2012 Lancia Thema

2012 Lancia Thema

2012 Lancia Thema

El nuevo Lancia Thema y el Voyager están haciendo su debut. Estos son los dos primeros modelos que salen de la alianza entre Lancia y Chrysler, que por ahora se han convertido en una identidad única basada en la misma voluntad para sobresalir en el futuro y en los valores grabados en sus respectivas historias de un siglo de antigüedad: el diseño y la innovación.

Por lo tanto, este es un momento importante en la historia de dos marcas que han escrito algunas de las páginas más importantes en la historia automotriz internacional. Por eso, un lugar lleno de encanto fue elegido para presentar los dos coches a la prensa internacional: Piazza Carignano de Turín, donde el monumental Palazzo Carignano se encuentra. Es la sede del primer parlamento italiano y símbolo de la unificación italiana nació hace 150 años. La aventura de una nueva dinastía de automoción incorpora lo mejor de dos culturas industriales hoy en día es partiendo desde el mismo templo de la unificación italiana. El estilo exuberante, su instinto para la entrega de un “libre de estrés y la funcionalidad de la experiencia todos los asociados a la marca Chrysler se combinan con el gusto italiano, innovación y eficiencia tecnológica y la atención a los más pequeños detalles que siempre han distinguido a Lancia.

Hoy como siempre, el mismo deseo de ofrecer una verdadera alternativa en los segmentos de mercado respectivas se encuentra en el corazón de los dos nuevos modelos. Con un patrimonio de valores en su ADN, Lancia parece tener prioridad sobre otras marcas por su capacidad para interpretar este nuevo mundo de exclusividad y para satisfacer las necesidades de un cliente más atento a la tecnología, que exige no sólo un producto importante, pero también un estilo propio y único. Además, el que elige un vehículo Lancia inicia una nueva tendencia, porque sigue sólo su propia personalidad. El nuevo Thema y el Voyager, las declaraciones de un valor concreto Lancia está introduciendo al mercado por primera vez, se han creado para este cliente. Este valor no se entiende como la innovación en sí misma, pero como la tecnología “al servicio” del conductor y los pasajeros, que ofrece a un precio accesible y sobre todo libre de exceso y lo superfluo.
2012 Lancia Thema

Así es como Lancia es la reconquista del territorio de exclusividad que siempre ha pertenecido a ella. Esta afirmación está respaldada por una historia centenaria salpicada con la innovación y los registros. Una de las gamas más amplias en el ámbito internacional destaca la prueba a la misma. Se inicia con el segmento B (nuevo Ypsilon), continúa con el segmento de tamaño medio (nuevo Delta y Musa), y se completa con el buque insignia (nuevo Thema), los monovolúmenes grandes (nuevo Voyager) y, muy pronto por venir, el atractivo convertibles del segmento D (nuevo Flavia Cabrio).

El nuevo Lancia Thema y el Voyager, por lo tanto el primer ejemplo concreto de cómo es posible unir dos mundos tan distantes geográficamente pero tan cerca en su esencia. Esta alquimia perfecta experta combina la forma exterior de América adornado con interiores claramente marcada por el gusto italiano, potentes motores de acuerdo con la mejor tradición estadounidense “disminuido” por Europa la eficiencia ecológica; grandes dimensiones típicamente americana combinada con la experiencia italiana en autos compactos, “estrellas y las rayas “comodidad y una mayor versatilidad en el manejo Europea excepcional. En resumen, Granturismo rendimientos de los caminos del mundo. Es un término que significa viajar al volante de un coche potente, confortable, elegante, y nunca exagerada. Como un Lancia. Un estilo que no le gusta presumir, pero prefiere la discreción. Mecánicos diseñado para sobresalir en el placer de rendimiento, la seguridad y la conducción. Una tecnología de vanguardia que no hace ostentación, sino que le da el máximo de bienestar a bordo, para garantizar el mejor viaje posible.

Y así, el nuevo Lancia Thema, el buque insignia primero global que reúne lo mejor de dos mundos mediante la combinación de la experiencia y funcionalidad distintiva de la marca Chrysler con el lujo de Poltrona Frau ® interiores de cuero, el silencio de la cocooning Lancias grande y la atención del a los detalles que expresan lo mejor del diseño italiano.

Cinco metros de largo, 1,5 metros de altura, 1,9 metros de ancho y con una distancia entre ejes de 3 metros, el Lancia Thema fue diseñado basado en el nuevo Chrysler 300, a su vez creó la plataforma del Grupo Chrysler LX de tracción trasera, y al igual que su predecesor en 1984 , que está dispuesta a asumir en el segmento más difícil y de mayor prestigio, tratando de ofrecer una verdadera alternativa. Para lograr este objetivo, además de un estilo lleno de una fuerte personalidad, el nuevo coche ofrece un habitáculo que es una verdadera mejores en su clase, sala de estar, en términos de nivel de tranquilidad, decorado con materiales de calidad que hacen que se caliente y exclusivo, lejos de las superficies frías y racional de los otros coches de su segmento.

Correspondiente a la elegancia del personaje es el más grande de la riqueza de características nunca antes ofrecido en el campo de la seguridad. De hecho, hay más de 70 sistemas instalados en el nuevo buque insignia de Lancia, incluyendo el control de velocidad adaptativo (ACC), que regula la velocidad y los frenos automáticamente para mantener la distancia de seguridad y de la “detección de punto ciego” que las señales de entrada de un vehículo en el punto ciego.

Contribuir a sensibilizar al Lancia Thema en el nuevo paradigma del segmento son también el techo solar, el más grande de su segmento de mercado, y el sistema U-Conéctate con 8.4 “de pantalla táctil, el más grande de su categoría. Diseñado para proporcionar potencia y eficiencia en la ciudad tráfico y durante los viajes largos, el buque insignia de Lancia ofrece dos diferentes versiones de 6 cilindros del motor, tanto con transmisión automática y tracción trasera: el poderoso motor Pentastar V6 3.6 litros de gasolina entrega 286 CV, combinado con una innovadora caja de cambios de 8 velocidades ZF automática , y una nueva generación V6 de 3,0 litros del motor turbo diesel de dos niveles de potencia (190 HP y 239).

Así que si el Lancia Thema marca un nuevo capítulo en la historia legendaria de los grandes salones de Lancia, el nuevo Voyager es la evolución de un invento Chrysler nació en 1984 que cambió radicalmente el lenguaje motor mediante la adición de una nueva palabra y la creación de un nuevo mundo: MPV ( vehículo polivalente).

Desde entonces han transcurrido 27 años, más de 13 millones de unidades han sido vendidas en 120 países de todo el mundo y miles de experiencias, soluciones e ideas han sido acumulados que se encuentran detrás de la reconocida experiencia de Chrysler en este segmento del mercado. Hoy en día, gracias a la alianza entre las dos marcas, el modelo americano “se encuentra” a la italiana de mezclar en una nueva forma de automoción que reúne a expertos de Chrysler para viajar con Lancia para el placer de conducción, a bordo de bienestar, tranquilidad en el habitáculo y el italiano diseño. El resultado es el mejor Voyager embargo, un alto de la gama-MPV que toma el relevo del Lancia Phedra para escribir otra página en la historia de esta categoría.

El punto de referencia en el segmento de los monovolúmenes grandes, el nuevo Voyager cuenta con generosas dimensiones. Se trata de 5,21 metros de largo, 1,99 m de ancho, 1,75 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,1 metros aproximadamente. – Estas características se corresponden con un habitáculo que es la más grande y más versátil de su clase. Se pueden alojar cómodamente hasta 7 personas y, gracias a Stow ‘n Go ® patentado por Chrysler, libera todo el espacio necesario para los pasajeros traseros y su equipaje, sin tener que quitar ningún asiento.

Con estos registros la Voyager Lancia añade los secretos de la hospitalidad italiana. De hecho, es un coche que da la bienvenida a sus huéspedes con buen gusto, calidez y generosidad. La prueba de que se encuentra tanto en el excelente nivel de tranquilidad y lograr en el precioso interior Nappa, de la tapicería de cuero napa elegante de la mano de obra a nivel de la atención en los detalles más pequeños. Además, el sistema de suspensión especial garantiza un excelente confort de viaje combinado con un comportamiento dinámico siempre listo y preciso.

El nuevo Voyager ofrece un ambiente elegante, acogedor y protector en la que siempre se sienta a gusto como en casa. Esta sensación se confirma también por el sistema sofisticado de entretenimiento para los pasajeros traseros que, gracias a dos 9 “pantallas LCD con control remoto y auriculares inalámbricos, se puede disfrutar de una película, escuchar un CD de música o divertirse con sus videojuegos favoritos.

Lancia Voyager es el nuevo monovolumen que se convierte el concepto de un simple “medio de transporte” en una experiencia de viaje rico. Esto se debe a un “gran viaje” no es sólo salir y llegar, sino que es una cadena continua de emociones. Sólo para mejorar su experiencia de viaje, el nuevo Lancia MPV ofrece la animada 163 CV Diesel de 2,8 litros y 283 HP de los poderosos motores de 3.6 litros.

Estilo: formas clásicas y líneas de gran alcance

El buque insignia de Lancia con tracción trasera cuenta con generosas dimensiones – la medición de 5066 mm de largo, 1.488 mm de alto, 1.902 de ancho y con una distancia entre ejes de 3.052 mm – y ofrece las proporciones clásicas desarrollado de acuerdo a un estilo lleno de una fuerte personalidad.

En la parte delantera, la parrilla se fusiona el logo de Lancia y las barras horizontales que expresa la precisión y el rigor formal en un solo patrón. Los acabados cromados de las barras y las líneas del logo de crear un contraste peculiar dentro del marco, también cromados.

Para poner de relieve cómo la atención al estilo y la funcionalidad van de la mano en el nuevo Lancia Thema, sólo piensa en el bi-xenón con iluminación adaptativa frontal (AFL), creado para la iluminación de las curvas que se ciernen. El elegante borde festoneado menor acentúa esta importante función, lo que el perímetro del faro un carácter inconfundible. Las luces de día LED al lado de los faros de crear una exclusiva forma de C, dándole una presencia inconfundible en la carretera.

La forma esculpida del capó del Lancia Thema se funde con las alas y la banda frontal para crear un conjunto de líneas puras y refinadas. En detalle, las líneas características en el capó convergen hacia las aletas delanteras, mientras que un poco esculpido dentado centro de prueba de la atención al detalle. Es más, el ángulo pronunciado del parabrisas garantiza un efecto aerodinámico y los pilares delgados que el conductor pueda beneficiarse de una visibilidad excelente.

Con el techo corredizo panorámico de dos nuevos paneles, el más grande de su clase, los pasajeros de la nueva Thema ahora puede permitir que la luz natural a raudales en la parte delantera y la espalda, tomando ventaja de un punto de vista externo el doble que un techo normal. El Lancia Thema se distingue por las placas de patada lateral de la carrocería y la marcada mostrando un estilo limpio, que se caracteriza por una línea expuesta quemado que resalta la silueta de la berlina y la amplitud del habitáculo. Las líneas del ala marcada, planteadas con respecto a las superficies del capó y el portón trasero, conectar las partes delantera y trasera.

Cuando se mira en el perfil, la línea de cintura alta revela las proporciones clásicas de la carrocería, mientras que el menor tamaño de las columnas y la presencia de una ventana lateral fija en las puertas traseras contribuyen a mejorar la visibilidad exterior. El nuevo Thema se caracteriza por la estructura convexa de las puertas con estilo adornados con molduras cromadas. Los sellos triples de las puertas impecablemente equipados garantizar una tranquilidad sin precedentes en el interior.

Los espejos cromados han sido desarrollados para asegurar de una excelente aerodinámica rendimiento a la adición de un espejo de auto-oscurecimiento posterior (del conductor y del lado del pasajero), el monitoreo de punto ciego (BSM), indicador visual y el Camino de la Cruz trasero (RCP) del sistema. Los espejos también están equipados con una luz LED indicadora de dirección que emana a lo largo del perfil del vehículo para mayor seguridad.

Sin lugar a dudas pronunciado aunque casi imperceptible, las líneas del hombro se refieren a la parte delantera y la forma de la rueda trasera del arco. Y gracias a sus llantas de 20 “de aluminio, el nuevo Lancia Thema parece ser aún más” plana “en el suelo, lo que pone de relieve sus cualidades de alta adherencia a la carretera.

El redondeo de acabado sobresaliente del Thema Lancia, al final del portón trasero deportivo incorpora un spoiler con el logotipo del centro de Lancia se sientan orgulloso de abajo. Los dos armoniosamente diseñado luces traseras LED están unidos por una fascia cromado que destaca la clase del nuevo buque insignia. Atravesada por los grupos ópticos verticales de cola, la banda posterior del Thema está equipado con un soporte cromado que une los elementos de las luces traseras. Los tubos de escape dobles ovales representan un detalle que combina a la perfección con el resto del vehículo para completar su estilo elegante y para anunciar su desempeño en la carretera.

Calidad: las nuevas normas y la clase de italiano

Elegancia, confort y calidad: el nuevo Lancia Thema combina líder en el segmento normas con el confort y la inconfundible clase que han marcado siempre los coches Lancia aparte.

Con el nuevo buque insignia, la marca es la interpretación del tema de la berlina de gran prestigio según sus cromosomas. Los cromosomas que provienen de la artesanía típicamente italiana que utiliza materiales de expertos de prestigio no sólo en base a su apariencia, sino también en las reacciones sensoriales que son capaces de dar. Y eso no es todo. El Thema nueva cuenta gracias construcción de alto nivel de calidad para el uso de las tecnologías más actualizadas industrial.

Refinados interiores en consonancia con lo mejor del diseño italiano

El interior del Thema Lancia se distinguen por el uso de materiales de tacto suave, adornos de lujo interior, con la opción de asientos en cuero napa y Poltrona Frau ® vestidos de cuero tablero de instrumentos, así como inserciones de madera real en la consola central, paneles, puertas y volante (en dos tonos de cuero en la versión Executive). Además, los paneles de instrumentos son tratados con la técnica de la piel fundido, por lo que es similar a la piel, mientras que la superficie de los paneles del grano doble 3D resaltar la estética y cualidades de flexibilidad.

A fin de garantizar “el mejor en su clase”, la comodidad, los asientos han sido diseñados con una arquitectura nueva que incluye muelles de suspensión serpentina. Los asientos delanteros ofrecen cuatro vías de ajuste lumbar con arriba / abajo o delante / detrás actuadores de dirección y de ajuste de la densidad en la parte inferior de los asientos, en el respaldo y tapizados para un mayor confort durante el ajuste. Un material de espuma rígida se utiliza en la tapicería de un lado a lograr una mayor contención lateral, mientras que una espuma con menor intensidad se utiliza en la parte inferior de los asientos y en el respaldo para aumentar la comodidad durante los viajes largos.

Todos los respaldos de los asientos delanteros tienen una forma esculpida, que proporcionan espacio de unos 20 cm más para las rodillas de los pasajeros del asiento trasero, además de mejorar su apariencia. Las guías de los asientos están situados en el extremo de la base, de esta manera asegurar espacio para los pasajeros más el pie trasero. Los asientos delanteros están equipados con reposacabezas reactivos que mecánicamente avanzar en el caso de una colisión trasera.

El tablero se ve reforzada por cromo discreto acabado y por un panel de control con el racimo de dobles, con zafiro azul de iluminación, el color también se utiliza para el compartimiento de pasajeros de iluminación LED. De pie en medio del tablero de instrumentos es la radio más grande de la pantalla táctil de su clase (disponible de serie), que ofrece conectividad de los pasajeros del Lancia Thema de alta calidad. . Gracias a un 8,4 “pantalla táctil a color, el tacto Uconnect nuevas (8.4 y 8.4N) contienen los modelos de próxima generación de tecnologías de información y entretenimiento y las nuevas tecnologías de a bordo con una funcionalidad práctica como siempre Estas tecnologías incluyen el sistema de navegación Garmin ® con funciones innovadoras, la Uconnect sistema con comandos de voz y Bluetooth ®, un lector de tarjetas SD compatible con archivos de música en formato MP3 y WMA, un puerto USB para iPod ® con mando, un solo jugador de DVD y CD con la lectura de los formatos MP3/WMA, de doble zona de comandos de control del clima , y una radio AM / FM.

Para la comodidad Thema no significa sólo el espacio, el silencio y la tecnología, sino también la conveniencia de polizón artículos. El reposabrazos central fue creado especialmente para garantizar su uso óptimo, ya que se puede deslizar longitudinalmente. Una bandeja deslizante en el opaco acudieron de goma, otros conectores acudieron compartimiento de más potencia para la conexión de dispositivos periféricos personales son accesibles desde el compartimiento de almacenamiento bajo el apoyabrazos. Los dos portavasos delanteros tienen un cierre de rodillos y están equipadas con LED azul zafiro anillos de luz y dispositivos objeto de bloqueo para bloquear soportes para bebidas de varios tamaños. A petición, los sostenedores de taza enfría / calienta iluminados por colores intuitiva (de color azul brillante para el frío y rojo para la caliente) están disponibles.

Algunos botella grande de apoyo y las superficies granulares estructura se construyó en los bolsillos de gran tamaño en todas las puertas, mientras que un compartimiento de almacenamiento ubicado hacia adelante con respecto a la superficie de la transmisión automática proporciona acceso a una alfombra de goma con superficie flocada y la iluminación interna. También hay una guantera espaciosa, con iluminación central proporciona una distribución de luz más uniforme y una plataforma superior para colocar el manual de propietario.

Equipos dedicados a alcanzar los más altos niveles de calidad

Sacamos impresiones importantes cuando mirar y tocar el habitáculo de un automóvil, cuando se mira en sus detalles, sentarse en los asientos, tomando el volante, y la hora de evaluar la amabilidad del entorno y la calidad de la tapicería y acabados . Todo esto se llama “calidad percibida”. El dictamen elaborado a partir de que es la suma de un millar de diferentes características, de la forma de los objetos a los materiales con que están hechos y los colores individuales y la combinación de las sensaciones táctiles que tenemos. Todos estos estímulos contribuyen a dar la percepción final en la misma medida.

El Lancia Thema es uno de los primeros vehículos producidos por el Grupo Fiat-Chrysler para ser examinado por un equipo de la empresa especial que durante el proceso de diseño digital examinado “calidad percibida” desde el punto de vista de los clientes más exigentes. El equipo logró esto trabajando en estrecho contacto con los diseñadores e ingenieros con el fin de mejorar el montaje y acabados, la calidad de las superficies y materiales, además de la calidad acústica de partes móviles, como las puertas y compartimientos.

¿Un ejemplo? Atención dedicada a la clausura de rodillos que cubre el portavasos delanteros. Esto no sólo ha sido optimizado de cierre en términos de estilo y de reunión, sino también por lo que se refiere a la sensación de refinamiento y el sonido que emite cuando está cerrado y abierto. Teniendo en cuenta que hay algunos elementos que algunos clientes prefieren no tocar, el Lancia Thema se caracteriza por una tapa de combustible sin tapa que se abre con sólo pulsar un botón.

El mismo cuidado se le da a la elección de materiales, como lo demuestra la nuez y el cuero del volante que se pulen y cosidos a mano, respectivamente. También el costuras están estratégicamente situados en puntos muy específicos con el fin de eliminar cualquier aspereza que pueda entrar en contacto con las manos del conductor.

El resultado final es un habitáculo de calidad superior, gracias también al trabajo realizado en la planta de Brampton (Toronto, Canadá), donde el nuevo Thema se produce. La planta ha sido recientemente renovado de acuerdo a los principios de Manufactura de Clase Mundial (WCM), el método internacional de la organización del ciclo de producción que abarca todos los procesos de la planta: desde la seguridad y el medio ambiente con el mantenimiento, la logística y calidad. El objetivo es mejorar continuamente el rendimiento de producción, mientras que la búsqueda de la eliminación gradual de los residuos a fin de garantizar la calidad del producto y la máxima flexibilidad en el cumplimiento de las exigencias del cliente a través de la participación y motivación de las personas que trabajan en las plantas.

En concreto, un centro de metrología de nuevo se estableció en Brampton para mejorar aún más la calidad del nuevo Lancia Thema es. Se utiliza para el sistema de producción de Fiat. Se extiende sobre una superficie de más de 3.200 metros cuadrados, el Centro de las medidas y valida la geometría de la carrocería. A destacar es que las herramientas a disposición del Centro de Metrología se utilizan para probar la resistencia de la estructura de toda la placa del vehículo en las tolerancias mínimas (mínimo igual al diámetro de un cabello humano) con el objetivo de identificar cualquier desviación entre el producto y el proceso.

Rendimiento: potencia y eficiencia

Diseñado para suministrar energía y la eficiencia en el tráfico urbano y durante los viajes largos, el nuevo Lancia Thema ofrece dos diferentes versiones de 6 cilindros del motor, todos con transmisión automática y la rueda trasera de la unidad. El Pentastar V6 3.6 litros de gasolina entrega 286 HP, y tiene una transmisión automática de 8 velocidades. El motor V6 de 3.0 litros Multijet II motor diesel está disponible en dos niveles de potencia: 190 HP y 239 HP, ambos con cinco velocidades de transmisión automática.

286 HP de 3.6 litros V6 Pentastar

El nuevo 3.6 litros V6 Pentastar del Grupo Chrysler es producido enteramente en aluminio a 60 °, y está disponible en todos los niveles de equipamiento.

El motor tiene doble árbol de levas cabeza (DOHC) con árbol de levas doble independiente con el tiempo, los colectores de escape integrado, pistón faldas cubiertas de materiales poliméricos, bielas de acero forjado, y 60 º de fundición del cárter de aluminio. El motor entrega 286 CV (210 kW) de potencia a 6.350 rpm y un torque de 340 Nm a 4650 rpm.

Junto con la sincronización de válvulas variable (VVT), los dos árboles de levas en la parte superior de la cabeza con la ingesta de gran caudal y válvulas de escape ofrecen volumétrico óptimo y la eficiencia del combustible en toda la carga y el intervalo de revoluciones por minuto. El resultado es una curva de par excepcionalmente plana con una potencia específica alta. El par motor máximo se entrega en una amplia gama con un 90% alcanzado en una velocidad de caída entre 1800 y 6350 rpm, ofreciendo a los clientes de conducción y características de la reactividad.

Más concretamente, este motor de seis cilindros tiene emisiones de CO2 de 219 g / km (consumo combinado: 9,4 l/100 km) gracias a las nuevas innovaciones tecnológicas introducidas en el cumplimiento de la normativa Euro 5. Este nivel de equipamiento le permite al nuevo Thema para alcanzar una velocidad máxima de 240 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h en sólo 7,7 segundos. Este resultado también es en parte gracias a la nueva automática ZF de ocho velocidades.

Sofisticación de los componentes, era un objetivo clave en la fase de diseño del motor, logra el estado actual de la técnica asistida por ordenador las técnicas de diseño. Las zonas estructurales de admisión y de escape del motor han sido diseñados para reducir los niveles de ruido y de alcanzar metas específicas en materia de calidad perceptible, de esta manera satisfacer las expectativas de los clientes atentos. Rigidez estructural está garantizada mediante el uso de cuatro tornillos en el rodamiento principal apoyo junto con otros dos tornillos con garantía adicional de forma transversal. Un mamparo estructural en el cárter de aceite contribuye a mejorar la rigidez y el suministro de más poder.

Diseñado de acuerdo con criterios ambientales, el Pentastar de 3.6 litros V6 no requiere el uso de plomo durante las etapas de su fabricación y está equipado con un sistema de aceite ecológico de filtrado. El radiador integrado / sistema de filtrado de aceite utiliza un elemento filtrante que puede ser quemado en lugar de eliminarse en un vertedero, como los sistemas tradicionales de filtración. El uso de la norma base de aceite mineral bujías de larga vida y un sistema de encendido directo con la distribución de energía de alta reduce los costes de mantenimiento.

El nuevo 3.6 litros V6 Pentastar se produce en las plantas de Chrysler Group LLC en Trenton, Michigan (EE.UU.), la primera planta de Chrysler para ganar la certificación LEED (Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental) premio.

190 HP y 239 HP 3.0L Multijet II V6

El motor Euro 5 diesel – construido por VM Motori y desarrollado en colaboración con Fiat Powertrain, entrega 190 CV a 4000 rpm y 239 HP a 4000 rpm. El nuevo motor 3.0 V6 está equipado con transmisión automática de 5 velocidades. La versión de 239 CV tiene un par máximo de 550 Nm a 1.800-2.800 rpm, mientras que la versión de 190 CV tiene un par máximo de 440 Nm a 1.600-2.800 rpm. Las emisiones totales de CO2 del ciclo de 185 g / km y consumo de combustible combinado es de 7,1 l/100 km en ambas versiones. Este nivel de equipamiento permite que el nuevo Lancia Thema para alcanzar una velocidad máxima de 230 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h en 7,8 segundos (239 HP) y el segundo 9.7 (190 CV).

Al tomar una mirada más cercana, el nuevo 3.0 litros turbodiesel es un compacto de 60 grados fundición de grafito bloque de hierro con cabezas de aluminio y cárter de aceite estructural de aluminio en dos elementos. El agujero es de 83 mm y la carrera es de 92 mm. Desplazamiento total es de 2987 cm3. Distancia entre agujeros es de 96 mm.

Compacto y ligero, el nuevo motor es de 695 mm de largo, 729 mm de ancho y 697,5 mm de alto. El peso total del nuevo motor es de 230 kg.

El bloque del motor tiene una nueva arquitectura con estructura reforzada, que comprende un cárter del cigüeñal capaz de dar un soporte rígido. Esto a su vez contribuye a reducir, en general, el ruido de los componentes alternativos más bajos y la mejora de la tranquilidad, las vibraciones y la rigidez.

El cárter de aceite de aluminio en dos elementos está diseñado para proporcionar la resistencia y mejorar la tranquilidad de que el motor con el fin de aumentar la rigidez estructural del bloque del motor. El cárter del cigüeñal tiene una capacidad de 7,7 litros.

Las cabezas están hechas de aluminio y son el tipo de árbol de levas doble con accionamiento por cadena y cuatro válvulas por cilindro. Válvulas de admisión y de escape tienen un diámetro de 28 mm y 24,5 mm, respectivamente. El volumen de la cámara de combustión es 24,68 cm3.

El cigüeñal de acero forjado con el apoyo de cuatro rodamientos equipados con soportes principales con cuatro orificios de incorporar en el cárter. Equilibrado en el exterior, el cigüeñal es 442,2 mm de largo. Esta característica ha permitido reducir los requisitos de configuración del motor en general. El hierro fundido bielas tienen una longitud total de 162,9 mm.

Los pistones de fundición con carcasa de aluminio son ligeras y se han rediseñado con el fin de minimizar la fricción. La relación de compresión del nuevo motor diesel es 16,5:1 y proporciona una combustión más limpia, mientras que al mismo tiempo garantizando una mayor potencia.

Los soportes de los cojinetes de bancada están libres de plomo para garantizar un menor impacto ambiental durante la producción y en las fases de reciclaje posterior del motor.

El sistema de inducción incluye el sistema de control de turbulencia para optimizar la combustión. Instalado entre el sistema de admisión y la cámara de combustión, el control de la turbulencia proporciona la mejor flujo de aire a través de la cámara de combustión para optimizar la eficiencia del motor y reducir las emisiones de gases de escape.

El 1800 bar sistema de inyección common rail asegura el suministro de combustible exacto. Gracias a la nueva tecnología Multijet II, que hace uso de una válvula de solenoide equilibrada especial, el nuevo inyector es capaz de hacer hasta ocho inyecciones por ciclo, con la posibilidad de gestionar los dos inyecciones principales en un perfil único modular (IRS – Tasa de Inyección la formación) lo que garantiza una reducción en el consumo y las emisiones contaminantes de aproximadamente el 2% en comparación con un tradicional inyector y la garantía de una reducción drástica de los niveles de ruido.

El nuevo 3.0 litros del motor diesel utiliza una sola geometría variable Garrett VGT 2056 turbocompresor con aire / aire intercooler capaz de suministrar una respuesta casi inmediata.

5 y 8 velocidades de transmisión automática

El nuevo Lancia Thema está equipada con el probado W5A580 de cinco velocidades de transmisión automática de los motores diesel y de la 8R45 de ocho velocidades de transmisión automática desarrollada por ZF en combinación con el motor de 3.6 litros V6 Pentastar. Esta transmisión Esto último es particularmente caracterizado por un cambio de marchas excepcionalmente suave, el consumo de combustible muy bajo y el tiempo de respuesta, por lo que es una de las mejores retransmisiones deportivas automática disponible en el mercado.

La proporción más alta de transmisión total y las distancias de viaje más corto de los engranajes, en particular, el primer y el segundo, contribuir a la aceleración rápida. Un menor número de “pesados” de engranajes que también garantiza un funcionamiento fiable.

Además, a 200 milésimas de segundo es el momento de la transmisión automática de 8 velocidades se necesita para cambiar de una marcha a otra, lo que garantiza un placer de conducción excepcional, eficiencia y confort. Ni siquiera un conductor profesional cambia las marchas con esta velocidad.

La función AutoStick permite al conductor a adoptar una marcha superior o inferior, mientras que la calibración del controlador de la transmisión impide que el motor de exceso de revoluciones. Un control adaptativo electrónico para todos los tipos de cambio de velocidades aumenta la respuesta del motor, reduciendo así su rigidez. La relación final de la Thema es igual a 2,65, el suministro de alta eficiencia, tanto por la ciudad y en viajes largos.

Seguridad 70 veces

El Lancia Thema ofrece 70 funciones avanzadas de seguridad preventiva, activa y pasiva. Los principales dispositivos y sistemas a bordo del buque insignia de Lancia se describen a continuación.

Seguridad activa

Una manipulación constante y predecible del coche que compensa los errores del conductor, permitiendo que las situaciones críticas que deben abordarse sin esfuerzo, es un requisito fundamental para el logro de la seguridad activa de alto. En este campo, el Lancia Thema incluye no sólo un excelente sistema de frenado, sino también los más sofisticados dispositivos electrónicos de control dinámico de la actualidad.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS): detecta y evita que las ruedas se bloqueen al actuar de forma independiente en las cuatro ruedas, mejorando el control del volante en condiciones extremas de frenado y / o en superficies resbaladizas (de serie);

Sistema de frenos antibloqueo con detección de camino lleno de baches: este sistema es capaz de detectar si el vehículo circula por carreteras en mal estado sobre la base de las oscilaciones de las señales de velocidad de las ruedas. Cuando un camino áspero y resbaladizo tramo se detecta, el ABS se activa un control de la presión un poco diferente que mantiene la presión de frenado en caso de una presión prolongada (de serie);

Control de tracción a cualquier velocidad: es parte del sistema ABS de serie y la prevención del SIDA las ruedas se deslicen durante la aceleración desde parado o en todas las velocidades mediante el uso de los frenos en las ruedas solo o en combinación con el dispositivo de limitación de par motor (estándar );

Control de velocidad y distancia de seguridad (ACC): el sistema reduce el conjunto de los Lancia Thema velocidad de crucero cuando se acerca a otro vehículo en el mismo carril, o cuando otro vehículo entra en el mismo carril. El sistema vuelve a la velocidad establecida, cuando el vehículo de adelante acelera o se desplaza a otra pista. La ACC mantiene la distancia establecida por el conductor entre los dos vehículos, lo que permite el control de crucero para ser utilizado también en los semáforos, sin tener que modificar continuamente los ajustes;

Sistema de frenado Control de Tracción (BTCS): reduce el riesgo de deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración desde parado o en una baja velocidad mediante el uso de los frenos en las ruedas solo en caso de deslizamiento (de serie);

Asistencia al frenado: el sistema se aplica la máxima potencia de frenado en situaciones de frenado de emergencia, garantizando así la distancia mínima de parada (estándar);

Redefinición de frenado: la señal del freno envía el controlador del motor una señal que reduce la potencia del motor cuando hay contraste entre los impulsos del acelerador y del freno, permitiendo que el conductor que detenga el Thema (estándar);

Control Electrónico de Estabilidad (ESC): aumenta el control del conductor del vehículo que le permita mantener una dirección estable en cualquier condición de conducción. Es útil en situaciones críticas, en las curvas y al conducir sobre superficies mixtas en la presencia de nieve, hielo o grava, por ejemplo.

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