2012 Kia Ray EV

2012 Kia Ray EV

2012 Kia Ray EV

Kia Motors presentó el primer vehículo eléctrico de Corea, con el lanzamiento del nuevo Kia Ray EV – un coche de la ciudad cero emisiones con un rendimiento vivo y una amplia gama de hasta 139 km (86 millas) con una sola carga. Para el suministro en exclusiva para el mercado coreano nacional, el Kia Ray EV es un pariente cercano de 1.0 litros de gasolina de Kia Ray CUV. Comparte grandes dimensiones que el modelo y, en una primicia mundial para un fabricante de VE, puede compartir una línea de producción con motor de combustión convencional-coches.

La tracción delantera Kia Ray EV es propulsado por un motor eléctrico de 50 kW y una alta capacidad de 16,4 kWh de litio ion pack de baterías de polímero que está diseñado para un ciclo de vida de 10 años y hábilmente empaquetado bajo el asiento trasero y el piso de la cabina.

Si bien el Kia Ray EV pesa 187 kg más que el modelo de gasolina, generoso par del motor eléctrico – 167 Nm (un aumento del 77%) – se asegura un rendimiento eficaz. La aceleración de la EV es más enérgica que los modelos de gasolina (de 0 a 100 kilómetros por hora en 15,9 segundos), mientras que la velocidad máxima es de 130 kph (81 mph). Tiempos de recarga es de seis horas utilizando una toma doméstica de 220V y 25 minutos en el modo de carga rápida.

La transmisión automática del Kia Ray EV ofrece al conductor la opción de dos modos, mientras que en ‘D’ unidad. “E” (o “eco”) el modo de optimizar la entrega de par del motor para lograr el consumo de batería mínimo y el rango máximo de conducción. ‘B’ (o ‘freno’) modo se puede seleccionar cuando se conduce cuesta abajo en las carreteras y en caminos de montaña para maximizar la potencia de frenado.

Teniendo el mismo estilo impactante diseño exterior que su primo la gasolina, el Kia Ray EV tiene cuatro puntos de distinguir pequeños. Una tapa de la parrilla del radiador frontal tiene una entrada de electricidad de una fuente de 220V para el modo de recarga lenta, otra entrada (para el modo de recarga rápida) se coloca en la misma ubicación que el consumo de combustible de los modelos regulares, calcomanías especiales en cada frente puerta de proclamar el mensaje del ‘EV Cero Emisiones “y muy suave de 14 pulgadas llantas de aleación de mejorar el rendimiento aerodinámico, reduciendo al mínimo la fricción.

En el interior, el Kia Ray EV cuenta con un panel de instrumentos único, que muestra el funcionamiento del motor eléctrico, estado de la batería y la distancia para recargar. También está equipado con el sistema de navegación por primera vez EV-específico que cuenta con una pantalla de 7 pulgadas y ofrece información crucial para los conductores de VE, como los lugares más cercanos de las estaciones de lenta / rápida recarga. La pantalla muestra un área de forma circular en la que el modelo se puede viajar con su nivel actual de energía de la batería, de modo que los conductores pueden ver los destinos son accesibles sin tener que recargar.

Actualmente hay 500 lenta / rápida estaciones de recarga en Corea, y el gobierno tiene previsto aumentar esa cifra a 3.100 estaciones a finales de 2012.

El Kia Ray EV incorpora numerosas innovaciones. El motor eléctrico alcanza 93% de eficiencia, que es el mejor en su segmento. El celular de iones de litio polímero de litio es optimizado y altamente integrado, que ha permitido su peso se redujo en un 13% y su densidad de energía se incrementará en un 15% en comparación con los sistemas de la competencia.

El cargador a bordo, el inversor de corriente, alto-bajo convertidor de voltaje y EV-VCU específica (unidad de control del vehículo) los avances de cada cuenta con más equipos anteriores.

Kia Ray EV está equipado con un nuevo tipo de sistema de frenado regenerativo con un refuerzo activo hidráulico que utiliza el motor eléctrico, en lugar del motor de gasolina en el modelo regular, para crear la presión hidráulica del sistema de frenos. El resultado es la fuerza constante del pedal de freno a través de una amplia variedad de condiciones de conducción y la capacidad para cosechar el exceso de energía y utilizarlo para recargar la batería del coche.

A diferencia de los vehículos de gasolina regular, Kia Ray EV no genera ningún ruido del motor, que puede ser un problema potencial con los peatones no estar al tanto del coche que se acercaba. Para evitar accidentes, Kia ha dotado a Ray EV con un VESS (Sistema de Sonido Virtual del motor). Cuando se maneja a velocidades inferiores a 20 kph (12 mph), este sistema ofrece una mezcla de sonidos grabados de motor de gasolina, que también se emite siempre que el vehículo está dando marcha atrás.

Japón y EE.UU. ya están considerando la introducción de un requisito legal para los vehículos eléctricos que tienen un sonido de motor virtual, y Kia ha dado el primer paso para la comercialización de este sistema con el fin de anticipar la tendencia de la industria global.

Para asegurarse de que el Kia Ray EV es tan seguro como los coches de gasolina, que está equipado con seis bolsas de aire, y las características de estabilidad electrónica – VDC (Vehicle Dynamics Control) y HAC (Hill Assist Control, para evitar el retroceso) – como estándar .

En 2012, Kia tiene la intención de fabricar 2.500 unidades del EV Kia Ray, que se proporcionará a los departamentos gubernamentales y las oficinas públicas como parte de largo plazo de Kia en el mundo real de investigación y desarrollo para prestar servicios de transporte respetuosos del medio ambiente a los clientes de Kia en todo el mundo durante la próxima década.

Especificaciones técnicas

DIMENSIONES
Longitud: 3593 mm
Anchura: 1.595 mm
Altura: 1700 mm
Distancia entre ejes: 2520 mm
Peso en vacío: 1.185 kg
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Tipo: Motor eléctrico
Potencia máxima: 68 CV ​​(50 kW)
Par máximo: 167 Nm (17,0 g / km)
BATERÍA
De energía: 330V de litio polímero de iones de
Capacidad: 16,4 kWh
Tiempo de carga: 6,0 horas (lenta) / 25 minutos (rápido)
RENDIMIENTO
0-100 km / h (62 mph): 15,9 s
Velocidad máxima: 130 km / h (81 mph)
Gama máxima: 139 km (86 millas)

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