2013 Volkswagen Up

2013 Volkswagen Up

2013 Volkswagen Up

Volkswagen lanza un nuevo coche pequeño: hasta el VW!. Un especialista de la ciudad para muchos de los países del mundo. Un coche con un carisma y un gran potencial. En Alemania – el mercado de debut – pedidos por adelantado ya se están tomando para acceder a nuevo! con precios que comienzan en € 9,850. El nuevo Volkswagen lanzará oficialmente en etapas sucesivas a partir de finales de diciembre de 2011.

Tres versiones de equipamiento impresionante y dos modelos exclusivos

Tres versiones de equipamiento se ofrece para diferentes presupuestos y necesidades: tomar! es la versión de nivel de entrada, sube! el modelo orientado hacia la comodidad, y en lo alto! es la versión superior. En su lanzamiento al mercado, también habrá dos modelos actualizados basados ​​en el alto: el Up! en negro y hasta! blanco.

Dos motores de gasolina de 4,2 y 4,3 litros de combustible

En un espacio mínimo (3,54 metros de largo), el Volkswagen Up! ofrece el máximo espacio para 4 personas y tecnologías de motores de alta eficiencia. Haciendo su debut en el up! es una nueva generación de motores de tres cilindros. Los motores de gasolina tienen potencias de 44 kW / PS 60 y 55 kW / 75 CV, cumplen con la norma de emisiones Euro 5 y conducir las ruedas delanteras. Combinado los valores de consumo de combustible para la versión BlueMotion Technology (con características tales como un sistema Stop / Start, regeneración de la batería y los neumáticos optimizados para baja resistencia al rodamiento): 4,2 l/100 km (60 CV) y 4,3 l/100 km (75 PS) . Ambos motores de 1,0 litros de satisfacer a los 100 g / km limitar las emisiones de CO2.

Motor de gas natural establece los valores de registro para la sostenibilidad

Un motor de gas natural con 50 kW / 68 PS seguirá con la misma tecnología básica, como los motores de gasolina. Este Volkswagen Up! EcoFuel BlueMotion Technology alcanzará un innovador de bajo valor de CO2 de 79 g / km. En la IAA 2011 en Frankfurt, Volkswagen presenta un concepto casi listo para la producción de esta versión de gas extremadamente limpio naturales – el ecosistema más grande. También hay planes en firme por arriba! con un motor eléctrico en 2013, y un estudio del up! Blue-e-motion se presentó en la IAA 2011 en Frankfurt, así. Así como nuevos los motores del coche dos nuevas cajas de cambios de 5 velocidades (una manual y una versión automática), y están entre los más ligeros de su tipo en el mundo.

El primer coche pequeño del mundo con la ciudad de Emergencia de frenado

El totalmente nuevo VW Up! es también el primer coche de su clase en el mundo que tienen una función de frenado de emergencia la ciudad, que frena automáticamente el coche en un rango de velocidad de 5 a 30 km / h, cuando el tráfico escasea el presupuesto.

Debut de los mapas multi-talentoso + más sistema

Otra característica totalmente nueva que aparece por primera vez en un Volkswagen es el mayor sistema de mapas de + – un módulo de pantalla táctil portátil. Contiene un sistema de navegación, manos libres de teléfono, la pantalla de información sobre los hechos relacionados con el vehículo y un reproductor de medios. Además, ahora será posible utilizar las aplicaciones de los mapas a medida + más a un conductor altamente individualizado perfil de necesidades personales. + mapas más ha sido colocado por encima de la consola central donde se conecta con la red electrónica de la más grande. En el económico, con los precios!, Se desarrolló un sistema para la organización de las áreas de navegación, teléfono, información y entretenimiento que es lo más económico. El dispositivo portátil ha sido diseñado también para que pueda ser llevado a los últimos niveles de software a través de una simple actualización. En cooperación con Navigon, uno de los principales proveedores mundiales de sistemas portátiles de navegación, los mapas solución especial + más se ha creado, sino que se adapta a la Volkswagen Up! y es accesible para todos los compradores.

Nuevo modelo de financiación, seguros y mantenimiento

! En el lanzamiento de la UP, Volkswagen no es sólo poner un coche nuevo en movimiento, sino también la redefinición de los parámetros de la financiación, seguros y mantenimiento. Los módulos individuales en Alemania están siendo fusionado en el nuevo paquete de hasta grado: AutoCredit2 es el nombre de la financiación especial de la UP, en el que los clientes pueden dividir el período de contrato en dos mitades con las tasas a plazos diferentes!. Como resultado, AutoCredit2 permite una nueva flexibilidad en la compra de coche. Además, el seguro FairPay ofrece un enorme ahorro de costes – en algunos casos tanto como 1.700 euros por año en base a una financiación o el contrato de arrendamiento. FairPay de seguros es una responsabilidad vehículo completo y completo programa de seguro integral para los clientes de los 23 años y más (como mínimo de clase no afirma que “SF1”) por un precio fijo de 19,90 euros al mes. Los que firman un contrato por el 01 de diciembre 2011 incluso obtener un seguro de FairPay de € 9,90 por mes. Y para los clientes más jóvenes también, el seguro FairPay completa está disponible por un precio mensual de € 49,90 – 39,90 euros o sólo si firma el 01 de diciembre de 2011. La tercera parte de arriba! Grado incluso incluye el mantenimiento y los costes de mantenimiento de rutina para el up! a un bajo tipo de interés fijo mensual (a partir de € 11,90 por mes en Alemania por un período contractual de 48 meses y 10.000 km / año). Nunca antes un programa de este tipo ha ofrecido en la clase de vehículo de la más grande. Es muy posible que tal programa sólo puede provenir de Volkswagen!

para arriba! exterior

A 3,54 m de longitud y 1,64 m de ancho (sin retrovisores), el Up! es uno de los más pequeños de cuatro plazas de coches. El Volkswagen es de 1,48 m de altura. Su longitud total se compone de voladizos muy cortos y una distancia entre ejes muy larga (2,42 metros) – un diseño de cuerpo que utiliza al máximo el espacio cerrado disponible.

para arriba! parte delantera

Visto de frente, el Up! parece sonreír, debido a las líneas de la defensa. Y es intencionalmente sonriendo. Una banda estrecha negro se extiende entre los faros (con luces de marcha diurna integrada). Integrado aquí está el logotipo de Volkswagen, que es el elemento cromo sólo en la parte delantera. El up! puede prescindir de grandes tomas de aire de refrigeración debido a su pequeño de gasolina y de gas natural y el motor eléctrico que vienen después. Los faros son significativamente menores que los de otros Volkswagen, sin embargo, son visualmente muy importante. Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de la marca Volkswagen comentarios: “Los diseños de front-end – desde el hasta el Phaeton – todos seguir las directrices mismo estilo Los modelos están unidos por elementos de estilo como un estricto énfasis de las líneas horizontales,. unión de la parrilla y los faros y la concisión de los ángulos cortos. Y, sin embargo, a pesar de sus afinidades marca borrar todos los autos Volkswagen se diferencian unos de otros. crucial aquí es la diferencia en las proporciones de los componentes individuales. Esto lleva a los vehículos altamente individuales que abarcan la gama de modelos desde el hasta agradable! para el Phaeton sofisticado “.

para arriba! perfil lateral

En el perfil lateral, las llamaradas importantes de las superficies y la alternancia de formas cóncavas y convexas definir el estilo del coche. Un ligero surco cóncavo por encima de los estribos laterales crea un acento en la superficie continua. El perfil lateral no presenta juntas ni bordes con excepción de los pasos de rueda y el aspecto de las ventanas laterales. Las ruedas se colocan en los pasos de rueda poderosos, cuyas superficies laterales – los espejos de la rueda los llamados – son muy grandes, por lo que los diámetros de las ruedas pequeñas (14 a 16 pulgadas) parecen visualmente más grande.

El aspecto de las ventanas hasta da la Volkswagen! un aspecto inconfundible también. Un ángulo corto frente crea una relación formal desde el borde inferior de la ventana que se extiende al capó. Una larga línea ascendente en el tercio posterior del vehículo coincide con el formado por la rueda trasera y el pilar C-. Este juego de líneas, refuerza la imagen de la C-pilar con el apoyo de la rueda trasera – una característica que – en interacción con la distancia entre ejes y sus cortos voladizos – pone de relieve las proporciones claras de la más grande. Sobre el capó corto, abruptamente, en aumento, hay otra línea que lleva en el parabrisas y el techo en la parte trasera. Allí, la silueta del coche primero sigue las ventanas laterales se termina en una curva casi vertical hasta el parachoques. Esta línea de trabajo es inconfundible.

para arriba! parte trasera

El up! tiene una gran tapa del maletero, que se extiende hasta el parachoques. Esta tapa del maletero híbrido llamado consta de tres capas básicas. Similar a un teléfono inteligente moderno, su piel externa se compone de un elemento de cristal transparente. La tapa del maletero forma una unidad integral con las luces traseras de orientación vertical. En detalle, la tapa del maletero está construida con un marco de carga en el que una segunda capa de la lámina metálica es soldada con láser en el lugar con el borde integrado de salida de la azotea. La capa externa de la tercera tapa del maletero es el elemento de vidrio que está unido mediante un adhesivo. Se extiende desde el borde posterior del techo sobre la tapa del maletero entero, es decir, que incorpora la luneta trasera, así como la parte inferior de la tapa. El borde de la ventana trasera y la parte inferior están recubiertos en color negro desde el interior. Formando un contraste con el negro son las superficies cromadas del logotipo de Volkswagen y el! tarjeta de identificación. La tapa del maletero se abre pulsando un botón en el mango debajo del logotipo de Volkswagen.

Inconfundibles faros traseros

Aunque se ven como partes de la tapa del maletero, las grandes luces traseras del up! son en realidad unida al cuerpo. Sus superficies de color rojo son muy distintivos, especialmente en su interacción con el blanco en forma de C elementos. El tercio inferior de la sección trasera está dominada por la defensa con su gama de placas de licencia del panel y la costura corriendo a su alrededor. El parachoques delantero y trasero están pintados en color de la carrocería de serie.

Mejoras aerodinámicas

Con un valor de Cd de 0,32, la nuevas! alcanza un rendimiento aerodinámico ejemplar de su clase. Los resultados: menos ruido del viento y menor consumo de combustible. En Volkswagen, los primeros pasos en la refinación de la aerodinámica de un coche se realizan en una fase muy temprana del proyecto mediante un proceso conocido como simulación de CFD (Computational Fluid Dynamics). Debido a sus ventajas de costo y tiempo, este proceso ha ido reemplazando la evaluación y optimización de los modelos verdaderos 01:04. En este contexto, un aspecto importante del proceso es su capacidad para representar de forma realista los detalles del vehículo de forma digital. Paso a paso, este método optimiza la aerodinámica de un coche en el ordenador. No hasta que este proceso ha sido plenamente explotadas son las mediciones realizadas en túnel de viento en una verdadera gran escala modelo aerodinámico en un nivel adecuado de desarrollo maduro. Este modelo aerodinámico está cubierto con una piel exterior de la arcilla, lo que permite cambios rápidos en las formas del vehículo. Además, el modelo 01:01 ya tiene formas realistas del compartimiento del motor y las estructuras debajo de la carrocería. A su vez, permite la optimización rápida de piezas que son muy importantes para la aerodinámica como los spoilers delantero y trasero y los paneles de carrocería. Los diseños de aerodinámica correspondiente complemento piezas se concluyó sobre la base de las mediciones de los primeros prototipos.

La eliminación de cada gramo superfluo de las emisiones de CO2 en el túnel de viento

En el establecimiento de la aerodinámica del coche, se prestó especial atención a la consecución de un voladizo delantero mínimo. Con este objetivo en mente, los lados de la parte delantera del up! se forma de manera que el aire fluya alrededor de los pasos de rueda con mínima turbulencia. En la búsqueda de la reducción de cada gramo posible de las emisiones de CO2, la posición y tamaño del alerón delantero se ha optimizado también progresivamente. Series de mediciones en el túnel de viento demuestran que este refinamiento del diseño ha salvado otro 1,1 g / km de CO2 – que puede parecer un poco, pero la suma de todas las medidas de optimización ha dado valores impresionantes como los 79 g / km de CO2 que el up! EcoFuel BlueMotion Technology alcanzará. Al mismo tiempo, el diseño del spoiler delantero final reduce coeficientes aerodinámicos delanteros y traseros de elevación de la Volkswagen más grande. Esto ha dado lugar a unas características de conducción aún más segura.

La resistencia aerodinámica total es una muy buena 0,67 m2

El diseño de la parte trasera también tiene un efecto crucial en el rendimiento aerodinámico del coche. Puesta a punto intensiva multa de la aerodinámica del up! ha dado lugar a los contornos que tanto los objetivos de preservar el estilo y lograr una separación bien definida de flujo, incluso en los paneles laterales en la parte trasera. En el proceso, el contorno alerón trasero estaba en sintonía con el diseño de los bordes laterales de arrastre. La suma de todas estas medidas se obtiene el valor Cx de 0,32 mencionado anteriormente para el despegue!, Que es muy bueno para un vehículo de esta clase. En conjunto con el área frontal del vehículo de A = 2,07 m2 el total de arrastre aerodinámico del up! alcanza un valor muy bueno de 0,67 m2.

Alta ecológico calificación para acceder a VW!

Teniendo en cuenta las propiedades aerodinámicas del coche, la reducción de peso y de tecnologías eficientes en coche, no es de extrañar que un análisis ambiental de las nuevas! ha producido resultados muy positivos. Antecedentes: Volkswagen análisis de impacto de un vehículo sobre el medio ambiente (ISO 14040/44) sobre su ciclo de vida (fabricación, uso, reciclaje). Los resultados de este análisis de flujo en una calificación ambiental. Y una calificación alta es exactamente lo que nuevas! ya ha recibido antes de su lanzamiento al mercado. Esta calificación fue confirmada por la empresa de pruebas independiente TÜV Nord. Un resultado básico: el impacto ambiental del up! lo largo de su ciclo de vida se redujo en un 21 por ciento en comparación con la de su predecesor.

Altos niveles de seguridad y calidad

Bajo peso, caída de seguridad hasta – esto sólo es posible con las tecnologías de fabricación innovadoras. Los materiales del cuerpo del up! tiene un 8,1 por ciento “hot-formado” contenido de acero, y para que las partes presentan la dureza extrema (incluido el suelo pilares A y B), el peso de la carrocería se redujo en 13 kg sólo se debe a la utilización de acero conformado en caliente. Por otra parte, por la constante reducción tecnología de los motores, utilizando acero de alta resistencia y sin descanso la eliminación de cada gramo superfluo, los desarrolladores lograron reducir el peso de las nuevas! por 140 kg o 13 kg por ciento a 929 en comparación con su predecesor inmediato (el Volkswagen Fox) – que es un mundo de diferencia, y no sólo en esta clase.

Cuerpo consiste en gran parte de la especial de alta resistencia y aceros

En el área de los miembros de la parte frontal, los marcos y el marco de laterales en el techo, los llamados de doble fase de aceros se utilizan que, junto con paneles de acero formados en caliente, crear la estructura básica de la celda de seguridad para los ocupantes. El Volkswagen Up! También establece los valores principales en el segmento con su 39,3 por ciento de las acciones de la ultra-aceros de alta resistencia y el 17,2 por ciento de cuota de aceros de alta resistencia. Sólo 24,9 por ciento del peso de la estructura de la carrocería se compone de embutición profunda convencional aceros que se utilizan para las piezas visuales que son muy difíciles de fabricar, como las partes externas del cuerpo o cuerpos laterales de la rueda trasera.

Estándares de confort de la clase hasta la próxima

El cuerpo, especialmente rígida estructura del up! incluso cumple con los niveles de confort de la clase siguiente vehículo en cuanto a su comportamiento acústico y de vibraciones. Esto es atribuible a la disposición de los nodos y los puntos de carga de transmisión. Antecedentes: los espacios de instalación disponibles son utilizados de manera óptima a través de una estructura de carrocería de tres conchas, de modo que el habitáculo está rodeado de perfiles robustos, de cómputo optimizado. A pesar de los desafiantes requisitos de rigidez de la carrocería y las propiedades de choque, el índice de peso del coche – una medida de la eficiencia de utilización de peso – se ha mejorado en un 34 por ciento en comparación con el predecesor de la UP, el Lupo!. El up! También establece nuevos estándares en su clase, con su rigidez torsional estática de 19.800 Nm / grado. Alta rigidez torsional tiene un efecto definido positivo en las propiedades de confort y estabilidad. Al mismo tiempo, la rigidez dinámica del up! También es excelente en 49 Hz – y esta comodidad beneficios acústica, las vibraciones y la conducción. En su modelo más pequeño, Volkswagen está claramente siguiendo las mismas máximas de seguridad, calidad y confort se sigue en todos los demás segmentos – sin compromisos.

Seguro como un coche grande

El up! demuestra que los coches pequeños pueden exhibir características pasivas de seguridad muy bueno. En este Volkswagen, no sólo son los propios pasajeros protegidos de forma óptima, pero también lo son los otros participantes del tráfico. La palabra clave aquí es la protección de los peatones. En este ámbito, el up! asume el reto con las características tales como su nuevo compacto de tres cilindros, directamente montada con tornillos componentes auxiliares del motor y la caja de cambios muy compacto. Gracias a la disposición de suspensión de la caja de cambios se monta al lado de los largueros, fue posible colocar la batería en un lugar muy bajo – y este punto bajo de montaje es esencial para la protección de los peatones bien. En general, la deformación del espacio entre el capó y el bloque del motor ayuda a minimizar el riesgo de lesiones a los peatones. Las bisagras del capó también optimizado para este fin.

Sensor de impacto temprano reacciona antes del impacto

Para proteger a los pasajeros en el Up!, Como ya se mencionó la estructura de la carrocería se compone de alta resistencia y ultra aceros de alta resistencia en las áreas de las rutas de carga muy cargado. Refuerzos, en la puerta superior, por ejemplo, aumentar la seguridad pasiva – especialmente en caso de accidentes graves. En el caso de una colisión frontal, un sensor de choque temprano – integrado directamente detrás del parachoques delantero – pre-activa los sistemas de retención por anticipado de los efectos reales. Lo que ocurre entonces es un caso de cámaras de alta velocidad: en tan sólo unos pocos milisegundos, los tensores de cinturón apretar los cinturones de seguridad abrochados para involucrar al conductor y el acompañante en la desaceleración del vehículo tan pronto como sea posible. Cinturón de limitadores de fuerza en reducir las cargas de pecho. Airbags frontales restringir el movimiento de la parte superior del cuerpo. La columna de dirección de choque activa hace una contribución adicional a la seguridad, reduciendo aún más el riesgo de lesiones para el conductor. En el caso de un impacto lateral, el estándar de cabeza-tórax bolsas de aire contribuyen a proteger la cabeza y parte superior del cuerpo del conductor y el pasajero delantero.

No hay cinturón de seguridad desabrochado pasa desapercibido

Los asientos ISOFIX niño son un lugar seguro para los niños de la zona gracias a la parte trasera de asientos ISOFIX y los accesorios de sujeción superior; este sistema sujeta con seguridad los asientos para niños en el coche. Si los niños están a bordo, el indicador de cinturón de seguridad de estado estándar en la pantalla multifunción informa al conductor de que los pasajeros traseros son en realidad el cinturón de seguridad. También hay un recordatorio acústico sujetar los cinturones de seguridad para los asientos delanteros.

para arriba! interior

La utilización del espacio en el coche es excepcional, debido a su distancia entre ejes – uno de los más largos del segmento – junto con un motor compacto montado bien hacia adelante y un nuevo diseño de los órganos de rodadura. Los pasajeros del conductor, el pasajero delantero y trasero están viajando en un coche pequeño, pero no es agobiante. Los asientos de nuevo desarrollo modular – que sirven como base para una amplia gama de variantes de asientos para un máximo específico! versiones – ofrecen un confort de conducción muy bueno. Los asientos delanteros del up! son el 15 por ciento más ligero que los conceptos comparables. Los reposacabezas para el conductor y el pasajero delantero están firmemente pegados a los asientos – al estilo de los asientos de coche deportivo. La ventaja es que, independientemente de la estatura de una persona, siempre dan un buen ajuste. En la parte posterior, las restricciones de cabeza fija son menos deseables, ya que iría en detrimento de una visión óptima trasera para el conductor, es por eso que están equipados con ajuste de altura convencional.

Ergonomía y el confort como en las clases de vehículos mayores

Como es típico de Volkswagen, el Up! equipo bajo la dirección del Dr. Ulrich Hackenberg (miembro del Consejo de Administración para el Desarrollo Técnico) hizo mucho hincapié en una buena ergonomía. “El up!”, Dice Hackenberg, “en realidad es sensiblemente más cómoda, ya que sus ocupantes no se sientan demasiado bajo, y ofrece un amplio soporte para las piernas y las rodillas. Refinamientos detallada caracterizan todo el interior. Comparado con el Lupo, por ejemplo, se coloca la columna de dirección y el volante superior, pero hemos diseñado el ángulo para que el conductor sea un poco más horizontal. Esto ha mejorado notablemente la ergonomía del vehículo. ”

Pregunto pequeño espacio

Dimensiones interiores del coche apoyar a estos comentarios por el Dr. Hackenberg, espacio para la cabeza frente a un impresionante 993 mm y 947 mm en la parte trasera. Los asientos están colocados a una altura buena parte delantera y trasera, para el conductor y el acompañante, el llamado punto H – el vértice en el asiento y el respaldo cumplir que es relevante aquí – está a una altura de 306 mm, en la parte posterior del punto H está a 378 mm. Esta posición del asiento algo más alto para los pasajeros traseros les permite una mejor visión sobre los hombros del conductor y el pasajero delantero.

Utilizando cada milímetro

El up! es práctico, de principio a fin, en parte debido a sus numerosos compartimentos de almacenamiento. Junto con un compartimiento de almacenaje grandes en la consola central y la guantera, hay superficies de almacenamiento y portabotellas (hasta 1,0 botellas de un litro) en las dos puertas, tres portavasos en la parte posterior (3 puertas) y dos ganchos para bolsas y un piso de carga variable en el maletero (de la a moverse!). Dos ejemplos de la atención a los detalles: la guantera, está equipado con un soporte para bolígrafos y lápices, un cuaderno de notas y monedas, también hay un compartimento para gafas, un gancho para la ropa se ha integrado en el pilar B de tal manera que es visible a través de la ventana desde el exterior, por lo que se puede encontrar de forma óptima – la búsqueda típica de este libro es una cosa del pasado en el más grande.

Bien organizado instrumentos

En cuanto a los instrumentos e interfaces de usuario, hay tres elementos centrales: el cuadro de instrumentos delante del conductor, el módulo de conmutador en la parte media del vehículo con el radio-CD y el control del clima y la información de quita y pon, los mapas de la unidad de entretenimiento y navegación + más (radio-CD, sistema de aire acondicionado y mapas + más son opcionales). El cuadro de instrumentos está formado por uno o tres (de moverse hacia arriba!) Instrumentos analógicos y una pantalla digital. En el salto! y en lo alto!, por ejemplo, el mayor de los tres instrumentos analógico redondo es el velocímetro en el centro de la pantalla multifunción digital integrada que es una característica opcional aquí. La pantalla multifunción muestra también información relativa a la Ciudad de frenado de emergencia y la información operacional del sistema Stop / Start. A la izquierda del velocímetro está el tacómetro, ya su derecha está el indicador de combustible.

Los controles intuitivos

Los controles para el sistema de ventilación o aire acondicionado, sistema de radio-CD, indicador de luces de emergencia, calefacción del asiento y descongelar la ventana trasera, así como el interruptor para desactivar el sistema Stop / Start, están ubicados en el módulo de panel de control central entre el conductor y del pasajero delantero. Toda la unidad se encuentra en lo alto – de modo que es fácil de ver y usar – y que está pintado en un color negro brillante sofisticados. Una observación interesante acerca de la interconexión de los sistemas: todos para arriba! está equipado con “su” cableado individual. Este “sistema eléctrico” está pre-configurado para las características de cada individuo hasta! coche, y se introduce en la producción en un proceso justo a tiempo. La ventaja: el cableado necesario no está instalado, lo que reduce costes y peso.

Colores limpios

En esencia, el Up! interior tiene un diseño muy limpio y bien organizado. Además, el nuevo Volkswagen ofrece un estilo divertido y un nivel de calidad que mejoren el segmento de mercado. Especialmente de gama alta es la plataforma de tablero, el panel de diseño en frente del conductor y el pasajero delantero. Dependiendo de la línea de equipos, la plataforma de guión o es un estilo en color beige de grano o pintados de negro (se mueven hacia arriba) o en color de la carrocería (en lo alto!). Mientras que la sección superior del tablero de instrumentos está siempre en “antracita”, los compradores de la mudanza para arriba! y en lo alto! puede ordenar la sección de tablero inferior en el color de la luz alterna “beige”. En este caso, la consola central, inserciones de las puertas y los paneles laterales del ajuste en la parte trasera también se encuentran en “beige”.

Bootspace grande en el hasta pequeño!

En 251 litros, el maletero establece mejor en su clase, un valor para la capacidad de carga. Y cuando el respaldo de la banqueta trasera está completamente doblado hacia abajo, hacia arriba! puede manejar 951 litros de carga. En este caso, una superficie de carga casi plana se crea. Desde el respaldo del asiento del pasajero delantero se puede plegar, equipos deportivos o grandes piezas de mobiliario con una longitud de hasta 2,0 metros pueden ser transportados en el más grande. El propio arranque está tapizado con una alfombra, y también lo es la cubierta de la zona de carga, que se abre por completo y puede ser removido rápidamente si es necesario. Un piso de carga variable que puede ajustarse a dos niveles está disponible como una opción en la más grande. En la posición superior, cuando el asiento trasero se pliega hacia abajo (en cuestión de segundos), la posición de carga del piso superior se crea una superficie de carga casi al mismo nivel, y pequeños objetos también se pueden guardar bajo el piso de carga en esta posición. La posición de carga del piso inferior se utiliza sobre todo si los objetos grandes y voluminosos deben guardarse en el maletero. Todos estos detalles demuestran que en el interior, el Up! es un gigante entre los coches pequeños.

Volkswagen Up! características

Independientemente del motor elegido, el nuevo Volkswagen se ofrece en las versiones 3 equipos ocupan!, Sube! y en lo alto!. Además, Volkswagen ha diseñado dos modelos muy actualizada sobre la base del alto! que también se ofrecerá en su lanzamiento al mercado: el Up! en negro y hasta! blanco. Una visión general de todas las características del up!:

tomar! – El nivel de ingreso económico

Afuera, el pequeño Volkswagen en esta versión está equipada con ruedas de 14 pulgadas, paragolpes color de la carrocería y cristales tintados verde de aislamiento térmico. Como en todo! modelos, el cuerpo es también en parte galvanizado para protección a largo plazo contra la corrosión. En el interior, detalles como el sistema Easy Entry, asiento abatible asiento trasero, color contrastante marcos de las aberturas de ventilación y la consola central (en “blanco”), suelo enmoquetado y una cubierta de tela-alineada bootspace se utilizan. Características de la conveniencia de la incorporación! incluyen un limpiaparabrisas trasero, dirección asistida electromecánica, regulable en altura columna de dirección, los indicadores de dirección de conveniencia (1 = 3 ciclos de prensa flash) y luces de circulación diurna. El panel negro brillante en la parte central del salpicadero (en que los controles están integrados en el sistema de calefacción / ventilación y de audio opcional, por ejemplo) es muy elegante.

Coche pequeño, gran seguridad

Cuando se trata de seguridad activa y pasiva, equipamiento estándar incluye airbags frontales y airbags de cabeza-tórax lado positivo un recordatorio de cinturón de seguridad de fijación para conductor y acompañante, pretensores de cinturón en el frente, ABS con ASR, ESP programa electrónico de estabilización (en Alemania), ISOFIX instalaciones y accesorios de sujeción superior para el montaje de asientos adecuados niño en la parte trasera y una función de desactivación del airbag del acompañante (cuando se utiliza un asiento para niños en el asiento delantero del pasajero).

moverse hacia arriba! – El inteligente de gama media

A nivel de personalización que viene, la línea de equipamiento se llama el movimiento más grande. Su equipo de seguridad es idéntica a la de la toma más grande. Las diferencias radican en sus características exteriores, interiores y comodidad. Las carcasas de espejos retrovisores y manijas de las puertas de la mudanza para arriba! están pintadas de color de la carrocería, la cubierta completa y carcasas interiores del faro se actualizan con elementos cromados. En el interior del coche, las salidas de aire y el área alrededor del clima y los controles de audio están diseñadas en negro brillante, la plataforma de guión o es de grano beige o el negro alternativo pintado. El asiento del conductor tiene ajuste de altura, y los tiradores de las puertas interiores son de cromo. Las características estándar incluyen la conveniencia de cierre centralizado con sistema inalámbrico de control remoto, Easy Entry con memoria, elevalunas eléctricos delante, dividir los asientos traseros mesa y suelo de carga variable, una puerta de la guantera, espejo de aumento en el parasol del lado del pasajero y del tacómetro.

en lo alto! – La mejor versión sofisticada

El alto! es de gama alta en el verdadero sentido del término. En comparación con el salto!, Su exterior se ha mejorado con llantas de aleación de 15 pulgadas (“rayo” de tipo). Faros antiniebla delanteros contribuyen a la seguridad del coche. En el interior, los clientes pueden ordenar el pad guión en “negro de la perla”, “blanco puro”, “rojo”, “luz azul” o “plata negra”. El velocímetro tiene un borde cromado al igual que las salidas de aire y el sonido envolvente de la consola central. También está diseñado en cromo son el agarre del freno de estacionamiento y los interruptores de las luces y el control del clima. El perfeccionamiento de la comodidad del coche son características tales como retrovisores exteriores con regulación eléctrica y calefactados, RCD 215 sistema de radio-CD con función MP3, un acondicionador de aire y un paquete de cuero (volante, empuñadura del freno de estacionamiento).

El hasta exclusivos! negro

Volkswagen celebra el lanzamiento al mercado de su nueva serie de modelos con dos modelos exclusivos basados ​​en el alto! – El up! en negro y hasta! blanco. En comparación con el alto!, El Up! negro añade características estándar exterior, tales como pintura efecto perla en “negro de la perla” y la plata de 16 pulgadas llantas de aleación (“clásica” de tipo) como el centro de color negro cubre y el tamaño de los neumáticos de 185. También de serie aquí: un aspecto cromado de las carcasas de los retrovisores, faros antiniebla rodea y las molduras laterales. Las ventanas traseras tienen un tinte oscuro elegante a partir de la B-pilar. En los extremos delanteros de las puertas, el modelo especial de deportes de un “negro” de la firma.

para arriba! negro por dentro

El interior también tiene una apariencia personalizada. Aquí, el hasta VW! negro se caracteriza por patrones de asientos exclusivos en una mirada de tartán gris-negro y costuras blancas contrastando así como el modelo específico de modificaciones en el tapizado en cuero del volante y empuñadura de cambios. Además, la plataforma de tablero está pintado de “negro de la perla”. Completar las mejoras son alfombrillas con bordes de color contrastante, así como placas de umbral de la puerta, agarrar la palanca de cambios y la insignia del volante con el “para arriba!” de la firma. Mientras tanto, el amplio conjunto de características de conveniencia se ha perfeccionado el sistema de audio RCD 215 y los mapas más + pack con 5 pulgadas de pantalla táctil, Bluetooth manos libres de teléfono, sistema de navegación y otras funciones.

El hasta exclusivos! blanco

Como era de esperar, la personalización exterior del up! blanco es como el de la UP! negro, a excepción de su color. Las ruedas del up! blancos son blancos, mientras que la pintura del mismo color se llama “blanco puro”. En el interior, la plataforma de guión y las áreas exteriores de los paneles de las puertas están pintadas de blanco. También de color blanco: las costuras en contraste y las tuberías y las costuras decorativas de las cubiertas de ajuste para el cambio de marchas y freno de mano frente.

Colores y llantas

El gusto de una persona no es la misma que la de otra. Y así, uno! no se parecerá a otro. Esto ya está garantizada por el color amplias opciones de rueda de este Volkswagen. Ocho pinturas para exteriores, cinco tipos de ruedas (14 a 16 pulgadas), dos molduras interiores, seis colores diferentes para la plataforma de guión (incluyendo una versión de color beige de grano) y ocho tipos de fundas de asiento va a satisfacer todos los gustos.

Mi arriba!

Al igual que con cualquier coche, clásico características individuales están disponibles como opciones especiales. Incluyen una gran panorámica / inclinable techo, el sistema de audio RCD 215, mapas + más (ver “Tecnologías” en la sección), un sistema de sonido y un chasis deportivo. para arriba! características también se puede extender por lo que se conoce como “paquetes” que se ofrecen versiones específicas. Tomemos el ejemplo de la “manada de comodidad” para el despegue!. Incluye elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia inalámbrico, asiento conductor regulable en altura, el doble tono de bocina fanfarria, avisador acústico de luces y la izquierda en un modo de luz de posición del interruptor. El “paquete de invierno” para el salto! extiende las características del automóvil para incluir en la calefacción de los asientos delanteros, retrovisores exteriores regulables eléctricamente y con calefacción y luces de niebla. Desarrollado para el salto! y en lo alto! es el paquete de la unidad “plus” con control de crucero, Parkpilot en la parte trasera, pantalla multifunción y de Emergencia de la Ciudad de frenado. Exclusivamente adaptados a las arriba! es el “pack sport” con llantas de aleación de 16 pulgadas, chasis deportivo, vidrios polarizados desde el pilar B hacia atrás.

“! Las cajas” – las cosas pequeñas que hacen una gran diferencia

Los desarrolladores del Volkswagen Up! se preguntaban si la vida diaria podría ser estructurado de una manera más sencilla y amigable con el coche. Su respuesta fue un definitivo “sí”, porque a menudo las pequeñas cosas que hacen una gran diferencia. Y así es como la idea de que el up! cajas de vino sobre: ​​cajas de pequeño y ligero para una amplia variedad de situaciones y necesidades. Tome la “caja niño”, por ejemplo, que fue diseñado para padres con niños pequeños, sino que incluye una bolsa para los miles de pequeños objetos que son esenciales con los niños pequeños, y, por supuesto, un juguete para abrazar y un almuerzo para los bocadillos obligatoria . Hasta otra! las cajas se llama la “caja de la ciudad” y la “caja de viaje”. Y sus nombres describen lo que son.

para arriba! tecnologías

El up! es un coche pequeño. Sin embargo, hoy en día incluso los coches pequeños tienen que manejar enormes tareas técnicas. Más que nunca, los estrictos requisitos de eficiencia de combustible, seguridad, confort y esfuerzos de información y entretenimiento en el desarrollo de una enorme demanda de coches pequeños. Esto se aplica especialmente a la más grande. Este coche, el lanzamiento de un modelo de dos puertas, es un diseño completamente nuevo. Una mirada a sus tecnologías – con nuevos motores y cajas de cambio, así como módulos multimedia – deja esto muy claro.

Eficientes motores de gasolina con 1,0 litros de cilindrada

Haciendo su debut en el up! es una nueva generación de motores de gasolina de tres cilindros (EA211). A pesar de los 999 cm3 de cuatro cilindros de los motores comparten el espacio del cilindro de 82 mm de éxito de Volkswagen motor de la serie EA111, que son diseños de motor completamente nuevo. Los motores de salida 44 kW / 60 CV y ​​55 kW / 75 CV, cumplen con la norma de emisiones Euro 5 y conducir las ruedas delanteras. Combinado los valores de consumo de combustible para la versión BlueMotion Technology (con características tales como un sistema Stop / Start, regeneración de la batería, de baja fricción unidades auxiliares de componentes de motor y los neumáticos optimizados para baja resistencia al rodamiento): 4,2 l/100 km (60 CV) y 4.3 l/100 km (75 PS). Ambos motores de 1,0 litros de satisfacer a los 100 g / km limitar las emisiones de CO2. Estos motores de gasolina se puede pedir con la caja de cambios manual estándar de 5 velocidades o una opcional de 5 velocidades caja de cambios automática, también es nuevo.

Motor de gas natural con un valor récord de 79 g / km de CO2

Un motor de gas natural con 50 kW / 68 PS con la misma tecnología básica seguirá. Su consumo combinado de combustible de 2,9 kg/100 km (gas) es equivalente a un valor innovador de CO2 de 79 g / km, el Up! EcoFuel se lanzará en el mercado como una versión BlueMotion Technology como estándar. En la IAA 2011 en Frankfurt, Volkswagen ya presentó un concepto casi listo para la producción de esta versión de gas extremadamente limpio natural en la forma de la eco-más grande. También hay planes en firme por arriba! con un motor eléctrico en 2013, y un estudio del up! Blue-e-Motion también se mostró en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2011.

Del árbol de levas de admisión variable

Los nuevos motores de gasolina y EcoFuel, todos producidos a partir de aluminio, son compactos, ya que son ligeros, y que fueron diseñados de manera sistemática por la fricción interna lo menos posible. Los dos árboles de levas son accionados por correa dentada, el árbol de levas de admisión es variable – esto reduce aún más las emisiones y el consumo de combustible y mejora la curva de potencia en el menor rango de revoluciones. Las válvulas son activadas por los seguidores de levas con una fricción muy bajo. El motor de doble circuito de refrigeración integrado y refrigerado por agua del colector de escape garantizar corto de calentamiento del motor veces, resultando en la temperatura del motor óptima para inicio rápido. Cada cilindro está equipado con una bobina de encendido independiente. Todos los motores de combustión interna en el up! tienen unas dimensiones de diámetro / carrera de 74,5 / 76,4 mm. La relación de compresión de los motores de gasolina es de 10.5:1, mientras que la versión de gas natural tiene una relación de compresión de 11.5:1. De control del motor se lleva a cabo por una unidad Bosch Motronic, ME tipo 17/05/20.

De aluminio del cárter

Los motores de tres cilindros del up! cada uno tiene un cárter de aluminio que es de fundición de “cubierta abierta” de la construcción. Para reducir el peso aquí, la mayoría de los puntos de montaje de componentes auxiliares se encuentran directamente en el cárter. Esto elimina la necesidad de un soporte de la unidad de lo contrario siempre complementarios. Revestimientos de los cilindros de fundición gris, permiten el funcionamiento fiable del motor con todos los tipos de gasolina disponibles en el mundo.

Cigüeñal innovador hace que árboles de equilibrado innecesarios

Al exponer el cigüeñal, los ingenieros fueron capaces de reducir la masa en movimiento más en comparación con otros de la compañía de tres cilindros, lo que minimiza la fricción en el sistema. La baja barras guía de conexión y los pistones son de peso optimizado de tal manera que el eje de compensación que de otra forma habitual en motores de tres cilindros podrían ser eliminados – manteniendo los niveles de confort misma. El peso del motor y la fricción en coche – y por lo tanto el consumo de combustible – se redujeron aún más por los cojinetes principales y pequeñas de conexión. 6 contrapesos del cigüeñal se utilizan para reducir las fuerzas internas y por lo tanto, la carga en el rodamiento principal. Se trata de medidas de diseño que dan el up! motores de la posibilidad de ser literal corredores de resistencia.

Culata con válvulas de 3 x 4

La culata del up! con cuatro válvulas por cilindro es del elenco de una aleación de aluminio. Las válvulas de suspensión en la parte superior de las cámaras de combustión se colocan ángulos de 21 grados (entrada) y 22,4 grados (de escape), y como se ha señalado que son activadas por los seguidores de leva. La válvula se debe tener un diámetro de 5 mm. La culata tiene un colector de escape integrado, ya que, como se mencionó anteriormente, los motores de llegar a su temperatura óptima de funcionamiento más rápido con este diseño técnico. El refrigerante del motor se calienta más rápido durante la fase de arranque en frío, porque los canales de escape dentro de la cabeza se fusionan en una pestaña central. En funcionamiento normal, por otro lado, la corriente de gas de escape se enfría con mayor intensidad, y los motores pueden funcionar a un óptimo de combustible-aire de la relación λ = 1. Una vez más, los resultados se reducen las emisiones y los valores de consumo de combustible.

Confort acústico de un coche grande

El tema de la reducción de peso es un hilo común en toda la zona del motor, todo el camino a los montajes giratorios del motor: la solución implementada en el up! con su caucho-metal, elementos que no sólo contempla el aislamiento muy bien del cuerpo de las vibraciones del motor de tres cilindros, es también el más ligero en el competitivo campo entero. Además, se verificó ya que con un peso óptimo de aislamiento y amortiguación de los conceptos podrían ser implementadas en el up! en la fase de concepto inicial. Un ejemplo: en el concepto, los ingenieros siempre suficiente espacio para su instalación en el área de la mampara del motor para el aislamiento de costumbre, firewall relativamente caro, pero no está concebido como la pieza moldeada de costumbre – en lugar de como una pieza estampada más económico y muy ligero. Buen aislamiento acústico del interior se activa mediante la regulación especial de amortiguamiento estructural, ya que interactúa con otros elementos acústicos. El up! equipo de desarrollo también se centró en sellado sistemático del cuerpo para minimizar la entrada de ruidos no deseados en el habitáculo, lo que también minimiza la necesidad de materiales absorbentes del sonido. En general, las nuevas! se caracteriza por un nivel de ruido sensiblemente menor que el de muchos otros vehículos de esta clase, debido a su excelente aislamiento y amortiguación acústica.

1.0 MPI de 44 kW / 60 PS

Desde sus 999 cm3 de cilindrada, este motor de nivel básico se desarrolla una animada 44 kW / 60 PS a 5.500 rpm. Su par motor máximo de 95 Nm está disponible entre 3.000 y 5.000 rpm. 90 por ciento de par máximo se alcanza entre las 2.000 y las 6.000 rpm. Esto se traduce en agilidad buena en casi todos los rangos de revoluciones del motor. En la versión base con la caja de cambios manual de 5 velocidades, un consumo combinado de combustible de 4,5 l/100 km se alcanza, lo que equivale a 105 g / km de CO2. Para la versión BlueMotion con la tecnología, los valores son 4,2 l/100 km y 97 g / km. Junto con el tanque de combustible de 35 litros usado en el Up!, Esto produce un rango teórico de 833 km. El up! con 60 CV y ​​una caja de cambios manual acelera hasta 100 km / h en 14,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km / h (161 kmh y 14.5 segundos, como una versión BlueMotion Technology).

1.0 MPI de 55 kW / 75 PS

La versión más potente del motor de 1,0 litros tiene el mismo desplazamiento y dio a luz misma (74,5 mm) y los accidentes cerebrovasculares dimensiones (76,4 mm). La ganancia de potencia se consigue mediante una modificación en el controlador del motor. Esto da como resultado una potencia máxima de 55 kW / 75 PS a 6.200 rpm. El par máximo de 95 Nm es el mismo. Con una caja de cambios manual, el motor de 75 CV tiene un consumo combinado de combustible de 4,7 l/100 km (equivalente a 108 g / km de CO2). La versión BlueMotion Technology alcanza 4,3 l/100 km y 99 g de CO2 / km. Los “grandes” para arriba! con una caja de cambios manual alcanza una velocidad máxima de 171 km / hy finaliza el sprint a 100 km / h en 13,2 segundos (174 km / hy 13,3 segundos como una versión BlueMotion Technology).

1.0 EcoFuel con 50 kW / 68 PS

Insignia EcoFuel Volkswagen han defendido una de las formas más limpias y más eficientes en combustible para conducir un coche – con gas natural. Hasta ahora, los motores EcoFuel estaban reservados para el Touran, Passat y Caddy. Ahora, por primera vez, Volkswagen lanzará una versión EcoFuel en un modelo muy pequeña – en nuevas!. También en este caso, la empresa está utilizando el recién desarrollado de 1.0 litros de tres cilindros que en este caso las salidas 50 kW / 68 CV. En comparación con los motores de gasolina pura, la relación de este motor de compresión se aumentó de 10.5:1 a 11.5:1. Las válvulas y los anillos de asiento de la válvula se reforzaron también para soportar las altas cargas de la combustión de gas natural. Además, el colector de admisión tiene distintos puntos de montaje para el distribuidor de gas adicional de acero inoxidable. El consumo combinado de combustible de los motores EcoFuel en combinación con el paquete BlueMotion Technology (incluyendo Stop / Start y sistema de regeneración de la batería) que es estándar en: 2,9 kg/100 GNC km (Gas Natural Comprimido). Este consumo de combustible es equivalente a un valor de CO2 de 79 g / km. Los costos de combustible cada 100 km están bien por debajo de 3.00 euros (basado en el precio del combustible en Alemania en agosto de 2011)! Es casi imposible conducir un coche más económico en la Europa de hoy.

Tanques de gas natural en la parte de abajo

Estos valores increíbles son posibles gracias al alto contenido energético del gas natural, un kilo de GNC tiene el mismo contenido de energía de alrededor de 1,5 litros de gasolina. El gas natural se almacena en dos tanques de suelo (34,5 y 37,5 litros de capacidad), ubicado cerca del eje trasero. Tanque 1 se encuentra en frente del eje junto con un tanque de reserva de 10 litros de gasolina, el tanque 2 hace uso de la cavidad rueda de repuesto. El depósito de gas natural junto con el tanque de reserva de gasolina – el motor EcoFuel tiene un “cuasi monovalente” de diseño y también puede funcionar con gasolina – permiten una gama de más de 550 km. Dado que el sistema EcoFuel todo se ha integrado en la estructura del vehículo, que no impone ninguna limitación en el coche, excepto para el uso de la cavidad rueda de repuesto.

BlueMotion Technology – Stop / Start del sistema

En las versiones BlueMotion Technology, el Up! está equipado con un sistema Stop / Start y un modo de recuperación de energía de frenado en la regeneración de la batería. Además, los modelos BlueMotion Technology tiene una batería adicional módulo de datos (para adquirir el estado de carga momentánea), un motor de arranque de servicio pesado, un convertidor DC / DC (garantiza la estabilidad de voltaje del sistema eléctrico de a bordo) y una batería con un excelente rendimiento de ciclo profundo. Así es como el Stop / Start que funciona el sistema: el conductor se aproxima a un semáforo en rojo, frena hasta detenerse, los cambios en punto muerto y toma su pie del embrague (con una caja de cambios automática es suficiente para presionar el pedal del freno). Esto cierra inmediatamente el motor. El “Stop / Start” indicador de ahora aparecerá en la pantalla multifunción. Tan pronto como la luz del semáforo cambia a verde y el conductor pone el pie en el embrague, el motor arranca automáticamente, el “Stop / Start” se apaga, el conductor pone el vehículo en marcha y unidades en. El sistema Stop / Start reduce el consumo de combustible hasta en un 6 por ciento en la conducción urbana.

BlueMotion Technology – la regeneración de la batería

Regeneración de la batería ayuda a aprovechar la energía gastada en la conducción de la manera más eficiente posible. Durante las fases de frenado y la inercia del up! – Es decir, cuando el conductor suelta el pedal del acelerador o los frenos – el sistema eleva la tensión del alternador (generador), y esta electricidad se utiliza para cargar la batería del vehículo. Gracias a este control del alternador en función de la eficiencia del motor y el hecho de que la batería está cargada, pues, siempre de manera óptima, la tensión del alternador se puede reducir, por ejemplo, durante la aceleración o cuando constantemente el mantenimiento de una velocidad del vehículo deseado. Incluso es posible desactivar completamente el alternador. Esto reduce la carga del motor, que a su vez reduce el consumo de combustible. La batería se carga de forma óptima también suministra el sistema eléctrico de a bordo con suficiente energía cuando el motor está parado (por ejemplo en un semáforo). Regeneración de la batería requiere un software especial para el sistema de gestión de la energía y la modificación del software del controlador del motor.

5 velocidades hacia adelante – de forma manual

La nueva caja de cambios de 5 velocidades, que están hechos de aluminio, se hayan optimizado especialmente para los motores de gasolina de tres cilindros. La versión de caja de cambios manual convencional, conocido como el MQ100, pesa sólo 25 kg, incluido el líquido de transmisión, lo cual lo hace más ligero cambio en el mundo en esta clase de torque (la caja de cambios también viene con los indicadores de la marcha recomendada y la marcha engranada en el cuadro de instrumentos como estándar). La caja de cambios también se construye muy compacta, con una longitud de 341 mm y la anchura de 462 mm.

5 velocidades hacia adelante – de forma automática

También es nueva la versión automática de la caja de cambios. Con un peso de menos de 30 kg, el SQ100 es una de las más ligeras cajas de cambio automáticas jamás construido. La transmisión automática ofrece “D”, “N” y selecciones “R”, como alternativa, el conductor puede cambiar al modo de cambio manual en cualquier momento. En el automático “D” el modo, la caja de cambios selecciona la economía óptima de combustible y punto de cambio de marcha hacia delante, lo que reduce el consumo de combustible aún más en comparación con la versión manual. Un dato interesante encontrado por los desarrolladores de la caja de cambios es que durante la conducción, el doble que las operaciones de cambio se producen con la versión automática como en la caja de cambios manual. La caja de cambios automática también presenta algunas diferencias en el funcionamiento de coches en comparación con una transmisión automática convencional con convertidor de par de embrague de bloqueo: esta transmisión automática es muy eficiente sin la fase de parque “P”. Esto significa que el up! no se ha iniciado en la “P” (como es habitual en otros coches), en lugar de “N” (neutro). La ventaja aquí es que debido a que el coche está aparcado en la “N”, el conductor no tiene necesidad de cambiar a “P” en primer lugar para arrancar el motor.

5 ª marcha como marcha la economía de overdrive

Ambas cajas están diseñadas para un par de entrada máximo de 120 Nm. Las versiones manual y automática también ambos tienen una quinta velocidad con una relación de transmisión larga. Este equipo de la economía reduce las revoluciones del motor a altas velocidades, la reducción de las emisiones acústicas y de escape y, por supuesto, reducir el consumo de combustible. El SQ100 se ofrece junto con los 2 motores de gasolina de la más grande.

Tren de rodaje ágil y segura

Desde la introducción de los primeros Polo, Golf y Passat, Volkswagen ha confiado en la tecnología de tracción delantera. Desde entonces casi 4 décadas han pasado, durante el cual el principio del sistema de impulsión de rueda delantera de Volkswagen fue perfeccionada continuamente. En el momento en el programa electrónico de estabilización se introdujo, la alianza de tracción delantera y ESP revolucionó la seguridad activa. La nuevas! También se ofrecen coches con ESP de serie en países como Alemania. El sistema está integrado en la red de una suspensión delantera con ejes rígidos MacPherson y una suspensión trasera semi-independiente. El objetivo de este diseño era realizar un muy neutral, chasis muy seguro y cómodo sin perder de vista la sensibilidad de los costes especiales de un coche pequeño.

Suspensiones compacto y ligero

El eje delantero impulsado por el up! es, como se ha mencionado, diseñado como un sistema de tipo MacPherson struts y brazos oscilantes. Un componente central es un sub-bastidor al que se une el brazo transversal de una sola capa y que absorbe las fuerzas del estabilizador que se une directamente a la torre del puntal, así como la unidad de dirección y el montaje giratorio del rodamiento del motor. El sub-bastidor ligero, pero muy rígido se produce a partir de un acero de alta resistencia que es sólo 1,8 mm de espesor. La suspensión trasera semi-independiente también presenta bajo peso y de la construcción muy compacta. El up! estará disponible con un chasis deportivo opcional, así, en este caso, el cuerpo de la Volkswagen – equipado con más rígido resorte-amortiguador de ajuste – paseos de 15 mm más baja a la carretera.

Dirección asistida económica

Todas las versiones del Up! están equipados con dirección asistida electro-mecánica asistida de serie. Volkswagen es también la implementación de sistemas de dirección de este tipo en muchos otros modelos. Su principal ventaja: electro-dirección asistida electromecánica sólo funciona cuando hay demanda, es decir, sólo cuando es necesario. Y esto ahorra hasta 0,2 l/100 km de combustible. Otra ventaja es la capacidad de programación del sistema, por ejemplo, es posible ajustar la dirección de respuesta más deportiva y directa o por una dirección más cómoda. En el caso de la UP!, Los parámetros se selecciona el grado de actividad auto-centrado en la posición media y el confort de conducción, así como una sensación de seguridad. La importante característica de auto-centrado, incluso en el menor de los ángulos de dirección, y dependiente de la velocidad acumulación de torque de dirección transmitir una sensación de alta precisión para el conductor. De tope a tope, hay exactamente 2,9 vueltas del volante en el más grande.

Sistema de frenos resistente

En la parte delantera, el Up! se desaceleró con completamente nuevo, ventilado de 14 pulgadas frenos de disco. En comparación con los discos de freno de este tamaño utilizado por la empresa hasta la fecha, Volkswagen fue capaz de reducir su peso (por vehículo) en 1,5 kg, lo que también ahorra combustible. La reducción de la masa no suspendida tiene un efecto positivo sobre el confort de conducción también. En la parte trasera, Volkswagen está implementando un freno de tambor procedentes de los Polo, que se ajusta perfectamente a la gama de potencia y el peso de la más grande. Una unidad de frenado de 9 pulgadas servo optimiza la potencia de frenado. Un aspecto innovador de este sistema es que el rango de potencia de los frenos se subdivide en dos mapas. En el rango de confort de frenado, el foco está en una buena capacidad de medición de la fuerza. Mientras tanto, si hay más potencia de frenado que se requiere, el segundo mapa se activa con un factor de impulso servo superior. Esto reduce significativamente la “fuerza de pie” requiere al frenar con fuerza, y al final esto mejora la seguridad. En mercados como Alemania, nuevas! también estará equipado con el programa electrónico de estabilización ESP como equipamiento de serie. También se incluyen en el vehículo es un ABS sistema antibloqueo de frenos.

Ciudad de frenado de emergencia

A destacar la tecnología de seguridad del up! es la función opcional de frenado de emergencia la ciudad. Que se activa automáticamente a velocidades inferiores a 30 km / h; que utiliza un sensor láser (integrado en la parte superior del parabrisas) para explorar un espacio de 10 metros delante del up! y detectar el riesgo de una colisión inminente. Si una colisión con un objeto móvil o inmóvil es inminente sin ningún tipo de reacción del conductor, el sistema de frenos está pre-condicionado, y en una segunda etapa el asistente de freno hidráulico se cambia a un modo más sensible. Dependiendo de la situación, la ciudad de frenado de emergencia se pudiera iniciar, como una tercera etapa, automáticamente una frenada brusca a una parada, o bien ayudar al conductor, con toda la potencia de frenado si el conductor frena lo suficiente. Cuando el riesgo máximo de abordaje, el Up! se frena con una deceleración de 10 m/s2. Dependiendo de la velocidad del vehículo y la situación de conducción, la ciudad de frenado de emergencia puede reducir la gravedad de los accidentes por las intervenciones de frenado automático – y posiblemente evitar un choque. Sin embargo, el conductor asume la responsabilidad del proceso de frenado.

Conductor siempre tiene acceso completo al sistema de

Si se considera necesario, el conductor puede desactivar la intervención de Emergencia de la Ciudad de frenado en cualquier momento presionando el pedal del acelerador, dirección o activar el pedal del embrague. Además, la ciudad de frenado de emergencia se puede apagar por completo pulsando un botón en la parte inferior de la consola central (por ejemplo, para el remolque o en un banco de pruebas de dinamómetro). En este caso, un símbolo relacionado aparece en el cuadro de instrumentos con el texto “OFF” durante 5 segundos para indicar que la desactivación y, además, la indicación aparece siempre que el rango de velocidad del vehículo relevantes de 5 a 30 km / h se alcanza. Si la ciudad de frenado de emergencia está defectuoso, el símbolo parpadea lentamente y continuamente. Cuando la ciudad de frenado de emergencia se activa, el símbolo intermitente parpadea brevemente y en un intervalo rápido. Hasta ahora, el Up! es el único vehículo en el segmento que puede equiparse con una función de frenado de emergencia para la conducción urbana.

Multi-funcional sistema de mapas + más

Completamente nuevo a bordo de un Volkswagen es el mayor sistema de mapas +, una portátil de múltiples funciones del sistema de información y entretenimiento. Incluye un sistema de navegación, una unidad de teléfono manos libres, pantallas de información sobre los hechos relacionados con el vehículo y un reproductor de medios. Además, las aplicaciones se pueden utilizar para personalizar los mapas + más a un conductor de perfil de requisitos altamente individualizado. mapas + más se encaja en una categoría muy alta calidad y resistente por encima de la consola central, que se comunica con la red electrónica de la más grande. + mapas más ofrece la forma más sistemática de la integración de los dispositivos portátiles que se lanzó en el mercado hoy.

Información accesible

+ mapas más tiene un enfoque integral para ofrecer información y entretenimiento para los vehículos nuevos a precios asequibles. Es por eso que, en el económico, con los precios!, Se desarrolló un sistema para la organización de las áreas de navegación, teléfono, información y entretenimiento a un costo competitivo. Además, este sistema fue diseñado de modo que pudiera ser llevado a los niveles de software más reciente de una simple actualización. En cooperación con Navigon, uno de los principales proveedores mundiales de sistemas de navegación portátiles, una solución especial adaptada a las arriba! que sea asequible a todos los compradores – mapas + más.

+ mapas con más detalle

En el mercado de debut del up! – En Alemania – Mapas + más va a costar € 355. En este caso, el RCD 215 radio-CD del sistema también debe ser ordenada, y la radio también se puede controlar a través de mapas + más. ¿Por qué estas dos unidades acopladas? Debido a que la reproducción de canciones en formato MP3 o la salida de voz del sistema de navegación o las conversaciones telefónicas sólo funcionará correctamente si la salida es a través del sistema de radio y los altavoces del coche. El módulo de radio con sus 2 altavoces también cuesta € 355, por un precio adicional de sólo 120 euros, la configuración del altavoz se puede extender desde 2 a 6. Por lo tanto, en la configuración máxima cuesta € 830, el comprador recibe un completo sistema de radionavegación con control de voz, reproductor de CD/MP3, SD tarjeta de interfaz (32 Gigabytes) para la reproducción de música e imágenes, manos libres de teléfono, viaje multifuncional equipo con el entrenador de ahorro de combustible y otras aplicaciones, cuya amplia gama de productos es casi igualada por ningún otro sistema en el mercado. Funciones básicas del sistema se organizan en cuatro menús principales: “Vehículo”, “Navegación”, “Media” y “Teléfono”. Cada uno de estos cuatro menús se activa desde la pantalla táctil a color de 5 pulgadas.

“Vehículo” en el menú

Este menú se utiliza para mostrar información sobre el up! y aplicaciones útiles. Esto incluye …

Información de la “computadora de viaje” (campo de prácticas, el consumo de combustible, consumo medio, velocidad del vehículo, el tiempo de conducción y la distancia) con indicadores analógicos generados digitalmente para el tacómetro, temperatura del motor y la temperatura exterior;
“Control de puertas” (una representación visual de puertas abiertas, si las arriba está equipado con bloqueo central!);
“Ayudar a revertir Visual” (una pantalla suplementaria visual de la acústica opcional basado en la función Parkpilot);
El “Bloc de notas” de función (entrada de la firma a través de pantalla táctil), que se puede instalar desde el portal NAVIGON Fresh;
La función de linterna / luz “luces de carretera” (los faros de un a luz en la pantalla!), Que también se instala a través de NAVIGON Fresh;
El “ThinkBlue. Trainer”.

“ThinkBlue. Trainer” ayuda a la sostenibilidad

Este entrenador ayuda a ahorrar combustible y hace más fácil darse cuenta de un estilo respetuoso del medio ambiente y la anticipación de la conducción. Se monitorea y analiza el uso del pedal del acelerador, los frenos y los cambios de velocidades, y le da consejos a los conductores sobre la forma en que podrían modificar su estilo de conducción para reducir el consumo de combustible.

En el menú de inicio de los “Think Blue. Trainer”, las tres funciones de “conducción”, “El consumo de combustible” y “Cambio” se muestran como símbolos circulares. Estos tres símbolos dígale al conductor que, muy rápidamente, así como respetuoso del medio ambiente el viaje en coche se va. La “conducción” símbolo, por ejemplo, con su silueta integrada del up! dentro de un círculo, indica el tamaño del círculo como combustible estilo del conductor de conducir ha sido hasta ahora en la unidad – más grande es el círculo, el menor consumo de combustible del estilo de conducción durante el período por tiempo. El “consumo de combustible” símbolo muestra el valor promedio de consumo de combustible desde el comienzo del viaje de conducción. Cuando el conductor toca uno de los tres símbolos en la pantalla, el submenú se abre relacionados que muestra información específica. Bajo la “conducción” del menú, consejos sobre el comportamiento al volante se muestran, esta información puede ser utilizada de inmediato para conducir de una manera más ecológica. El submenú en “Cambiar” proporciona información detallada sobre los puntos de tiempo ideal de cambio y cómo lo ideal recomendaciones cambio se aplicaron en los últimos minutos. Cuando el “consumo de combustible”, submenú se llama, una pantalla gráfica muestra los valores de consumo de combustible en los últimos 30 minutos.

Por último, pero no menos importante, los mapas + más piensa con el conductor y – cuando el sistema de navegación o visualización del mapa se activa – se puede buscar automáticamente la siguiente estación de recarga de combustible a un nivel de reserva específica, esta función se llama “alerta de combustible bajo” .

“Navegación” en el menú

Claramente, lo que hay detrás de esta categoría de menú es un sistema de navegación clásico, con control de voz y TMC. Pero, ¿qué se entiende por “claramente” aquí? Porque los mapas + más claramente ofrece mucho más en esta área.

No es el “Mi vehículo” en el menú, por ejemplo. Al estacionar el coche (motor apagado), el sistema guarda automáticamente la posición del hasta estacionado!. En el camino de regreso al vehículo, mapas + más, ahora funciona como un sistema de navegación móvil, encuentra el camino de regreso al lugar de estacionamiento. Esto puede ser muy útil en ciudades desconocidas.
Por supuesto, los mapas más + también se puede localizar los aparcamientos.
Los que utilizan el up! como un automóvil de empresa también podrán disfrutar del “diario de viaje” de funciones.
Además, las direcciones y las rutas se pueden importar a través de Outlook, y distintos perfiles de la ruta puede ser seleccionado.
Los que deseen pueden mostrar sus propios motivos, como los mapas + protector de pantalla más, en este caso, la pantalla también muestra la temperatura de la fecha, hora y al aire libre.
El sistema también puede aceptar alrededor de 500 destinos de navegación como favoritas personales (POI = Puntos de interés) y mostrar los detalles de mapa en 3D.
+ mapas de más también se puede señalar a unos 2 millones de POI o puntos de atracción.
El “Llamado a la ayuda” comando se puede utilizar (en este caso, la pantalla muestra la posición actual del vehículo) para tener mapas + más hacer una llamada a los servicios de emergencia en el centro de control más cercano.

“Media” en el menú

La combinación de mapas + más y el RCD 215 ofrece estas opciones para reproducir música por los altavoces de la UP: la radio, un lector de tarjetas micro-SD (para tarjetas de hasta 32 gigabytes) o el reproductor de CD/MP3 de la RCD 215. Fotos y videos también se pueden visualizar desde una tarjeta SD. Aquellos que utilizan un iPod o iPhone también puede reproducir música a través del sistema (streaming) a través de Bluetooth.

En su pantalla de visualización de las funciones de los medios de comunicación individuales, mapas + más, se habilita una serie de nuevas opciones para el campo de la automoción. Por ejemplo, la emisora ​​de radio convencional se puede mostrar como un nombre en formato de texto, o puede ser demostrado por el logo de la estación (estación de la lista más reciente se puede descargar en cualquier momento a través de NAVIGON Fresh).
Al igual que en muchos reproductores de MP3, también es posible visualizar la portada del álbum de las canciones MP3 que se está reproduciendo desde la tarjeta SD.
Las fotos pueden ser presentados como una presentación de diapositivas a través de mapas + más.
Últimos ajustes, pero no menos importante, la radio y el sonido se puede ajustar rápidamente y de manera intuitiva desde la pantalla táctil en la sección “Media” del menú.

“Telephone” en el menú

Cuando se utiliza con teléfonos Bluetooth adecuada, mapas + más ofrece una gama de funciones equivalentes a la de una unidad de teléfono manos libres. Después de la interfaz con el teléfono, la pantalla táctil muestra un teclado, la guía telefónica completa de la interfaz de teléfono y un directorio de llamadas recientes. Por otra parte, el teléfono puede ser operado por control de voz.

Otras aplicaciones de los mapas más +

para arriba! los conductores pueden descargar aplicaciones adicionales de los mapas más + + a través de los mapas del portal más descargas. Mayores funcionalidades están disponibles de forma gratuita. Que incluyen una aplicación de primeros auxilios, un catálogo de placas y una técnica enciclopedia. Además, otras aplicaciones están disponibles a partir de Navigon. Las aplicaciones que se pueden descargar incluyen diversas guías de viajes, una vista a la ciudad en 3D y un directorio de estaciones de recarga de gas natural. Por una tarifa baja, para arriba! Los conductores también pueden obtener una actualización de los materiales de mapa de toda Europa (en Alemania el precio: 19,99 euros por 24 meses).

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