2013 Lexus GS 450h

2013 Lexus GS 450h

2013 Lexus GS 450h

Con un período de cinco vehículos híbridos line-up, Lexus refuerza su compromiso con la tecnología híbrida con el nuevo Lexus GS 450h 2013. Cuando se presentó para el año modelo 2007, el GS 450h es el primer híbrido con motor sedán deportivo de lujo para entrar en el mercado. Hoy en día, el Lexus GS 450h es el primer sedán mundo un rendimiento óptimo para ser equipado con un motor V6 de gas de ciclo Atkinson y dos motores del sistema híbrido, en un vehículo de motor delantero la rueda trasera.

La versión híbrida del GS 2013 350 incorpora mejoras a su sistema de propulsión híbrido y está equipado con una segunda generación del sistema Lexus Hybrid Drive. Lexus GS 450h ingenieros han tenido como objetivo para la reducción del consumo de combustible y las emisiones, mientras que proporciona un rendimiento excitante.

Con un sistema de salida de potencia total de 338 CV, el Lexus GS 450h acelerará sin esfuerzo de 0-60 mph en 5,6 segundos. Por el contrario, el consumo de combustible se espera que sea mejorado en más del 30 por ciento. El GS 450h está apuntando a la certificación como un Super-Ultra Low II de Emisiones Vehiculares (SULEV II). El nuevo GS híbrido también cuenta con un selector de modo de unidad. Además de la modalidad normal, el conductor puede personalizar la experiencia de conducción con Eco, S Sport, Sport + S y los modos EV.

“El nuevo GS 450h proporcionará a nuestros clientes con una emocionante mezcla de desempeño y precisión en un paquete nuevo híbrido”, dijo Mark Templin, Lexus vicepresidente de grupo y gerente general en los EE.UU. “Con su diseño exterior dinámico, amplio espacio interior y características avanzadas de la tecnología, el GS 450h demuestra una vez más el dominio de Lexus del híbrido de lujo “.

Motor / Transmisión / Tren / rendimiento

Como todos los vehículos Lexus híbrido, el Lexus GS 450h es un híbrido completo capaz de operar en los modos de gas o eléctrica-sólo-sólo, así como una combinación de ambos. Su sistema de propulsión híbrido Lexus cuenta con un funcionamiento ultra suave, ciclo Atkinson de 3.5 litros V6 acoplado a una compacta, de alta potencia, refrigerado por agua imán permanente del motor eléctrico. Los dos motores impulsan las ruedas traseras de manera independiente y en conjunto, según sea necesario.

Además de el motor de gasolina y motor eléctrico, sistema de propulsión híbrido del nuevo GS 450h es un generador, un alto rendimiento de níquel-metal hidruro, un dispositivo de reparto de potencia que, a través de engranajes planetarios, combina y potencia re-distribuye desde el motor , motor eléctrico y el generador de acuerdo a los requisitos operativos, y una unidad de control de potencia compacta para gobernar la interacción a alta velocidad de los componentes del sistema.

Adaptado específicamente para el sistema de propulsión híbrido y el primero para los sedanes de rendimiento de alta calidad, el V6 de 3.5 litros, DOHC beneficios de varias mejoras técnicas, incluida la adopción del diseño del motor de ciclo Atkinson de optimizar el consumo de combustible beneficios de Lexus Hybrid Drive.

La compresión se retrasa en un motor de ciclo Atkinson, ya que las válvulas de admisión cierran tarde. Esto crea una relación de expansión de alto por menos de compresión, reducir el consumo y las pérdidas de escape de energía y conversión de energía de combustión para la potencia del motor con mayor eficacia.

Una alta relación de compresión de 13:1, un nuevo puerto a mediados de generador de caer el consumo y la adopción de la última evolución de cuatro tiempos de Lexus, la tecnología de inyección directa D-4S, ayudar a los Lexus GS 450h lograr un mejor consumo de combustible .

Con un inyector instalado en la cámara de combustión y un segundo montaje en el puerto de entrada, D-4S combina las ventajas de la inyección directa y el puerto, la realización de la eficiencia óptima del motor en toda la banda de potencia y la mejora de par en toda la gama de revoluciones, minimizando el consumo de combustible y las emisiones.

El sistema D-4S nuevas características de tipo de hendidura, boquillas de los inyectores con una forma modificada del puerto, una presión del combustible para una combustión más eficiente, y la inyección de puerto inactivo para mejorar las características de NHV.

El ruido del motor, la vibración y la fricción se han reducido mediante la adopción de tecnología de la cadena ligera.

El rendimiento de la refrigeración de la unidad del sistema híbrido de control de potencia (PCU) ayuda a reducir el consumo de combustible y se ha mejorado mediante la adopción de las rutas de refrigeración de doble y de una sola pieza, integrado convertidor AC / DC.

Sistema de control se ha mejorado. La UCP aumenta la tensión de la unidad de motor a un máximo de 650V en el modo Sport y lo limita a un máximo de 500 V en el modo Eco, en condiciones normales de conducción, donde la producción máxima no es necesario. El motor es impulsado a un menor voltaje para proporcionar un desempeño de manejo ambientalmente más avanzadas para ayudar a mejorar la eficiencia del combustible.

El motor eléctrico cuenta con más ligera monta y reducir la fricción. El sistema de frenado regenerativo amplia operación se ha ampliado, lo que contribuye a la mejora en la eficiencia de combustible. Además, el diseño de la batería ha sido rediseñado. Una nueva configuración apilada máximo espacio de carga permite que el GS 450h 2013 para tener más espacio de carga que el modelo de generación de gas anterior.

Chasis / cuerpo / Suspensión / Llantas / Frenos

Todos los modelos de segunda generación híbrida GS tiene una nueva plataforma que está diseñada para ser más rígido en comparación con los modelos anteriores. Los ingenieros llevaron a cabo pruebas de plataforma amplia, en última instancia, aumentar el número de puntos de soldadura y la adición de las soldaduras por láser en lugares muy específicos. La pista funciona en combinación con un diseño de suspensión revisada para asegurar una posición más sólida y el rendimiento en las curvas superiores.

El nuevo sistema de suspensión está diseñada para ayudar a guiar la GS 2013 en las curvas con precisión. En el control de frente, los brazos y antebrazos son de aluminio y utilizan grandes bujes. El subchasis trasero ha sido rediseñado por completo para dar cabida a una suspensión trasera completamente nuevo multi-link, con geometría de la suspensión mejorada que conserva la fuerza de los neumáticos en las curvas y mejora el control posterior. Con la plataforma más rígida y más ligeros, los choques pueden utilizar más ligero-viscosidad del aceite, así que se mueven fácilmente y responden a las entradas pequeñas con mayor rapidez.

El uso de las armas de control delantero y trasero de aluminio ayuda a reducir el peso no suspendido y los resultados en mejoras significativas en la agilidad, la lista de amortiguación, confort de marcha, el control del cuerpo y la precisión de la dirección. En general, la suspensión es más ligero y más fuerte, lo que le permite reaccionar a un manejo fácil, y el paseo en silencio, sin dureza. Frenos de disco ventilados con pinzas de cuatro pistones delante de aluminio incluye las últimas mejoras de electrónica de frenado para ayudar a proporcionar equilibrio y control.

El estándar de 17 pulgadas llantas de aleación se combinan con neumáticos 225/50R17, mientras que los opcionales de 18 pulgadas llantas de aleación están equipadas con neumáticos 235/45R18. Control electrónico del Lexus GS 450h de frenado (BCE), las características del sistema han sido modificados para ofrecer una mayor capacidad de respuesta desde el primer toque del pedal.

Seguridad / Características de seguridad

Al igual que el GS 350, el GS 450h será equipado de serie con 10 airbags, incluyendo un airbag de rodilla para el conductor y el pasajero delantero. Los ocupantes de los asientos traseros tienen montadas en los asientos bolsas de aire laterales, y los cuatro ocupantes exteriores están equipados con airbags laterales de cortina. También son estándar Disminuir nueva lesión de latigazo cervical (WIL) asientos delanteros que reducen el espacio entre la cabeza del ocupante y el reposacabezas, para ayudar a limitar el movimiento excesivo de la cabeza, y ayudar a disminuir la gravedad de las lesiones tipo latigazo en ciertos tipos de colisiones. Estándar de los cinturones de seguridad con pretensores con limitadores de fuerza utilizada para los asientos delanteros y traseros laterales ayudar más a la protección de los ocupantes.

Opciones disponibles para ayudar a mejorar la seguridad incluyen un sistema de pre-colisión, que utiliza el crucero dinámico sistema de radar de control para proporcionar una alerta temprana de los objetos próximos que podrían resultar en una colisión. El sistema también utiliza una cámara infrarroja Lexus primero para controlar los ojos del conductor para verificar el estado del conductor. En el caso de que el conductor no parece estar mirando hacia adelante cuando una colisión es inminente, el sistema iniciará el aviso a un umbral de antes. Si el conductor sigue sin responder y hacer la maniobra adecuada, el sistema iniciará la intervención luz de frenado de hasta dos segundos antes del impacto, diseñados para ayudar a disminuir la severidad de la colisión.

Otros sistemas de seguridad disponibles incluyen un sistema de visión nocturna que mejora la visibilidad del conductor en la noche, Heads Up Display (HUD), un monitor de punto ciego que ayuda a detectar vehículos en los puntos ciegos traseros / laterales, y Carril Assist (LKA) con Lane Departure Warning ( LDW). LKA proporciona una pequeña cantidad de par de dirección activa para ayudar a mantener el rumbo, mientras que la función LDW avisa al conductor si el sistema detecta que el vehículo está empezando a desviarse de la senda.

Diseño Exterior

El GS 2013 expresa una nueva generación de la filosofía de diseño de Lexus, con su fachada esculpidas con precisión y dirigirá el resto de la alineación en una dirección totalmente nueva. Cuando los diseñadores de la forma de GS que visualiza el flujo de aire alrededor de él y, al igual que el superdeportivo LFA, máxima eficiencia aerodinámica.

Exclusivo para el modelo híbrido es un exclusivo diseño de tres lámparas que se alinea la señal de giro y Lexus primer alto y lámparas de luz baja LED en una fila horizontal. La mejor iluminación y la amplitud de haz mediante lámparas LED ofrece una mejor visibilidad incluso bajo condiciones de baja haz de carretera. Además, el parachoques trasero del Lexus GS 450h cubre las aberturas del tubo de escape. El GS 450h también se pueden distinguir por emblema de Lexus híbrido de la firma azul.

El GS fusiona estilo distintivo con la funcionalidad de ingeniería. Aletas incorporadas en el lado de las luces traseras y el diseño de la zona del tronco toda la ayuda de aire directo sobre el pasado y el coche. La zona parachoques trasero bajo la carrocería se ha diseñado para reducir la resistencia del viento para ayudar a mantener el coche estable. Por último, las entradas de aire ubicadas en los bordes exteriores de la parrilla inferior sirven como conductos de refrigeración.

La parrilla del huso firma con su contorno trapezoidal evolucionado desde el estilo actual de Lexus y se integra totalmente en el parachoques delantero agresivo que permite el flujo de aire eficiente. Este rasgo distintivo de diseño de Lexus combina con la hundidos, faros de alta tecnología y en forma de L LED luces de circulación diurna más expresar confianza y carácter dinámico del vehículo.

Desde el otro lado, la SG proyecta la imagen de un sedán deportivo espacioso, con una postura de camino-abrazo más amplio. El panel inferior cónico del eje de balancín y el voladizo delantero corto dan al vehículo una sensación de movimiento. Ancho para mejorar el frente y la rueda trasera arcos añade una postura atlética aumentar la presencia dinámica del vehículo.

El parachoques trasero características centradas aletas aerodinámicas para ayudar a controlar el flujo de aire bajo la carrocería. En combinación con las luces traseras en forma de L-LED, un rasgo de diseño de Lexus, estas características parachoques trasero dar una apariencia de alto rendimiento. En general, la nueva hoja de metal GS representa una ampliación significativa de la Lexus L-finesse filosofía que es el núcleo de todo el diseño de productos Lexus.

El GS line-up contará con tres colores que son nuevos en la paleta de color de Lexus: Riviera Rojo, Azul Mica Meteoro y platino líquido. Vehículos en la Riviera Roja se beneficiarán de copos de vidrio incorporado en la capa que añade un alto nivel de brillo a la pintura. Los ingenieros de Lexus desarrollado un nuevo proceso de revestimiento avanzado para exteriores de platino líquido. El GS será el primer Lexus en adoptar esta tecnología nueva capa. Vehículos con el exterior de platino líquido tendrá una apariencia más radiante como una textura metálica adicional le da tanto el sombreado fuerte y definido, pone de relieve fuerte. Este efecto metálico hace sutil y definido líneas de la carrocería más notable y la superficie aparecen finamente pulido.

Diseño de Interiores

El Lexus GS 450h se comparten las mismas comodidades de lujo y la tecnología, su homólogo de gas, incluyendo táctil de próxima generación a distancia, reloj analógico con indicadores LED, tallada en un lingote, y un nuevo clima de ahorro de energía automático del sistema de control llamado S-Flow que se centra flujo de aire sólo para la parte delantera, donde los pasajeros son en realidad está sentado. A diferencias notables incluyen un volante de bambú terminado lo que refuerza la sostenibilidad de los GS 450h, y el monitor híbrido.

“No hay otro medio híbrido de lujo como el nuevo GS 450h”, dijo Lexus’Templin. “El manejo, la aceleración, y el diseño de este híbrido de Lexus son impecables. No podemos esperar a los clientes a una unidad.”

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