2013 Volvo V60 Híbrido

2013 Volvo V60  Híbrido

2013 Volvo V60 Híbrido

Hay muchos híbridos en el mercado, pero ninguno de ellos puede coincidir con el V60 Volvo Plug-in Hybrid. Plug-in del mundo, primer diesel híbrido es el modelo más avanzado técnicamente Volvo Car Corporation es siempre – un coche eléctrico, híbrido, coche y del coche del músculo-, todo en uno. En el simple toque de un botón usted puede elegir cuál de los tres coches que quieren manejar en un momento dado en el tiempo.

La versión de producción del Volvo V60 Plug-in Hybrid será lanzada en un solo color – Silver Electric. Las ventas de ponerse en marcha a principios de 2012, y los primeros coches serán construidos en el otoño de ese año.

“Nuestro plug-in híbrido ha recibido considerable atención, ya que se presentó en el Salón de Ginebra 2011. Ahora estamos dando un paso adelante al presentar el modelo de producción, que está adornada con un perfil distintivo que ofrece un color plateado espectacular, un exclusivo interior y el generoso equipamiento de serie “, dice Stefan Jacoby, Presidente y CEO de Volvo Car Corporation.

Los primeros 1.000 unidades del V60 Volvo Plug-in Hybrid sólo están disponibles con los colores plata Electric. El coche también se distingue por aero-diseñado llantas de 17 pulgadas, tubos de escape integrados de escape y una serie de características de la carrocería en negro brillante, como la parrilla y el spoiler delantero aerodinámico.

El cromado “Plug-in Hybrid” emblema se encuentra tanto en la parte inferior del portón trasero y en una versión más pequeña en los guardabarros delanteros.

Interior exclusiva

El interior del Volvo V60 Plug-in Hybrid cuenta con tapicería de cuero negro con costuras en contraste y las incrustaciones de color gris azulado de la madera. Otros detalles interiores distintivos incluyen un volante recubierto de cuero, alfombrillas especialmente diseñadas y una palanca de cambios con indicador integrado.

La lista de equipo estándar incluye características tales como la dirección asistida dependiente de la velocidad, asiento conductor con regulación eléctrica, la parte delantera y sensores de aparcamiento traseros enlace, el teléfono Bluetooth y Volvo on Call.

Estándar es también el multimedia de alto rendimiento del sistema de audio DVD con su amplificador 4×40 W, altavoces y ocho pantalla de siete pulgadas.

Aplicación de Smartphone

El Plug-in híbrido V60 es el primer Volvo que se iniciará con un monitor de información al conductor completamente digital (DIM). Los indicadores analógicos convencionales se han sustituido por una pantalla LED de una sola pieza que ofrece un gran número de opciones de visualización. El conductor puede elegir la información para mostrar a través del menú de configuración del coche.

También es posible comunicarse con el coche a través de una aplicación móvil. Esto le da al propietario el acceso a una serie de funciones inteligentes tales como aire acondicionado, pre-enfriamiento y después del enfriamiento, y un recordatorio para que conecte el cable de carga si esta no ha sido hecho por un tiempo predeterminado.

El Volvo primero con el escudo del D6

El portón trasero del coche no es una insignia de D6. La razón es que el rendimiento combinado de los turbodiesel de cinco cilindros y el motor eléctrico del coche pone firmemente en el rango de potencia igual a la T6 impulsados ​​por gasolina.

Las ruedas delanteras del V60 Volvo Plug-in Hybrid está propulsado por un turbodiésel de cinco cilindros de 2.4 litros que produce 215 CV y ​​un par máximo de 440 Nm. El coche tiene una transmisión automática de seis velocidades.

El eje trasero es accionado por un motor eléctrico que produce 70 caballos de fuerza. El motor eléctrico se alimenta con energía de una batería 11,2 kWh de litio-ion instalado bajo el piso del compartimento de carga.

El paquete de batería compacto y sofisticado excepcionalmente se compone de 10 módulos cada uno con 20 celdas. Un equipo integrado supervisa el sistema y se compara el nivel de temperatura y de carga en cada una de las 200 células. La batería también tiene un sistema integrado de refrigeración por agua del sistema impulsado por unidad de climatización del vehículo.

Tres modos de conducción – tres coches en uno

El conductor selecciona el modo de conducción determinada a través de tres botones que dotan al coche de tres temperamentos totalmente diferentes: Híbrido puro, o de energía.

En el modo puro el coche está impulsado exclusivamente por su motor eléctrico tanto como sea posible. Si la batería se ha recargado con electricidad de fuentes renovables, su alcance es de hasta 50 kilómetros y sus emisiones de dióxido de carbono son iguales a cero. La autonomía eléctrica varía con el terreno, el clima y el estilo de conducción.

Híbrido es el establecimiento de normas siempre que el coche se ha iniciado. El motor diesel y un motor eléctrico cooperar para asegurar un equilibrio óptimo entre el placer de conducción y el impacto medioambiental. Las emisiones de CO2 (NEDC, el ciclo de conducción mixta para la certificación) es 49g/km, lo que corresponde al consumo de diesel de 1.9l/100km. El coche tiene un rango total de hasta 1.000 km.

En el modo de alimentación de la tecnología está optimizada para dar al coche la potencia máxima posible. El motor diesel y un motor eléctrico tiene una potencia total de 215 caballos de fuerza 70 y un par máximo de 440 200 Nm. Relámpago-rápido del motor eléctrico entrega de par contribuye a la aceleración del coche de 0 a 100km / h en 6,2 segundos.

Ahorrar energía de la batería para su posterior

El conductor puede elegir para ahorrar energía con el fin de conducir la electricidad pura más adelante, por ejemplo, en una zona verde urbana o en el corazón de una ciudad.

Cuando Guardar está activado, el sistema de a bordo asegura que siempre hay carga suficiente para una conducción más adelante en el modo puro. Si es necesario, el generador de alta tensión se cargue la batería por lo que hay capacidad suficiente para conducir en modo puro.

El objetivo es que el modo de ahorro debe asegurar que haya energía suficiente para unos 20 kilómetros de conducción de electricidad solamente.

Cargo en el país – de refrigeración o calefacción de antemano

El Volvo V60 Plug-in Hybrid se puede recargar desde una toma de corriente normal (230V/6A, 10A o 16A) en el hogar o en un estacionamiento. Tiempo de recarga varía según el amperaje. Una carga completa toma de 10A 4,5 horas. Esto se reduce a 3,5 horas con 16 A, mientras que una carga de 6A toma 7.5 horas.

También es posible mientras se recarga el coche para calentar o enfriar el habitáculo para proporcionar un comienzo más cómodo de su viaje. Esto también significa que más energía se utiliza para propulsar el coche realmente.

La función de pre-acondicionamiento también puede enfriar las baterías. La temperatura ideal de funcionamiento de la batería es de 20-30 ° C. Esto significa que el enfriamiento antes de conducir es muy importante para maximizar la carga de la batería y por lo tanto también se extienden.

El Volvo V60 Plug-in Hybrid cuenta con dos sistemas de calefacción. En modo eléctrico, el coche utiliza una PTC (coeficiente de temperatura positivo) calentador de aire. El coche también tiene un calentador de diesel.

Mejor la potencia de arrastre con tracción a las cuatro ruedas (AWD)

Al pulsar el botón AWD se activa la eléctrica de cuatro ruedas motrices. En lugar de la transferencia de energía mecánica convencional de cuatro ruedas motrices, la unidad de control central distribuye la potencia entre las ruedas delanteras con motor diesel y el eje trasero de propulsión eléctrica. La eléctrica de cuatro ruedas del sistema ha sido diseñado para proporcionar un mejor agarre al iniciar y al conducir sobre calzadas resbaladizas, por ejemplo, en nieve o barro.

Sin embargo, debido al menor consumo de energía del motor eléctrico, el par a las ruedas traseras y se limita a las cuatro ruedas se activa de hasta 120 km / h.

Cuando a las cuatro ruedas se activa, el motor diesel funciona de forma continua y el generador se asegura de que el nivel de carga de la batería es suficiente para abastecer el eje trasero con la potencia necesaria.

Desde eléctricos en las cuatro ruedas se activa únicamente por el conductor cuando es necesario, es más económica que la convencional permanente a las cuatro ruedas.

Dos etapas sistema de frenado

Un sistema de dos fases de frenado es otra característica inteligente de la Volvo Plug-in Hybrid. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el sistema inicia el frenado el motor eléctrico del eje trasero. Esta energía de frenado se utiliza para recargar cargar el coche de la batería.

El freno mecánico se activa sólo cuando la situación requiere más potencia de frenado que el eje trasero puede proporcionar.

Inmenso interés sugiere que la primera serie de la Volvo V60 Plug-in Hybrid se venden rápidamente

Volvo Car Corporation está en el umbral de la introducción de la Volvo V60 Plug-in Hybrid – un coche diesel híbrido recargable que es el modelo más avanzado técnicamente de la compañía siempre.

La producción se pone en marcha en noviembre de 2012 y el volumen del año el primer modelo se limita a 1.000 vehículos. Que se ofrecerá con puro especificaciones Limited, incluyendo el más alto nivel de equipamiento Summum.

El precio indicativo de los primeros del mundo plug-in híbrido con motor diesel es a partir de EUR 57.000 dependiendo del mercado.

“Hay un enorme interés de los mercados. Estamos convencidos de que los primeros mil vehículos se vendieron incluso antes de que la producción se pone en marcha el próximo otoño”, dice Stefan Jacoby, Presidente y CEO de Volvo Car Corporation. Y añade:

“Con el V60 Plug-in Hybrid que reforzar nuestra posición de liderazgo en la electrificación. Ninguno de nuestros competidores puede ofrecer a los clientes un coche igual de ingenioso. Eleva la tecnología híbrida a un nivel totalmente nuevo.”

El Volvo V60 Plug-in Hybrid es la síntesis de una estrecha colaboración entre Volvo Car Corporation y Vattenfall Suecia proveedor de electricidad. El proyecto de desarrollo fue financiado conjuntamente por las dos compañías.

“Estamos orgullosos de lanzar este coche único, junto con Volvo. El Plug-in Hybrid confirma que la electricidad es el combustible para el transporte futuro”, dijo Oystein perdiere, CEO de Vattenfall.

Países nórdicos, el mayor mercado

Después de que el lote inicial de 1.000 vehículos para el año modelo 2013, la producción del Volvo V60 Plug-in Hybrid se incrementará hasta 4.000-6.000 vehículos a partir del año modelo 2014.

Alrededor del 30 por ciento del volumen total se destinará a Suecia y los países nórdicos. Alemania, Suiza, Bélgica, Francia, Holanda y Gran Bretaña tendrá una participación de entre el 5 y el 15 por ciento cada uno.

“Esperamos que los libros a fin de llenar rápidamente. Los clientes más exigentes tienen muchos coches exclusivos para elegir. Pero para cualquiera que realmente quiera estar en una liga propia al volante del coche más ingeniosos del mundo, no hay sólo nuestro V60 Plug-in Hybrid “, concluye Stefan Jacoby.

Presencia temporal electrizante

Además de otros lugares, el V60 Volvo Plug-in Hybrid se pondrá en marcha a través de “electrizante” presencia temporal en lugares de alto perfil. Ellos van a aparecer en lugares como Estocolmo, Berlín y Londres. La idea es que los clientes deben cumplir con el coche en el que siento más en casa.

Las encuestas revelan que el principal grupo objetivo para el Volvo V60 Plug-in Hybrid incluye a los clientes que están dispuestos a adoptar nuevas tecnologías únicas. El coche es ideal para clientes que desean un mejor comportamiento ambiental sin comprometer ninguna de las cualidades establecidas en un coche de lujo contemporáneo.

Volvo Car Corporation espera que el 80 por ciento del total de ventas será en forma de coches de la empresa.

Paquete de inicio de Vattenfall incluido

Vattenfall ofrece a los propietarios de este nuevo coche un paquete de inicio con 100 por ciento de la electricidad renovable generada por las instalaciones de producción propia de Vattenfall y una estación de pared de carga. El paquete de inicio se proporcionará en el núcleo de los mercados de Suecia Vattenfall, Alemania y los Países Bajos.

“Ni el mundo de los negocios ni la sociedad pueden hacer frente a los cambios climáticos por sí solo. La misión de Volvo Car Corporation para desarrollar coches con un mínimo de emisiones de dióxido de carbono, pero es a la sociedad en su conjunto para crear un futuro sostenible. Este proyecto muestra cómo la cooperación entre expertos en diferentes ámbitos, nos acerca a un paso de la forma individual de carbono delgado dióxido de productos para un estilo de vida con el clima “, dice Stefan Jacoby.

Tecnología superior

Desde el punto de vista ambiental el plug-in híbrido es totalmente superior a la primera generación de coches híbridos, que, en principio, reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 15 por ciento en comparación con el mismo modelo sin propulsión.

En el modo híbrido, el gran paquete de baterías recargables en el Volvo V60 Plug-in Hybrid ofrece un 65 por ciento menos emisiones de dióxido de carbono que un V60 convencional con el mismo motor diesel: 49 g / km. Esto se corresponde con el consumo de combustible de sólo 1,9 litros/100 km.

Es más, con el toque de un botón el conductor puede elegir para cubrir hasta 50 kilómetros con energía eléctrica pura – o utilizar la capacidad combinada del motor diesel y un motor eléctrico para crear una verdadera máquina de conducción que ofrece 215 caballos de fuerza y ​​70 440 200 Nm de par.

“Se trata de la posibilidad bajo demanda elegir entre tres diferentes temperamentos del coche que hace que el V60 Plug-in Hybrid Gracias superior a todos los otros híbridos en el mercado. A los botones de puro, híbridos y de energía, este coche es la elección perfecta para el cliente intransigente que quiere mínimo las emisiones de dióxido de carbono combinado con máximo placer de conducción “, dice Stefan Jacoby.

Un estudio de la conducción diaria demuestra que los conductores más europea cubren menos de 50 kilómetros por día, por ejemplo, al trabajo y viceversa. En viajes más largos, el motor diesel le da al coche el mismo rango que un híbrido convencional -, pero con mucho menor de emisiones de dióxido de carbono.

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