cambios más suaves con una mayor sensibilidad a los deseos del conductor. Es más eficiente, ahorrando combustible, debido a un resbalón lock-up dispositivo reduce el desperdicio revoluciones del motor. Además, la electrónica avanzada – vinculado a un acelerador electrónico – la velocidad del motor coincide con el mejor equipamiento para una situación dada.

Una nueva característica es ‘Shift Deportes “, que permite a los conductores a elegir entre” normal “,” deportes “o los modos de” manual “, lo que les permite’ tap-shift ‘entre las marchas a voluntad.

Al igual que con los modelos anteriores, los de tiempo completo en las cuatro ruedas-Drive de transmisión cuenta con un 60 / Activo 40 Torque-Split, en la automática. Sin embargo, la división varía en función de superficie de la carretera y las condiciones climáticas cambiantes.

Symmetrical All-Wheel-Drive

Todos los modelos Forester disfrutar de los beneficios de la aclamada a tiempo completo simétrico de Subaru en todas las ruedas motrices del sistema, así como Subaru de Control Dinámico del Vehículo, de serie. Este último sistema utiliza sensores sofisticados para la detección de lado a lado y de deslizamiento de delante hacia atrás, además de los movimientos bruscos de dirección. Se controla la pérdida de sobreviraje / subviraje y el potencial de control de frenado de cada rueda y el corte de revoluciones del motor – todo en cuestión de milisegundos.

Pensamiento rápido de la Forester de Subaru a tiempo completo sistema Symmetrical AWD se divide el poder 50/50 por ciento delante / detrás en su configuración por defecto. Sin embargo, tan pronto como se detecta el deslizamiento, el diferencial central con acoplamiento viscoso distribuye el par al eje con más agarre.

Marcha y el manejo

Un sofisticado Symmetrical All-Wheel-Drive sistema de baja fricción, de largo recorrido de cuatro ruedas, suspensión independiente y de bajo centro de gravedad del motor boxer, todo ello contribuye a la reputación de la Forester de Subaru para la dinámica de chasis excepcional.

Ofrece una marcha muy absorbente con el control de la geometría exacta de precisión en línea recta corriendo sobre superficies irregulares apoyados por la dirección extremadamente sensible y la manipulación.

La parte trasera multi-link, de doble horquilla de suspensión libera espacio gracias más equipaje a su tamaño en comparación con el anterior acuerdo de la parte trasera del puntal. Y debido a que está conectado a un sub-bastidor a través de los arbustos, con la sección de montaje se trasladó a bajo el propio suelo, el ruido de rodadura se reduce, también.

Para aumentar el confort de marcha, los muelles y amortiguadores traseros están montados detrás de la línea central de las ruedas traseras, con el golpe de la rueda se mueve hacia atrás. Una barra estabilizadora trasera de barras de serie.

Como todas las anteriores encarnaciones Subaru Forester, la suspensión trasera cuenta con auto-nivelación que ayuda a la estabilidad con carga y garantiza una distancia al suelo constante – ahora un importante 215mm – 10mm mayor que antes.

En la parte delantera, el sub-marco ha sido eliminado, ahorro de 20 kg de peso. Sin embargo, una nueva sección en caja para el frente travesaño proporciona el mismo nivel de rigidez estructural.

La suspensión MacPherson y anti-roll bar de diseño se basa en la utilizada por el legado y la muy aclamada Impreza. Ofrece una gran rigidez lateral que mejora la respuesta de la dirección y la estabilidad en las curvas.

Esto se ve reforzada por una rígida especial de montaje de la cremallera de la dirección y el posicionamiento de la caja de cambios de dirección y el motor eléctrico por debajo de la rejilla para una sensación más consistente. Por otra parte, los arbustos especiales de suspensión y puntos de fijación reducir impactos de la carretera.

Una sensación más lineal a la dirección que se ha logrado, mientras que la proporción del aparato de gobierno se ha cambiado para una sensación más deportiva y el diámetro del bastidor se ha aumentado de 23 a 26 mm.

Para el Boxer Diesel de Subaru Forester, el frente de amortiguación se ha afianzado, junto con la dirección para afinar el manejo y compensar el aumento de 45 kg en el peso del motor.

Tamaño de las ruedas y los neumáticos han sido optimizados para el chasis del nuevo Subaru Forester y el uso previsto para todo terreno.

El Subaru Forester X característica de los modelos de 16 x 6,5 pulgadas, llantas de aleación con neumáticos 215/65 R 16, mientras Forester XC, XS y XS NavPlus tiene 17 x 7,0 pulgadas, llantas de aleación con neumáticos 225/55 R 17.

PASAJEROS Y PROTECCIÓN DE PEATONES

Ambos ocupantes y peatones están bien protegidos por el Subaru Forester gracias a toda una serie de medidas de seguridad encaminadas a lograr los más altos estándares.

Airbags de cortina y laterales están ahora equipados con todos los modelos con airbags de conductor y pasajero delantero de dos etapas. Los cinturones de seguridad delanteros tienen pretensores, anti-latigazo cervical reposacabezas delanteros son estándar y los asientos delanteros disponen de absorción de energía espaldas.

El pedal de freno es de absorción de energía, siendo diseñado para capturar imágenes en caso de colisión severa, la protección de los miembros inferiores del conductor. En el asiento trasero, dos ISOFIX compatible con anclaje del asiento del niño están equipados.

También de serie, el antibloqueo de frenos (ABS) incluye Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Este sistema hace malabares con la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras de acuerdo con la transferencia de peso durante la desaceleración. A diferencia del modelo anterior, el nuevo Forester tiene frenos de disco delanteros ventilados.

Acero de alta resistencia se utiliza ampliamente en toda la carrocería, que proporciona una buena ‘crushability “cuando sea necesario para proteger la zona de pasajeros. No sólo la eliminación de la parte delantera del anterior Forester de Subaru subchasis reducir el peso de 20 kg, pero la nueva estructura mejor disipa las fuerzas de impacto frontal.

Protección de los peatones es también mucho mayor. Debido a que el Subaru Forester es más alto que un coche, más espacio se ha hecho entre el capó y las capturas, mientras que el capó ha sido diseñado para propagarse a la carga de impacto en toda su superficie. La parte posterior del capó se comprime fácilmente y la cubierta por delante del parabrisas está diseñada para disipar la energía de colisión.

Una placa de absorción de golpes se ha instalado delante de la viga de parachoques delantero para reducir las lesiones a peatones pierna. Este diseño cumple con las regulaciones de la seguridad de los peatones, manteniendo fuera de la carretera el Forester de Subaru, el ángulo de aproximación, como se espera de un SUV.

GARANTÍA

Todos los forestales vienen con la seguridad de una garantía de tres años o 60.000 millas-más de 12 años contra la corrosión de la cubierta y tres años de garantía pintura.

Esto se suma a tres años de pertenencia a Subaru Asistencia – una casa amplia y un paquete de carreteras de reparación y recuperación de todo el Reino Unido y Europa, administrado por Mondial Assistance.

Los intervalos de servicio son 12.000 millas o un año – lo que llega primero.

Clasificaciones de seguros también son muy competitivos en 9E Grupo para el 2.0DX Subaru Forester y XC y 10E de grupo para el Subaru Forester 2.0D XS NavPlus.

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