2011 Rolls-Royce 102EX Electric Concepto

2011 Rolls-Royce 102EX Electric Concepto

2011 Rolls-Royce 102EX Electric Concepto

Rolls-Royce Motor Cars presenta con orgullo Rolls-Royce 102EX, un coche que representa una de las iniciativas más importantes adoptadas por la empresa en los últimos años. Es el primer vehículo eléctrico de batería para el segmento de máximo lujo y continúa una tradición de automóviles experimentales corriendo a través de las generaciones del modelo.

Rolls-Royce produce autos que representan el pináculo en el automovilismo de lujo para los clientes más exigentes del mundo. Sin embargo, la compañía también reconoce la necesidad de mirar hacia el futuro y planificar a largo plazo de crecimiento sostenible. Una investigación sobre alternativas de tracción opciones es un paso importante en ese proceso.

Con Rolls-Royce 102EX, también conocido como el eléctrico Phantom Experimental (EE), es intención de la empresa para poner a prueba cuidadosamente las opiniones y reacciones a la alternativa de tracción opciones de una amplia gama de partes interesadas, incluidos los propietarios, aficionados, miembros de la público y los medios de comunicación.

A lo largo de 2011 Phantom EE servirá como banco de pruebas de trabajo, dando a los propietarios, personalidades, medios de comunicación y aficionados la oportunidad de experimentar una alternativa establecida tren de transmisión de tecnología y para retroalimentar sus experiencias, pensamientos y preocupaciones directamente.

El banco de la investigación se reunieron a partir de un programa de impulso mundial que incluirá Europa, Oriente Medio, Asia y América del Norte será crucial para las decisiones que afectan alternativa de unidad de los trenes de Rolls-Royce Motor Cars.

No hay planes para construir una versión de producción de este coche. Papel Phantom EE es como un banco de pruebas, diseñado para explorar las tecnologías establecidas BEV, plantean, así como para responder a las preguntas.

Phantom EE puede ofrecer un rango aceptable para los clientes frecuentes, sin volver a cargar? ¿Hay confianza en su capacidad para funcionar en condiciones extremas? Será la fiabilidad y la calidad de ser consistente con las expectativas de la cumbre de la marca en el mundo del automóvil?

Phantom EE también plantea preguntas fundamentales: ¿Es un todo-eléctrico tren de transmisión capaces de ofrecer una auténtica experiencia Rolls-Royce para los clientes, una experiencia que realmente corresponde a la marca?

Ya sea totalmente eléctrico u otra alternativa de tren de tracción opción correcta para Rolls-Royce se volverá más claro cuando el programa de prueba se completa al final del año.

Rolls-Royce 102EX – PHANTOM EXPERIMENTAL ELECTRIC (EE)

La reinvención es parte de ser intemporal y EE Phantom es el último de una línea de vehículos experimentales de Rolls-Royce Motor Cars. Se basa en un legado que se remonta a 1919 y 1EX.

Los modelos experimentales se utilizan para probar y evaluar nuevas tecnologías y aplicaciones que podría moldear el futuro de Rolls-Royce productos. A diferencia de un concept car, Rolls-Royce modelos experimentales están siempre en pleno funcionamiento, los vehículos manejable el uso de materiales tangibles, tales como madera, cuero y metales en lugar de arcilla y la espuma u otros conceptos.

Se presentan los ingenieros y diseñadores la oportunidad para la innovación en el mundo real y no sólo se utilizan para mostrar los nuevos componentes y técnicas de ingeniería, sino también para evaluar.

El último de esta línea de proyectos experimentales comenzaron con un Rolls-Royce Phantom, un coche sorprendentemente moderno y proporcionada inmaculada en la que la alta tecnología y mano de mano de obra-se combinan para producir algo extraordinario.

Phantom EE características del coche innovador estructura de aluminio, tan importante para la dinámica de destreza, así como la sensación de calma y tranquilidad que disfrutan los ocupantes. Sin embargo, la aspiración natural de 6,75 litros V12 de gasolina y caja de cambios de 6 velocidades ha sido sustituida por una batería de litio ion y dos motores eléctricos montados en la parte trasera del chasis. Estos motores están conectados a una velocidad de transmisión única con diferencial integrado.

Cada motor es la potencia nominal de 145kW, lo que Phantom EE una potencia máxima de 290kW y 800Nm de par disponibles a través de una banda ancha. Esto se compara con el estándar de 338kW Phantom con un par máximo de 720nm, entregados a 3.500 rpm.

El níquel cobalto química de la batería de manganeso tiene alrededor de 230Wh/kg, una alta densidad de energía que es importante en el logro de un rango aceptable entre los re-cargos. Pre-lanzamiento de las pruebas sugiere Phantom EE debe ir a un rango de hasta 200 km. Se entrega en una ola de esfuerzo de torsión, 0 a 60 mph se logrará en menos de ocho segundos (5,7 segundos en el estándar Phantom), con una velocidad máxima limitada a 160kph.

Esta es la primera aplicación de la tecnología en un segmento de GKL + + (vehículos de súper lujo a un precio de más de € 200.000) y la batería se cree que es el más grande jamás montado en un coche de calle.

Evaluación de la tecnología es una parte importante del programa de pruebas. Sin embargo, más importante que el coche buscar respuestas a las preguntas de los propietarios de Rolls-Royce: cuáles son sus necesidades podría ser para el futuro teniendo en cuenta factores tales como el rango, el rendimiento y volver a la tarificación.

La retroalimentación de los clientes -, así como los medios de comunicación, los interesados ​​y entusiastas a través de la página web www.electricluxury.com – será esencial en la evaluación de la idoneidad de la tecnología de batería eléctrica para el Rolls-Royce.

Esto ayudará a informar a una decisión sobre si todos los electrodomésticos, u otra alternativa de tren de transmisión de tecnología, será más apropiado para ver los mejores coches del mundo del futuro.

DISEÑO

. “Es un concepto de diseño creíble de que se complementa perfectamente con el carácter experimental del coche, la exploración de opciones a la luz, el espacio y el uso de materiales hubiéramos cambiado la estética general, el concepto habría perdido credibilidad, nuestra audiencia se asume que era simplemente un estilo . El ejercicio de la realidad es que este es un vehículo experimental en su sentido más estricto, desafiando las percepciones, las emociones y los valores -. así como explorar alternativas de tren de transmisión de tecnología ” – Ian Cameron, Diseñador Jefe de Rolls-Royce Motor Cars.

102EX lleva el sello del famoso Rolls-Royce Phantom en el que se basa, como el trabajo artesanal, que detalla muy bien y las señales icónicas de diseño como la parrilla del panteón y el Espíritu del Éxtasis, que celebra su centenario en 2011. Sin embargo, en el centro de su diseño es la esencia de un vehículo experimental, estableciendo el estado de este coche es como un banco de pruebas, mientras que aludiendo sutilmente a su planta de energía eléctrica.

El diseño crea una estética diferente, a experimentar con el espacio interior y los materiales, así como adornos y la iluminación. Estos se enmarcan en consideraciones funcionales para una batería eléctrica de Rolls-Royce – el comportamiento del coche es probable que se utilicen y los cambios que la tecnología aporta en términos de espacio interior y detalles exteriores. Naturalmente, estos cambios se ejecutan de una manera que afirma credenciales del coche como un Rolls-Royce.

ATLÁNTICO exteriores cromados

Nuestros diseñadores se desafiaron con la creación de un acabado de Phantom EE que de inmediato significó un coche especial que lo distingue de los modelos estándar de Phantom en la ausencia de muchos cambios de diseño abierto. No es una tarea fácil, ya que todos los modelos Phantom son especiales – con los clientes se benefician de una amplia gama de opciones de pintura a medida correr a más de 45.000 colores.

Sin embargo, una amplia investigación había revelado una pintura altamente reflectiva con nano partículas de cerámica. Bajo el microscopio estas imitar la impresión de un metal de plata, pero son entre 8.000 y 80.000 veces más pequeño que el grosor de un cabello o 1000 veces más pequeño que el tamaño de una partícula de pintura metalizada normal.

Piezas de prueba fueron producidos y el equipo de diseño estaban impresionados con los resultados, sabiendo que cuanto mayor sea el objeto cubierto, mejor sería. Pero eran ilusiones en cuanto a la tarea por delante.

En los dieciséis capas de pintura se necesitan, de los cuales cuatro eran del Atlántico Chrome, y muchas horas de tiempo dedicado a asegurar un resultado final perfecto. El acabado es destacada. Phantom EE mando del escenario, con líneas tensas casi cincelado dando una impresión húmedo para el coche. Esto sólo crece en carácter a medida que cambian las condiciones de luz.

Espíritu iluminado DE ÉXTASIS

Así como el lanzamiento de Rolls-Royce 102EX, 2011 marca otro hito en la historia de Rolls-Royce Motor Cars. El 6 de febrero de 1911, el diseño para que el Espíritu Charles Sykes de éxtasis se registró por primera vez, marca el inicio de un período de 100 años en que este famoso icono ha adornado la proa de Rolls-Royce, de los fantasmas famosos de plata, nubes y sombras del siglo 20 al construido a mano Phantom actual y los modelos de Ghost.

Espíritu Phantom EE de éxtasis, se sienta encima de la rejilla del radiador por encima del doble de color rojo-R insignia de aplicar a los modelos EX. Hecho de Makrolon, en lugar de acero inoxidable, que será bañado en luz LED azul, haciendo alusión a la tecnología eléctrica bajo el capó. Esta impresionante imagen complementa la nota clave gráfico de la página web – www.electricluxury.com – que Rolls-Royce Motor Cars se ampliará el debate sobre la cuestión del lujo eléctrica a la comunidad en línea, teniendo puntos de vista de los aficionados, los medios de comunicación y los miembros del público.

Detalles interiores

Atlántico con acabado en cromo marca tablero echo el color exterior, proporcionando una sensación de equilibrio interior-exterior y sus pantallas analógicas mantener la arquitectura atemporal que todos los comandos de interior Phantom.

Otros cambios apuntan a más diseños evolutivos aplicados a los automóviles. Por ejemplo, algunas esferas han sido sutilmente modificado para proporcionar la información necesaria por el conductor de un vehículo eléctrico. El indicador de combustible, en particular, ha sido reemplazado por un indicador de carga de la batería elegante.

Una de las características más agradables de todo el interior de Rolls-Royce Phantom es el dial de reserva de potencia situado al lado del velocímetro. Esto revela hasta qué punto la potencia del motor V12 se mantiene a disposición del conductor. Phantom EE lleva este concepto un paso más allá.

Cuenta con un símbolo de regeneración que tiene el disco más allá de la línea normal 100% del estándar Phantom. Dependiendo del momento reunidos, que transmite el grado de recarga que tienen lugar mientras el vehículo está en movimiento.

EXTERIOR recarga PUNTO

La recarga se realiza con conectores macho y hembra de cinco pines que toma el lugar del combustible de llenado normal mecanismo de Phantom.The tapa estándar del depósito de combustible ha sido reemplazado por un diseño con una ventana transparente, con el logotipo de RR y el motivo 102EX. Los marcos de las ventanas trasero montado LED tricolor que presente el estado de carga del vehículo.

En el arranque, el conector es bañado por la luz azul. Esto comienza a parpadear como carga comienza. Cuando está completamente cargado, la pantalla se pone verde verde, y luego de parpadear cuando el solenoide está desactivado. Un fallo potencial del sistema se indica mediante constantes o intermitentes de luz roja.

La carga puede ser detenida mediante un interruptor situado al lado del enchufe. El proceso también puede ser operado en el interior del vehículo el uso de controles visitada por debajo de la consola central, por ejemplo cuando se carga por inducción se lleva a cabo.

CENTRO DE DETALLE DE LA CONSOLA

Un identificador de clave para Phantom EE es el diseño de la carga de la consola central y la pantalla, situada por debajo del reposabrazos central. Un simple interruptor se utiliza para iniciar y detener la carga, mientras que el monitor incorpora una placa brillante con una imagen de una batería, iluminado por LEDs.

Como reflejo de la luz aplicado al punto de carga exterior, la imagen cambia de color según el estado de carga del vehículo. Una batería con iluminación azul muestra el vehículo está en carga estándar, mientras que el azul vibrante indica que la carga inductiva está llevando a cabo. El color verde indica una batería completamente cargada mientras que el rojo notifica a los ingenieros de un fallo potencial del sistema.

CORINOVA CUERO

“En Rolls-Royce nos sentimos orgullosos de producir un producto auténtico y natural para los clientes, la calidad de la que es insuperable. Seton Corinova es un experimental de verduras, curtido de cuero que nos permite celebrar más de las curvas, pliegues y otras características que forman parte de la vida del animal. Es un proceso más comprensivo, que se extiende nuestra comprensión de Rolls-Royce expectativas interior. reacciones del propietario resultará fascinante durante todo el recorrido. ” – Andrew Monachan, Rolls-Royce Motor Cars Gerente General, Leathershop.

Chapas de madera en el interior presentes propietarios Phantom con granos única, patrones y detalles añadir peso al hecho de que todos los modelos de salir de Goodwood es tan única como la huella dactilar de su dueño. Phantom EE lleva este concepto un paso más allá.

Su interior de cuero se deriva de un proceso de curtido vegetal natural bautizada Corinova. Esto le da a la vida en el coche, añadiendo la definición de los restos asientos, piso y el brazo.

La mayoría de cuero producido para aplicaciones de automoción está curtido al cromo. Este es un componente importante que ayuda a estabilizar las pieles de animales y la transferencia de colágeno en las fibras de cuero. El proceso de barriles utilizados para el teñido de color cuero interior Phantom ofrece una pigmentación rica y uniforme, manteniendo la sensación de naturalidad y suavidad.

Un cuero experimental, Corinova se distingue por ser totalmente libre de cromo. Se inicia con una preparación de Glutardialehyde para prepararse para el bronceado. Extracto de castaño, de origen sostenible del sur de Europa y el polvo de Tara a partir de frutas trituradas de la selva Tara en América del Sur se utilizan para girar el tambor, para colorear. Las frutas son cosechadas sin dañar la planta y el producto está acabado con una combinación de aglutinantes naturales y polímeros de alto tecnología.

El proceso se presta sólo a ciertos colores de la tierra – en el caso de EE Phantom de color castaño para las cubiertas del asiento y Quebracho Brown para otras áreas tales como el suelo y el revestimiento del tronco, los cuales están hechos de cuero silla durable.

Así como las diferencias estéticas, Corinova cuero presenta una serie de ventajas prácticas. Se utiliza menos acabado de la pintura que en el estándar de cuero curtido al cromo y genera menos residuos. Se niega el uso de la gasolina refinada y los productos con un mayor desarrollo, puede ser posible el uso de reciclados de cuero Corinova en la agricultura para airear el suelo.

Rolls-Royce espera plenamente que la percepción de ser impugnadas y las primeras impresiones, sin duda, se centran en la apariencia, como características que definen la vida de los animales son más claramente visibles en zonas como los asientos y los apoyabrazos de la producción interior de Phantom. Un cambio de la meta suntuoso aplicada al cuero Phantom puede implicar un compromiso de algunos propietarios, pero otros pueden acoger rasgos distintivos que la individualización se extienden por Rolls-Royce Phantom modelos cada vez más lejos.

Así como mediciones de opinión propietario, el cuero se pondrá a prueba por su durabilidad y el rendimiento después de varios meses de gira.

Los paneles interiores

El interior del Phantom EE representa una desviación de los juegos tradicionales de madera que definen la mayoría de los coches entregados a clientes, proporcionando un acabado único en el coche. Cuenta con un distintivo papel aluminizado tejido que eleva el medio ambiente del interior, lo que contrasta fuertemente con la piel oscura natural dentro. Como es el caso de Corinova de cuero, el objetivo es cuestionar la idea tradicional de lo que podría constituir un esquema de Rolls-Royce de diseño de interiores.

BATERÍA

Phantom EE se cree que la batería del coche de pasajeros más grande del mundo. Pico de corriente es 850A, entregado a 338V DC. La capacidad total es de 71kWh.

El pack se compone de gran formato a las celdas bolsa de NCM. NCM (litio, níquel, cobalto, manganeso, óxido) es una variante de la química de iones de litio que tiene una energía especial y de alta densidad de potencia.

El fantasma EE batería cuenta con cinco módulos de las células, un módulo de 38 celdas, un módulo de 36 celdas, y tres más pequeñas de lo dispuesto diez, ocho y cuatro en diversas orientaciones dentro de una unidad de forma irregular. Esto se asemeja a la forma general del motor original y caja de cambios.

Cada una de las 96 células se puso a prueba individualmente antes de ensamblar los módulos para determinar sus características y capacidad. Subconjuntos fueron probados con carga para verificar que las conexiones eléctricas entre las celdas funcionan según las especificaciones.

Las unidades electrónicas de detección para cada grupo de células se prueban y se calibran antes de su montaje y sometidos a un régimen de temperatura ciclismo riguroso diseñado para provocar la falla de componentes débiles. La caja electrónica principal, que contiene el equipo de conmutación y control, se puso a prueba en forma aislada de los otros componentes para verificar su correcto funcionamiento.

Tres unidades de carga por separado (3 kW cada uno) se ajustan a la batería, que permitan tanto a una sola fase (20 horas) o de tres fases de carga (8 horas), por un turismo que es único. Un cargador por inducción cuarto también está equipado para permitir la carga inalámbrica, una tecnología que está siendo probado en Phantom EE.

El paquete de baterías se espera que dure más de tres años se que pueda ser utilizado todos los días. Parte del programa sin embargo, será para poner a prueba esta hipótesis en un entorno real y ofrecer una respuesta más robusta a la cuestión de la duración de la batería.

INDUCCIÓN DE CARGA

La preocupación por la falta de disposición de recarga de infraestructura en pueblos y ciudades están bien documentados y los críticos de la motorización eléctrica para el problema adicional de los cables de arrastre conectado entre la fuente de energía y vehículos.

Para presentar los propietarios de Rolls-Royce con una visión de una posible solución a estos problemas, Phantom EE está probando una tecnología llamada de inducción de carga. Esto permite volver a la carga para llevarse a cabo sin ningún tipo de conexión física, proporcionando una mayor comodidad para los propietarios y la insinuación de la posibilidad de una red de instalaciones de carga a distancia.

Hay dos elementos principales de carga por inducción, una plataforma de transferencia en el suelo que ofrece una potencia de una fuente de alimentación y una almohadilla de inducción montado en el coche, debajo de la batería Phantom EE. Frecuencias de red están magnéticamente acoplados a través de estas almohadillas de transferencia de energía.

El sistema es de alrededor de 90 por ciento de eficiencia cuando se mide de la red eléctrica a la batería y es tolerante a la desalineación de estacionamiento. Por ejemplo, no es esencial para alinear el transmisor y el receptor exactamente almohadillas Phantom para la carga de tener lugar. Mientras que los cojines son capaces de transmitir el poder sobre las brechas de hasta 400 mm, para la separación Phantom EE está en la región de 150 mm.

Los circuitos de acoplamiento están sintonizados con la incorporación de condensadores para la compensación. Bobinas de captación en la plataforma de receptor acoplado magnéticamente a la bobina primaria. La transferencia de potencia se logra mediante la regulación de la bobina de recogida de la frecuencia de funcionamiento de la bobina primaria con una serie o un condensador en paralelo.

El controlador de pick-up es una parte esencial de la tecnología, ya que toma el poder de la plataforma de receptor y permite una salida controlada de las pilas. Se requiere para proporcionar una salida que sigue siendo independiente de la carga y la separación entre las almohadillas. Sin un controlador, la tensión subiría como la brecha se reduce y la caída a medida que aumenta la corriente de carga.

El atenuador del transmisor se ha construido para proteger a los campos magnéticos para evitar salida de EMI a los transeúntes y el sistema funciona bien dentro de los límites acordados a nivel internacional.

COCHES ELÉCTRICOS y los padres fundadores de Rolls-Royce

Charles Rolls, Henry Royce y Claude Johnson jugó su parte en la revolución eléctrica que se adelantó a la creación de combustión interna como la tecnología de motores de automóviles dominante.

Henry Royce se había desarrollado una carrera como ingeniero eléctrico a cabo antes de encender las manos de expertos para la fabricación de automóviles.

Su negocio FH Royce y Cooperación, que comenzó a vender las luces simples y conjuntos de campana en la década de 1890, se convirtió en próspero a través del diseño y la entrega de dinamos, motores eléctricos y grúas industriales. Muchas innovaciones Royce incluyen la patente para el soporte de la bombilla de bayoneta, un diseño que perdura hoy en día.

Uno de los clientes Royce fue Pritchett y oro, una empresa con sede en Feltham en Middlesex. Así como la fabricación de acumuladores que habían desarrollado un coche eléctrico de dos plazas, por lo menos uno de los cuales fue impulsado por un motor eléctrico Royce.

El Honorable Charles Rolls también jugó con vehículos eléctricos en los años anteriores a los dos hombres se reunieron. Había negociado los derechos de venta de una berlina eléctrica, a través de CS de Rolls and Co, en Conduit Street, Londres, que últimamente establecido derechos exclusivos para vender los modelos de Rolls-Royce.

Es probable que este coche era parte de la ciudad y el proyecto Suburban coche eléctrico, una empresa conjunta de dos hombres, Paris Singer y un Johnson Claude. El proyecto tuvo una vida corta y Johnson dejó para unirse al negocio en rápida expansión de Rolls, posteriormente tomar el papel de director ejecutivo de Rolls-Royce. Se hizo conocido como “el guión en Rolls-Royce”, con un papel fundamental en su éxito.

Charles Rolls era el registro de esbozar los méritos de transmisión eléctrica de los trenes -, así como aumentar las preocupaciones sobre el rango profético y recarga. Que él consideraba un modelo llamado Columbia como el mejor de su tipo, al comentar en automóvil Diario:

“Están perfectamente silencioso y limpio No hay olor o la vibración y deben llegar a ser muy útil para su uso cuando se fija la ciudad las estaciones de carga se puede arreglar, pero para los países que no prevén que va a ser muy útil -.. Al menos no para muchos los próximos años. ”

Más tarde, cuando las primeras exportaciones de gasolina motor Rolls-Royce modelos se hicieron a Estados Unidos, algunas autoridades se negaron a creer que no fueron accionados eléctricamente, gracias a su legendaria casi silencioso funcionamiento.

En el silencio siglo 21 sigue siendo una firma clave para Rolls-Royce. Otros atributos de todos-eléctrica de los trenes también aluden al famoso Rolls-Royce características. Potencia a bajas velocidades es un ejemplo.

Gracias a las mejoras en la tecnología de la batería, es posible que el servicio al que se refiere rollos más de un siglo, hoy está suficientemente desarrollada como para volver a visitar todo-eléctrico motor como una opción.

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