2013 Ford Escape

2013 Ford Escape

2013 Ford Escape

El escape totalmente nuevo Ford ofrece la versatilidad y capacidad de carga a los clientes esperan SUV con un diseño de inspiración deportiva que deseen. “Escape de buen aspecto deportivo no son un accidente”, dice Martin Smith, director ejecutivo de diseño de Europa, Asia Pacífico y África. “Queríamos crear la impresión de un atleta como un corredor o un nadador en el nuevo cuerpo -. Hasta en los músculos definidos que transmiten el movimiento y la energía”

El nuevo SUV se vendió como el Ford Escape en América del Norte y será lanzado a finales de llevar una insignia Kuga en muchos mercados alrededor del mundo.

La función sigue a la forma como el diseño más elegante permite un volumen de carga que supera la salida Ford Escape – con 68.1 pies cúbicos de espacio detrás de la primera fila y 34.3 pies cúbicos detrás de la segunda fila. El nuevo Kuga será ligeramente más largo que el modelo actual, añadiendo espacio para el equipaje.

Asientos de escapar de la última, de Ford, bajar de peso, mientras que la adición de la comodidad del cliente. La estructura del asiento se ha despojado de cerca de 3 libras, mientras que los propios asientos han añadido más funcionalidad – de dos vías reclinación poder y de dos vías y soporte lumbar eléctrico. Estos se suman a los familiares de seis posiciones de ajuste.

Un asiento deportivo, con una mayor almohadones y un claro estilo de coser, también está disponible.

El reposacabezas delantero cuenta con cuatro vías de ajuste, por primera vez. Tanto los reposacabezas y los asientos traseros se han actualizado para permitir más fácil plegado y están hechos de espuma a base de soja.

Los niveles más altos de la artesanía

Los clientes más cerca de llegar al escape totalmente nuevo Ford, más se les va a encantar, dice Peter Bejin, gerente de Artesanía Mundial.

La mejora de materiales y la ejecución de relieve el interior, incluyendo:

Un suave toque del panel de instrumentos
Envuelta, acolchada y cosida descansabrazos de las puertas
Relleno de profundidad en los apoyabrazos de la consola
El rodillo superior suave de las puertas
Eliminación de sujetadores expuestos en la guantera y gira el parasol
Disponible en cuero Asientos deportivos tapizados con la tubería en la zona y reforzar la costura de contraste

“Nuestros diseñadores han creado un vehículo bien proporcionado que es impresionante de 20 pies de distancia”, dijo Bejin. “Queremos cumplir con su promesa de diseño en el lado de la artesanía a fin de que cuando los clientes entran y abrir la puerta, sentarse en el interior y empezar a interactuar con el nuevo Escape, que provoca que la emoción misma de 2 metros de distancia, una pulgada o 1 milímetro de distancia. ”

Destacando las opciones de color exterior nuevo en América del Norte es Ginger Ale, un tono terroso metálico ligeramente más verde que el ginger ale se ve en un vaso transparente.

Ginger Ale lleva una paleta amplia de opciones de nuevo exterior que incluye Ruby Red, tricapa Blanco Platino, vidrio esmerilado metálico, Deep Impact, azul y marrón Kodiak, junto con Tuxedo Negro, Sterling Gray Metallic, Lingote de Plata Metalizado y Blanco Oxford.

Sorprendente interior

La forma muscular, que se define exterior se complementa con una dinámica y bien equipado, interior con nuevos niveles de la artesanía y la tecnología.

“El diseño interior del escape totalmente nuevo, moderno y sofisticado”, dijo Ruth Pauli, diseñadora jefe de Color, y de los Materiales. “Captura el expresivo diseño y una funcionalidad mejorada del vehículo.”

El equipo de diseño interior especial consideración la riqueza de características exclusivas que ningún competidor puede igualar al crear el escape totalmente nuevo Ford, dirigido por SYNC ® disponible con actualización MyFord Touch ® controlador de la tecnología de conexión.

Las opciones incluyen el medio ambiente interior color Negro Carbón en Negro Carbón o Negro Carbón de Piedra Suave Medio o Dark Stone Medio.

Avanzados motores EcoBoost

Por primera vez, el nuevo Ford Escape ofrece dos diferentes motores EcoBoost ®. Esta premiada tecnología de motor de Ford, que produce un rendimiento de conducción y economía de combustible que se prevé mejor que cualquier otro competidor, está disponible en un 2.0 litros de cuatro cilindros y por primera vez en los EE.UU., un 1.6 litros de cuatro cilindros.

Cada nuevo motor EcoBoost utiliza las tecnologías de núcleo de inyección directa y turbocompresor y doble distribución añade árbol de levas variable independiente (Ti-VCT). Con estas tecnologías, el EcoBoost de 2.0 litros se proyecta para producir más torque que el motor V6 más grande en el RAV4 de Toyota, y el de 1.6 litros se proyecta para producir segmento de economía de combustible líder entre los SUV compactos y un máximo de 5 mpg mejor que el de salida Escape.

EcoBoost ha sido una opción popular entre los clientes ya que el V6 EcoBoost se introdujo en 2009 en el Ford Taurus SHO y Lincoln MKS.

EcoBoost motores son fundamentales para la estrategia de Ford de ofrecer tecnología avanzada, de alto rendimiento, sistemas de propulsión de menor cilindrada que entregan excepcional economía de combustible y un rendimiento sin concesiones para millones de conductores en todo el mundo. En 2013, más del 90 por ciento del norte de la línea Ford en América estará disponible con la tecnología EcoBoost. Ford tiene más de 125 patentes de su tecnología de motor EcoBoost.

“Ofrecer a los clientes dos opciones de motor EcoBoost se complementa perfectamente con la gama de inteligentes, de alta tecnología disponibles en el nuevo Ford Escape”, dijo Roger Maynard, supervisor del tren motriz. “Tanto los motores EcoBoost de 2.0 litros y 1.6 litros que ofrecen un rendimiento de conducción enérgica al tiempo que maximiza el ahorro de combustible.”

El EcoBoost de 2.0 litros de cuatro cilindros se proyecta entregar 250 lb-pie de torque y la potencia 237. El EcoBoost de 1.6 litros de cuatro cilindros se proyecta entregar 177 lb-pie de torque y la potencia 173.

Cada nuevo motor EcoBoost está acoplado a una especialmente calibrado de seis velocidades de transmisión SelectShift Automatic ™, que es estándar y permite a los conductores controlar manualmente la selección de marchas de un interruptor en el lado izquierdo de la palanca de cambios.

La caja de cambios cuenta con un nuevo convertidor de par para una sensación de conducción mejorada, sedosa suavidad en los cambios y la gran economía de combustible. Los ingenieros también instalado revisado relaciones de transmisión para una conducción equilibrada se sienten en todas las situaciones. Las nuevas relaciones complementar el convertidor de par revisado.

“El EcoBoost de 2.0 litros, al igual que todos los motores EcoBoost, entregará un par máximo a través de una banda ancha”, dijo Maynard. “Eso significa que los conductores recibirán una respuesta rápida cuando dejó el poder -. Sin sacrificar economía de combustible”

De 1.6 litros EcoBoost viene a América del Norte

También está disponible por primera vez en América del Norte es de 1.6 litros de Ford EcoBoost. Al igual que su 2.0 litros de pareja estable, el EcoBoost de 1.6 litros se proyecta para ofrecer un mejor torque que los actuales competidores de Toyota y Honda, y espera que la economía de combustible mejor que ambos.

“El EcoBoost de 1.6 litros será el líder de la economía de combustible para el nuevo Ford Escape y entregará sobresaliente economía de combustible con un motor de alta capacidad de respuesta”, dijo Maynard.

Los esfuerzos para mejorar el ruido no deseado en el EcoBoost de 2.0 litros se trasladaron a la EcoBoost de 1.6 litros, que agrega una válvula by-pass controlado electrónicamente.

Esta válvula ayuda a mitigar el turbocompresor de punta en punta y fuera de los ruidos, lo que resulta en un sonido más suave del motor cuando las puntas de los clientes el pie del acelerador. La válvula se suaviza el sonido mediante el equilibrio de la presión de aire en la admisión.

Más ligero, más eficiente de 2,5 litros

El motor de base para el escape de todos los nuevos Ford es una versión actualizada de la 2.5 litros de cuatro cilindros, que comparte muchos componentes con el motor EcoBoost de 2.0 litros para ahorrar peso, mejorar la calidad y aumentar el ahorro de combustible.

Destacando las mejoras es la nueva baja tensión mundial front-end correa de transmisión auxiliar. Con el cinturón a una tensión más baja, la fricción en el sistema se reduce. Menos fricción reduce el consumo de combustible.

Esa mejora, junto con los cambios de control del motor y otros avances, contribuye a una mejora de 2 millas por galón en economía de combustible así como un mejor par a bajas revoluciones para sentirse mejor rendimiento.

También la mejora de la economía de combustible es el sistema de obturación activa Grille, que ayuda a reducir la resistencia del aire y está en todos los modelos con el motor EcoBoost de 1.6 litros y el 2.5 litros de cuatro cilindros.

El sistema de Active Shutter Grille se abrirá listones parrilla al aire adicional de refrigeración del motor se requiere, como de baja velocidad stop-and-go de conducción. Cuando se circula por la autopista a velocidades constantes, los listones de la parrilla se cierran automáticamente para mejorar la aerodinámica y la eficiencia del combustible.

Persianas activa Grille ya se utilizan en el Ford Focus, Ford Taurus y Ford Edge en América del Norte y se añadirán progresivamente a más vehículos.

Trenes de potencia mundial

En los mercados fuera de Norteamérica, donde el más nuevo SUV de Ford Kuga llevar un distintivo, una serie de trenes de potencia adicionales, incluyendo un nuevo motor diesel, se le ofrecerá. Más detalles serán proporcionados cuando se lanza el nuevo Kuga en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2012.

Botellas de plástico recicladas, algodón de desecho encontrar nuevo comienzo

Un amplio conjunto de materiales ambientalmente responsables o reciclados – incluyendo botellas de plástico y algodón, entre otros – se encuentran en el interior del escape de todos los nuevos Ford.

“El escape totalmente nuevo Ford tiene una historia fuerte responsabilidad ambiental que contar”, dijo Sue Cischke, vicepresidente del grupo, Sostenibilidad, Medio Ambiente e Ingeniería de Seguridad. “Con dos nuevos motores EcoBoost de cada entrega de menos de emisiones de CO2 en comparación con los motores convencionales similares, y el amplio uso de materiales reciclados o renovables, el escape de todos los nuevos Ford es más ecológico.”

El escape totalmente nuevo Ford contiene materiales más sostenibles que su predecesor. Los materiales que son reciclados, renovables y reducir el impacto sobre el medio ambiente incluyen:

Alfombras hechas de cualquiera de post-consumo o materiales post-industriales. Un ejemplo de un material post-consumo es de plástico que ha sido reciclado, como botellas de bebidas. La fuente de alfombras de poliéster es alrededor de un tercio después de su consumo y dos tercios post-industrial
Cerca de 25 botellas de 20 onzas total de plástico en la alfombra
De soja de espuma de los asientos y reposacabezas
Undershields Powertrain hecha de 100 por ciento reciclado de plásticos
Más de 10 libras de algodón de desecho reciclados desde jeans, suéteres, camisetas y otros artículos de lo contrario enviado a un relleno sanitario se utiliza en materiales de absorción del sonido
Juntas de control del clima a partir de neumáticos reciclados
Primero en la industria el uso de microcelular (MuCell) la tecnología en el proceso de moldeo por inyección del panel de instrumentos, reduciendo el peso de una libra y contribuir a la economía de combustible. Esta tecnología se inyecta células microscópicas para reducir el peso sin sacrificar la integridad dimensional
Ajustes del tubo de escape son de acero inoxidable pulido en vez de más común y menos ecológicos adornos cromados

Amplio uso de materiales más ecológicos, reciclados y reciclables complementa la proyección de las mejores en su clase de economía de combustible del Escape de Ford totalmente nuevo, da más peso del vehículo credenciales ambientalmente responsable. El escape totalmente nuevo Ford cumple con el reciclaje de vehículos USCAR Asociación objetivo que el 85 por ciento de los vehículos es reciclable.

Espuma a base de soja añadido a los reposacabezas

La expansión del uso de espuma a base de soja continúa en el escape completamente nuevo. Además de la bio-espuma contenido en los cojines del asiento y la espalda, nuevo escape es de espuma de reposacabezas que es del 5 por ciento a base de soja.

El material de la alfombra está hecha de cualquiera de post-consumo (de plástico que ha sido reciclado, por ejemplo, a partir de botellas de bebidas) o post-industrial (desechos de las empresas que hacen la ropa, por ejemplo) fuentes. En el nuevo Ford Escape, la fuente de las alfombras de poliéster es alrededor de un tercio después de su consumo y dos tercios post-industrial.

Los ingenieros de Ford calcula que cerca de 25 botellas de 20 onzas de plástico se utilizan en la producción de la alfombra de cada nuevo Escape en América del Norte. A nivel de ventas actual, es decir más de 4 millones de botellas de plástico recicladas cada año.

“Estamos seguros de que el escape de todos los nuevos Ford entregará sobresaliente economía de combustible y hacer un uso inteligente de los materiales que de otro modo en un vertedero”, dijo Cischke. “Los clientes conocedores aprecian lo que hemos hecho de escape, tanto más verde y más inteligente.”

Seguridad

El escape totalmente nuevo Ford combina las características de seguridad y tecnologías de los clientes realmente quieren, que incluye un cuerpo de alta resistencia de acero y un sistema aún más inteligente nuevo airbag que no ofrece otro fabricante de automóviles.

“La seguridad es de primordial importancia para los clientes de pequeños vehículos utilitarios deportivos, y ofrece la nueva Ford Escape”, dijo Jason Sprawka, gerente de Marketing de escape. “El nuevo Escape se ha estrellado 5.000 veces en las pruebas reales y virtuales para ayudar a mejorar la seguridad.”

El nuevo Escape Ford añade unas cuatro veces más avanzados de alta resistencia de acero y acero de ultra alta resistencia como el vehículo saliente. Cerca de un tercio del acero en el escape completamente nuevo monocasco se compone de avanzados de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia, lo que ayuda a proteger mejor a los ocupantes en caso de un accidente.

El nuevo Escape también cuenta con un mayor ™ Personal Safety System con nuevas tecnologías de seguridad del cinturón y los airbags siete.

El sistema de seguridad personal es una red de componentes que trabajan juntos para adaptar la activación de los airbags frontales durante las colisiones frontales. El módulo de control de sujeción (RCM) se traduce la información recogida por los sensores de impacto delantero, cinturón de hebilla de seguridad exterior del interruptor, la posición del asiento del conductor y el pasajero pista asientos sensor de peso y los jueces lo rápido que el vehículo se está desacelerando, y si el conductor y / o los pasajeros usen cinturones de seguridad.

Con esta información, la CRM se activa el cinturón de seguridad con pretensores y determina cómo las bolsas de aire frontales de doble etapa se desplegará.

Para los próximos Ford Escape se pretensores en los puntos de anclaje delanteros laterales y las lenguas de bloqueo de accidentes. Estas tecnologías ayudan a sacar el cinturón apretado en las caderas en una fracción de segundo durante más accidentes graves.

Los airbags laterales nuevo despliegue menor en el área de la pelvis, además de en el pecho e incorporar la tecnología de ventilación nuevos, lo que trae escape exclusivamente al segmento de los SUV pequeños.

La tecnología de airbag lateral de ventilación tiene en cuenta el tamaño del ocupante, variando la presión para los ocupantes más pequeños soportar una presión más baja.

“En un impacto lateral, lo que prefiere es un lado de alta presión airbag para una persona mayor y una presión más baja para una persona más pequeña”, dijo Sean Ryan, supervisor de las restricciones. “Eso no era posible con los sistemas anteriores. En el nuevo Ford Escape, la ventilación de adaptación nos permite optimizar la presión en el airbag lateral.”

La ventilación del túnel está alineada con la zona de los hombros de los ocupantes. El más grande de pasajeros, el hombro se dedica la ventilación y evita que la ventilación para que el gas permanece dentro de la bolsa de aire. El más pequeño de pasajeros, el efecto es todo lo contrario: debido a los hombros de los ocupantes está por debajo de la rejilla de ventilación, las salidas de gas de la bolsa de aire.

Airbag del conductor utiliza un sistema de sujeción reconfigurado en forma curvada que tira en la parte inferior para crear un bolsillo para ayudar a disminuir el impacto de la bolsa de aire en el pecho del conductor y las costillas en los choques frontales. Desplegar al mismo tiempo es un airbag de rodilla del conductor – que ofrece el Ford Escape, por primera vez.

El nuevo Escape Ford también incluye el sistema Safety Canopy ® de familiares, que combina airbags laterales de cortina y sensor de volcadura para ayudar a proporcionar protección a los pasajeros en caso de choques laterales.

Infladores de las bolsas de aire se encuentran cerca de las barras de techo entre los pilares laterales, mientras que el impacto de lado los sensores están ubicados a cada lado del vehículo. El sensor de vuelco detecta un vuelco potencial y activa el sistema Safety Canopy. Las bolsas de aire se mantienen infladas durante un máximo de seis segundos para ayudar a reducir las lesiones causadas por múltiples impactos o vuelcos.

Tecnología

El escape totalmente nuevo Ford podría ser el vehículo más útil jamás producido por Ford. Utilizando la mayor parte de la tecnología de manos libres jamás ofrecido en un Ford, el nuevo Escape ayuda a los clientes cargar o descargar equipo a través de la puerta trasera sin tener que buscar una clave, mantenerse en contacto, estacionar en paralelo y evitar un choque en un estacionamiento.

Además, en la carretera, el nuevo Ford de ingeniería inteligente 4WD Sistema de ayuda a entregar un sobresaliente manejo y una excelente tracción fuera de carretera cuando los conductores quieren dejar el pavimento.

Además, tecnologías exclusivas que ningún competidor puede igualar a disminuir de forma automática el vehículo en las curvas demasiado rápido (Curve Control) o ayudar a acelerar a través de un turno (control de par vectorial) se unen por primera vez en un todoterreno en el nuevo Escape Ford.

“Los clientes quieren tecnología que hace la vida más fácil”, dijo Jason Sprawka, gerente de marketing de escape. “El nuevo Escape tiene una gran cantidad de tecnología disponible intuitiva, así como las ayudas que son totalmente transparente”.

Conseguir un retroceso de nueva tecnología inteligente

Liderando la lista, primer segmento centrado en el cliente dispone de escape totalmente nuevo Ford es la disposición de manos libres puerta trasera eléctrica. Un ligero movimiento patadas en el centro de la defensa trasera se activa el sistema, entonces abre y levanta la compuerta levadiza.

Esto permite un acceso rápido, fácil y conveniente de la zona de carga sin soltar los paquetes o la excavación de las llaves para abrir el portón trasero. El mismo proceso se cierra la escotilla también.

La puerta trasera de manos libres se acumula fuera de Acceso Inteligente de Ford con botón de arranque, que permite a los clientes abrir y comenzar sus vehículos sin tener que sacar la llave. Cuando la llave está en su poder – mantuvo en un bolsillo, chaqueta, bolso o maletín – un tirón simple en la manija de la puerta desbloquea el vehículo. Una vez dentro, el conductor simplemente mantiene presionado el pedal de freno y presiona el botón de encendido para arrancar el vehículo.

Para la puerta trasera eléctrica con manos libres, dos sensores integrados en el sistema de Acceso Inteligente se encuentran en el parachoques trasero. Uno detecta la espinilla del conductor, y el otro detecta el movimiento de patadas para que la puerta trasera eléctrica con manos libres.

La combinación del sistema de detección de la llave y la espinilla de la pierna y el movimiento es necesario para desbloquear y abrir la puerta trasera, la protección contra cualquier apertura accidental.

“Los animales se ejecuta en el coche, golpeando piedras en el camino o tener forma de remolino hojas debajo del vehículo en la carretera no se disparará la puerta trasera”, dijo Michael Becker, ingeniero de sistemas. “Hemos diseñado el sistema para que el portón se abre cuando usted lo desee.”

Además, la altura del portón trasero se puede programar o ajustar manualmente para satisfacer las necesidades específicas del cliente. La puerta trasera se abre a partir de unos 4 metros a un máximo de unos 7 metros de altura.

Nueva versión de SYNC con MyFord Touch

La última versión de SYNC ® con MyFord Touch ® tecnología de driver para conectar de escape hace que sea más fácil de manejar información, funciones de control y ajustar la configuración.

“Hemos escuchado a nuestros clientes y han mejorado lo que les gusta MyFord Touch”, dijo Kenneth Williams, ingeniero de sistemas de integración. “En esta actualización, la pantalla tiene un limpiador, una visualización más nítida. Las palabras en las pantallas son más grandes y más fáciles de leer, las áreas prensada en la pantalla se parecen más a los botones, y hemos hecho las funciones más claras para una navegación más rápida.

“Lo que separa a MyFord Touch es que hay múltiples maneras para que los clientes gestionar y controlar lo que quieren a través de comandos de voz, menús de acceso a través de los mandos en el volante, pantalla táctil, los botones o perillas, sea cual sea su preferencia.”

Ahora, las pantallas de la esquina clave – Teléfono, navegación, entretenimiento y clima – están etiquetados como tales, además de sus códigos de color. Los iconos tienen un nuevo look que mejor se especifica la funcionalidad o característica.

MyFord Touch incluye un estándar de 4-pulgadas de pantalla en el panel de instrumentos en todos los modelos de la serie Ford Escape. Una pantalla de 8 pulgadas en la consola central es estándar en los modelos SEL y Titanium. Todos los nuevos Escape también cuenta con la última versión de SYNC, que incluye:

Manos libres activado por voz llamando a través de una conexión Bluetooth ® conectado a teléfono móvil
Manos libres activado por voz de control de un reproductor de música digital, con conexión USB
911 Assist ™, el servicio de llamadas de emergencia automatizadas que es gratuito para la vida del vehículo
Informe sobre la salud del vehículo, el sistema de diagnóstico a la demanda y el servicio de información de mantenimiento

Estándar con MyFord Touch es una suscripción de servicios de sincronización, que se expande controlado por voz para incluir las características de una red basada en la nube de servicios. Estos incluyen a su vez a paso las instrucciones, informes de tráfico y de búsqueda de información de negocio con la ayuda disponible operador en vivo, si es necesario.

MyFord Touch está disponible con los sistemas de navegación y con la marca Sony de audio con 10 altavoces y un Sony-diseñado panel de acabado electrónico.

Estacionamiento nuevo paquete de tecnología

Disponible por primera vez para la Ford Escape es un paquete de tecnología de estacionamiento que puede ayudar a tomar la ansiedad de estacionamiento en paralelo y ayudar a evitar accidentes. Incluido en el paquete son:

Active Park ayudar
Blind Spot Information System (BLIS ®) con alerta de tráfico cruzado
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Parque frente a asistir a
Asistente trasero de estacionamiento
Cámara de visión trasera

Activos de Ford sistema ayuda aparcamiento ayuda a estacionar en paralelo y libre de estrés. Con la simple pulsación de un botón y habilitados por el EPAS (Electric Power Dirección asistida) del sistema, activa ayuda aparcamiento detecta un espacio de estacionamiento en paralelo con 10 sensores y automáticamente dirigir el vehículo en el espacio, sin que el conductor tenga que tocar el el volante. El conductor controla el acelerador, palanca de cambios y los frenos.

La tecnología basada en sensores de aparcamiento activo ayudar a los parques en las calificaciones, en espacios más estrictos, más cerca de la acera, y es más rápido y más preciso que los competidores sistemas basados ​​en cámaras. El nuevo Escape se puede estacionar en paralelo en un espacio de menos de 18 pies de largo – la longitud del vehículo (un poco menos de 15 pies), además de 3 pies.

BLIS con alerta de tráfico cruzado ayuda a los conductores cambiar de carril o de retirarse de una plaza de aparcamiento con más confianza. BLIS alertas cuando se detecta un vehículo entrando en un punto ciego, y alerta de tráfico cruzado advierte del tráfico detectado acerca de los lados, como el respaldo de un espacio de estacionamiento.

En carretera experiencia de conducción mejorado dramáticamente

Avanzada de Ford desarrolló un software detrás de sistema inteligente de la Escape de Ford 4WD preventivamente reevalúa las condiciones alrededor de 20 veces más rápido que se necesita para abrir y cerrar de ojos, el reajuste de la división para poder dar al conductor la mezcla exacta de manejo y la tracción en todo momento.

El uso de software avanzado y sensores, el sistema recoge datos de 25 señales externas, como la velocidad de la rueda, la posición del pedal del acelerador y ángulo del volante, para ofrecer un rendimiento de conducción excepcional, tanto en condiciones húmedas y secas, así como una excelente tracción fuera de carretera.

Mayor confianza a la hora de entrar y la conducción en las curvas es posible gracias al control vectorial de par y tecnologías de control de curva, que están disponibles juntos por primera vez en un todoterreno en el escape de todos los nuevos Ford.

El sistema siempre de forma preventiva se divide el par producido por el tren de potencia entre los ejes delantero y trasero. Dividir el par ofrece varias ventajas para el conductor. En primer lugar, se transfiere el poder, lo que significa que cuando un conductor esquinas duro, el mejor vehículo seguirá el camino de dirección previsto. Por ejemplo, si el vehículo es subviraje – la tendencia a seguir recto en las curvas – el sistema automáticamente dividirá más de par motor a las ruedas traseras para ayudar a contrarrestar esos efectos y proporcionar una dirección más neutral.

En segundo lugar, y los nuevos a este SUV totalmente nuevo, son los sensores de retroalimentación y el software que calcula, con base en el ángulo de dirección del conductor, donde el conductor quiere ir contra el vehículo donde se dirige, y hacer la división correspondiente.

Una especie de mini-supercomputadora utiliza todas las aportaciones de una serie de sensores y datos – tales como la aceleración lateral, la demanda del conductor y el ángulo de dirección – y los procesos que la información para obtener el vehículo a su vez en la dirección el conductor quiere ir. El sistema de Ford se basa en las acciones preventivas de suma y resta de torsión según sea necesario a través de un embrague electromagnético.

Si, por ejemplo, la parte delantera del vehículo sobre el hielo y la parte trasera es en el pavimento, el sistema all-wheel-drive puede enviar toda la torsión del tren motriz puede producir en la parte posterior, poner el poder en donde el conductor lo necesita.

Todos estos ajustes, correcciones y los cálculos se realizan cada 16 milisegundos, que es aproximadamente 20 veces más rápido que un abrir y cerrar de ojos.

Tanto en el cerebro (el software de control) y la fuerza muscular (en el eje trasero) se desarrollaron en la casa de Ford.

Actualización del sistema de frenado, las nuevas tecnologías agregar otro nivel de confianza

Trabajando en armonía con el nuevo Ford Sistema Inteligente 4WD es una versión mejorada de control de par vectorial, implementado por primera vez con un vehículo todo-tracción.

Introducido en el nuevo enfoque global de Ford, pero completamente retocado y recalibrado para el nuevo Escape, control de par vectorial añade otro nivel de confianza para el conductor. En una situación en la que se detecta deslizamiento de las ruedas – la pérdida de agarre en la rueda interior, por ejemplo – Torque Vectoring Control de las transferencias de par en el eje de la rueda exterior.

Control vectorial de par se activa cuando el conductor está en el acelerador, y utiliza sensores y software para calcular el movimiento de guiñada del vehículo, o su tendencia a moverse hacia la izquierda o la derecha.

Lo más habitual encontrar en coches de alto rendimiento, control de par vectorial utiliza los frenos del vehículo para imitar el efecto de un diferencial de deslizamiento limitado, en constante equilibrio entre la distribución del par motor entre las ruedas delanteras en las curvas, lo que resulta en un mejor agarre y dirección y la reducción de un posibilidad de subviraje.

El sistema funciona con el módulo de control de estabilidad del vehículo y vigila la situación de 100 veces por segundo. A medida que el vehículo acelera en una curva, el sistema detecta cuando la rueda delantera interior está empezando a caer y se aplica una cantidad imperceptible de frenado a la rueda. Esto evita que las ruedas patinen y tiene el efecto de transferir el par motor a la rueda exterior, que tiene más agarre, por lo tanto manteniendo la tracción y el control del volante.

A diferencia de un sistema de control de tracción que reduce la potencia del motor, control de par vectorial intervención es extremadamente sutil y puede incluso no ser evidente para el conductor.

Otras tecnologías útiles añadidos a la Escape Ford incluyen el parque activo ayudar, Hill Start Assist y asistencia a la frenada, que complementa las tecnologías fundamentales, y familiares de escape como Roll Stability Control ™ y control de balanceo del remolque.

Los frenos ofrecen un mejor control en las curvas

El nuevo sistema de frenos también ayuda a mantener al conductor en el control en las curvas. Similar a la función de control de curva introducido en el nuevo Explorer, el nuevo sistema de frenado en el escape puede aplicar automática de cuatro ruedas de frenado para ayudar al conductor en las curvas demasiado rápido en una curva, y siempre está activa.

El sistema de ayuda en la reducción de la velocidad, reduciendo el par motor y de frenado en las cuatro ruedas, lo que ayuda a evitar accidentes. Autopista rampas de salida y las rampas son situaciones comunes donde los vehículos pueden ir demasiado rápido para la curva. El sistema es totalmente automático y capaz de frenar el vehículo más rápido que la mayoría de los conductores pueden reaccionar – velocidad se puede reducir a unos 10 kilómetros por hora en aproximadamente un segundo, lo que permite que el vehículo mantenga su trayectoria.

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